我国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁陕西段昨联调联试 乘“黄医生”84分钟到汉中
昨日9时，随着一列“黄医生”（动车综合检测车）从西安北站驶出，一路向南开往汉中，标志着西成高铁陕西段联调联试正式启动。
陕西段有10个车站
10分钟到阿房宫站
西安至成都高速铁路全长643公里，其中新建线路西安北至江油段正线长度约509公里（陕西省境内约343公里，四川省境内约166公里）。全线设西安北（既有）、阿房宫、户县东、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中（既有）、新集、宁强南、朝天、广元（既有）、剑门关、青川、江油北、江油（既有）16座车站。设计速度为每小时250公里，自2012年10月开工建设，计划今年年内开通运营。届时，西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。
6月20日起，西成高铁陕西段联调联试正式启动。上午9时，一辆“黄医生”从西安北站驶出，向汉中进发。车内大屏幕播放着行车环境视频（记录周边情况，相当于行车记录仪），能够直观看到速度和里程。工作人员正在操作电脑仪器操作收集联调联试各种数据。
“黄医生”从西安北缓缓驶出后，9时10分，就到达阿房宫站，9时18分就到了户县东站。
刚过洋县西站就看到几只白鹭
由于西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，特别是陕西境内段地质地貌十分复杂，为全线设计、建设的难点和重点区域。其中要穿越包括亚洲最长的高铁双线隧道——天华山隧道在内的20座隧道组成的134公里长的秦岭隧道群，还需克服长大坡道对机车牵引制动、牵引供电、运输安全等重要因素，其中长达45公里的25‰的长大坡道，直接落差1100米，为全国之最、世界罕见。
因为需要穿越秦岭，从户县东站开始爬坡，到达新场街（西成高铁中海拔最高的车站）后，开始下坡。在高铁驶过45公里25‰的长大坡道时，华商报记者注意到，桌上茶水水面倾斜程度几乎看不出来。
此外，由于穿越秦岭时要经过一些未开发区域，沿途还能看到不少原生态的秦岭自然风光。
10时许，“黄医生”快速驶过洋县西站时，车窗外绿意盎然，闪过一排排白墙红顶的陕南民居，瓦蓝的天空还不时飞过几只白鹭……10时24分，“黄医生”到达汉中站，从西安北到汉中站，用时84分钟。正式开通运营后，以后西安到汉中坐高铁约一小时。
正式开通后
“蜀道难”彻底成为过去
据西安铁路局副总工程师徐建根介绍，此次西成高铁陕西段联调联试区段为西安北至朝天区间（进入四川第一个高铁站）。联调联试项目主要包括轨道、路基、桥梁、列车空气动力学响应、电力牵引供电、通信、信号、客运服务系统、自然灾害及异物侵限检测系统、综合接地、电磁环境、振动噪声等综合测试和动态验收，共7个专业，12个方面。
为做好此次联调联试工作，西安铁路局专门成立西成高铁联调联试指挥部，组织建设、测试、施工、设计单位及路局相关专业处室、站段启动并推进联调联试工作，采取动车综合检测车进行综合检测试验、逐级提速试验、模拟场景试验、全线拉通试验等项目测试，确保全线达到运营条件，为正式开通运营打好基础。目前，西成高铁四川段将进入动态调试阶段，年内正式开通后，“蜀道难”将彻底成为过去。
西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群，是连接西北、西南地区的重要纽带。届时，西安至成都将形成“3小时经济圈”，极大地方便了两地群众的出行。华商报记者 雷婧 摄影 邓小卫
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