近日，公安部公布全国十大事故多发长下坡路段，河池市境内210国道大山塘4.7公里长坡路段入列。该路段经过多年整改整治，死亡人数从10年99人降到7年2人 这条路

图为大山塘路段避险车道提示牌。

图为大山塘路段修建的降温水槽。

近日，公安部公布全国十大事故多发长下坡路段，国道210线金城江区大山塘4.7公里长下坡路段被列入其中。该路段自2001年11月开通以来，共发生致人死亡交通事故57起，事故共造成101人死亡。

从统计数据上看，2002年至2011年，10年间该路段共发生致人死亡交通事故55起，死亡99人；2012年至2018年，共发生致人死亡交通事故2起，死亡2人。

发生事故最多的年份是2004年，当年该路段共发生致人死亡交通事故11起，死亡21人；其次是2003年，共发生致人死亡交通事故8起，死亡16人。

2012年至2018年间，2015年和2018年各发生一起致1人死亡交通事故，其他年份该路段致人死亡交通事故起数为零。

死亡人数从原来10年99人，降到7年2人，大山塘长下坡路段历经多年道路安全隐患整改整治，取得了显著成效。

据了解，国道210线是西南出海通道二级公路主干道，高速公路开通以前，大山塘路段每天过境大小车辆近1万辆。大山塘路段是一段连续下坡路段，坡长4.7公里，高差230米，平均坡度4.9度，最大坡度6.7度，有4处弯道，1处反向连续转弯，路面宽12米，呈东西走向，南面是山坡，北面是深谷。

坡长、坡陡、路弯，给下坡车辆行驶带来很大安全隐患。从大山塘路段重特大交通事故多发原因分析，60%以上事故是由于超载大货车长时间连续刹车行驶，造成刹车片发热失效而引发。

据市公安局交警支队相关负责人介绍，长期以来，大山塘路段事故高发，引起了各级党委、政府高度重视，上级机关曾多次下文要求对该路段进行治理，公安部也曾把大山塘路段列为事故“黑点”，重点督办整改。

2005年以来，河池市交警与公路等部门对该路段进行一系列的安全隐患综合整治，在规范行车秩序、提升安全防护、交通隐患治理等方面下大力气，取得了良好的成效，交通事故起数显著下降，交通通行环境得到进一步提升。

2005年，公路部门投入130万元在大山塘隧道口修建降温水槽，使用水冷却原理，对已经发热的刹车片进行冷却降温，预防车辆因刹车失灵而引发交通事故。

2007年，公路部门投入84万多元，修建大山塘缓冲（避险）车道，让失控车辆驶入缓冲车道后安全减速平稳停车，避免或减少人员受伤、车辆严重损坏。

2016年，公路部门投入490万元，在大山塘隧道增设机电照明设施，实施排水系统改造、隧道内路面修补等项目，极大改善大山塘隧道通行能力。

2018年7月，公路部门投入350万元，对大山塘及附近路段进行改造，增加路面摩擦力，使其起到防滑抗滑作用。

据统计，降温水槽、缓冲车道建成投入使用后，截至目前，累计有240辆大货车刹车失灵后驶入缓冲车道安全避险，切实保障了重型货运车辆和驾驶员的生命财产安全。

同时，公安交警部门采取有效措施，先后投入70多万元，抓好大山塘路段事故预防工作，取得明显成效。交警部门对大山塘路段进行测速监控，重点打击超速违法行为，并对大山塘路段进行降速，限速为小车70公里/小时，大车50公里/小时；加大对违法占用双实线行为的打击力度，严防在长坡路段因强行超车、强行会车引发的交通事故；先后在大山塘坡顶和枫木村路段设立交警执法服务站和临时管控点，加大对三超一疲劳、无证驾驶、超员、人货混装等违法行为的管理和处罚，严防带病驾驶人和车辆通过大山塘路段；在执勤点和临时管控点做好安全提示，督促下坡车辆驾驶人下坡前检查好制动系统及刹车滴水等装置，谨慎驾驶。

为有效打击大货车超载超限严重交通违法行为，河池市公安交警、公路、交通、运管等多部门协同合作，开展联合治超执法，对恶意超限超载行为进行严厉打击，并依法清理整治违法行为，从而保障了大山塘道路、桥梁、隧道的安全与畅通，有效预防大山塘路段因大货车超载而引发的道路交通事故发生。

市交警支队相关负责人坦言，大山塘路段的整治工作虽然取得了阶段性成效，但由于道路设计等方面原因，事故隐患依然存在。下一步，河池市将通过增设爆闪防护灯、设置LED显示屏，提示车辆下坡前检查制动装置等措施，防止事故发生。

元旦、春节将至，大山塘过境车辆将大幅度增加，交警部门提醒广大驾驶人：大货车杜绝超限超载运输货物，在下坡前，必须检查好车辆制动性能、刹车滴水等安全部件，与前车保持足够安全距离，放慢车速驾驶；不要超速行驶，不要强超强会，养成文明的驾驶习惯；雨雾天能见度低，要开启双闪灯，谨慎驾驶。

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