“交钱包过”的尾气检测该刹车了
□谢晓刚黎青 作
“为啥同一辆车我开去检测不合格，车托开去检测就合格了呢？”陕西汉中市民张先生说，4月28日上午，他到汉中市汉台区机动车辆检测有限公司进行车检，车检尾气不合格，花了2200元修车后还是不合格；第三次车检前，车也没修，给车托交了150元，就顺利通过了。（5月13日《华商报》）
车辆年检俗称验车，相当于给车辆定期“体检”，从源头上预防安全事故发生。认真验车是对车主负责，也是对社会大众负责。
2014年9月，公安部和国家质检总局联合推出车检改革，6年内在用私家车免检，同时将政府职能部门与检验机构剥离，全面推进检验机构的社会化。政府简政放权，把车检从车管部门让渡给社会，一定程度上减少了垄断、腐败、效率低下等弊端，为的是提高服务质量。
带有讽刺意味的是，新举措在一些地方却变了味，交钱就包过，不交钱检测难过，成为车检线上“公开的秘密”。就拿尾气检测这一项来说，对尾气排放设定限值本是用来控制尾气污染的国家强制标准，可设备生产厂商却打起了自己的“小算盘”，在分析软件上动手脚，让一辆又一辆排放不合格的车辆继续污染，尾气整治变成滋生腐败的温床。可见，缺少相应的监督，在人为的干预下，让检测流于形式，社会化的检测机构不过是沦为了一些人的赚钱机构。
作为监管者的车管部门，对车检中的种种违法违规行为没有漠然置之的理由。依法检测、依法监管、依法追责，放和管要齐头并进，需要及时铲断检测背后的利益链，对于不符合资质的检测机构，坚决取消检测资质。唯有遏制相关人员的寻租空间，补上车检漏洞，才能保证车轮上的安全和环保。
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