铁道线上的“杨家将”

近日，中央宣传部、中央文明办、全国妇联在浙江嘉兴召开加强家庭家教家风建设工作推进会，现场揭晓了2021年全国“最美家庭”。中国铁路西安局集团有限公司汉中车务段杨雅琦家庭获此殊荣。

今年24岁的杨雅琦是一位“铁三代”，她的爷爷杨维龙曾是勉西车站的“元老”，当过扳道员、信号员、货运员；如今她的爸爸杨斌是车站减速顶维修工区负责人，妈妈潘荣是车站内勤车号员，一家三口一个战壕，三代铁路人，在不同时期，不同工作岗位，全力保障铁路运输安全畅通，服务地方经济，被大家亲昵地称为“杨家将”。

勉西车站位于勉县定军山下，是阳安铁路线上的二等区段站，承担广元、安康等方向的列车编解，以及年吞吐量800万吨，日均装卸350车2.1万吨的货物运输任务。

杨雅琦入职铁路第一个岗位是信号员。信号楼是铁路行车中枢，信号员就是执行者。工作时，她紧盯显示屏，一遍遍认真重复车站值班员发出的行车指令，不停地迅速拖动鼠标点击按钮，在占线板上标注出即将到达列车的车次信息。每个班，重复这样的作业大约50余次，与调车组联控200余次。

“列车进站前6分钟，出站前7分钟，必须准确无误地调整线路、发出信号。早不得、晚不得，急不得、错不得。否则要么影响列车运行，要么酿成严重事故。”杨雅琦说，“每执行一条指令，必须精力高度集中，精准到秒。”

为防止不小心触碰鼠标误发指令，她用盒子罩住鼠标；为了夜班熬下来，她靠吃辣椒提神；她还学会同时处理车站值班员和调车组的信息对接，练就在嘈杂的环境中抓取核心信息的本领，确保条条指令准确无误执行。

现在，因工作需要，她的工作被调整为货运员。车站日均发到350车货物，她每个班要为每一辆装好的货车车辆办理运输凭证，为每一辆到达货车办理到达交付业务等，要完成上千张票据等制票工作，与上万个数据信息打交道。

妈妈潘荣在与她相隔500米远的站调楼工作。内勤车号员像列车的“户籍管理员”，列车以每小时20公里的时速经过站调楼，潘荣要在短短4分钟时间内，快速记录并核对几十辆货车的车型、车号等信息，确保编组后的列车准确无误发出。20多年岗位历练，她不仅能做到“盲写”，笔记特别工整，还保持了零差错的工作业绩。

爸爸杨斌工作的地点与妈妈一楼之隔。十余年前，列车编解过程中需制动减速时，为人工拿着铁叉将铁鞋放置在运动的车轮下。如今减速顶代替了铁鞋，杨斌和工友们每天往返5公里，要在每天“天窗时间”，迅速对车站编组场7条股道2000多个减速顶进行检查，通过将2000多个形如“蘑菇”一样的减速顶一一踩下去，以判断减速顶壳体上各零件是否完整，电磁阀螺栓及壳体螺栓有无松动，气压力是否符合标准。如果发现故障的减速顶，立即更换、维修。

“这个工作不仅废鞋，而且废力，看着简单，其实非要积累三五年工作经验，才能及时准确地判定出故障来……”被大家戏称为“踩蘑菇大叔”的杨斌笑说道。勉西车站编组场布设的减速顶，有两种型，其中可控顶按制动性能就分为6种档位。设备类型不同，检修工艺不一，杨斌除了“踩蘑菇”，其余时间还要负责每天对可控顶和编组场西区道岔进行4次巡视检查，并和工友们一起对换下的故障减速顶及时维修保养。

一家三口的班制不同，遇上共同上夜班、过节一起值班，是再平常不过的事。虽然逢年过节一家人常常不能吃上团圆饭，但杨雅琦觉得自己很幸福。

爸爸上班没几年就入党，曾参加过自学考试；妈妈也非常好强，上班后勤学规章，多次参加技术比武；受父母影响，她也干一行爱一行，工作调整至货场后，她学习货运规章练技能，迅速适应新的工作岗位，并不断提升自己，积极参加车站“五月花”爱心帮扶志愿团队组织的各种群团活动、公益行动，连续多年为车站周边一位“卢思妍”小朋友提供志愿服务，所在的团队连续多次荣获全国铁道团委表彰，还获得汉中市优秀巾帼志愿组织表彰。

“大学毕业生，为啥不去高铁站，在这个荒凉偏僻，远离热闹的县城，外卖、滴滴都不好叫的地方，图啥呢？”有人这样问杨雅琦，“每天早上卖菜的都见不到几个，一条直肠子公路上，见不到几个人和汽车，年轻人咋能呆的住……”

“清晨，有鸟啼婉转；夜晚，有星辰大海。有美好的成长记忆，更有精神传承，能和爸爸妈妈一个‘战壕’，再说，寂寞的地方总得有人待，我觉得挺幸福！”杨雅琦说。

本报记者 周生来 通讯员 于海 陈燕

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