服务西成高铁 情系川陕百姓 陕西送变电工程公司﹃西成高铁﹄供电工程施工纪实
“时间到！耐压合格！放电！接地！”5月19日19时30分，在秦岭深处，西成高铁供电工程330千伏佛坪开关站内灯火通明，随着陕西送变电工程公司试验室高压试验专家王宏伟明确的指令，巨大的耐压试验仪器发出的电晕声逐渐回落，守候在警戒线以外的施工人员点燃了准备好的鞭炮，为服务西成高铁创造的奇迹而激动欢呼。
佛坪开关站的电气施工从设备进场到耐压试验合格仅用了29天；杨家山开关站和春雨斗智斗勇，220米设备基础浇筑仅用30天；继“户县牵”输变电工程仅用45天投运之后，陕西送变电在服务西成高铁的光荣使命中，创造着一个又一个的效率奇迹。
30天浇筑2600立方米HGIS基础
330千伏杨家山开关站是西成高铁最大的一个开关站，为汉中牵引站、铁锁关牵引站供电，其站址位于陕西省汉中市勉县金泉镇雍东村，本期规划330千伏出线10条，2016年底开工，计划2017年6月底竣工投产。
“老天可不管咱活儿有多紧张。”5月日，此工程项目经理杨新峰提到只有6个月的紧迫工期时仰望着天空说道。汉中被誉为“小江南”，雨水多，对庄稼成长有利，但对建筑施工却是大碍。为了保证工期，施工项目部实施全面开花多点作业、白班夜班两班倒的施工安排措施，考虑到现实天气原因，项目部制定小雨不停工，抢抓有效施工时间。多日连阴雨，为室内回填土造成很大困难，为了解决这个问题，项目部商议决定室内回填采用砂砾石，既能保证质量，又不耽误工期。
“西成高铁横跨蜀汉传真情，陕送铁军勇攀秦巴定乾坤。”这是悬挂在杨家山开关站330千伏构架横梁上的标语，出自项目总工高建银的手笔。别看高建银表面儒雅腼腆，但无论作风还是心胸，都是地道的陕送铁军特质。330千伏构架吊装是整个工程工期的关键，同时也是高风险的作业项目。”高建银指着高大的构架说。330千伏构架下面是HGIS设备基础，如果构架吊装不完成，HGIS就不能开挖。当时，项目部积极策划新的方案，与公司施工管理、安全管理部门商议，在统筹整体空间、时间维度的前提下，调整了吊装工序，为HGIS基础施工创造了作业面，高效推进了工程的总体进度。
“这是咱陕西送变电工程公司历史上干得最快的工程。”杨新峰说。早上7点到晚上7点，除去吃饭时间，每天工作10小时以上是建筑行业的常态，但杨家山工程的效率还是超出了施工人员的想象，不分昼夜，他们仅用30天完成了2600立方米HGIS基础的浇筑。20天完成了1350米电缆沟的制作。这些刷新纪录的效率，146人的海量投入是原因，叫板“谁英雄谁好汉，劳动竞赛比比看”是原因，然而，情系川陕百姓、服务西成高铁的使命感，才是最重要的原因。
做好工期紧的应对措施
“弟兄们快躲一躲！”5月15日午后，330千伏佛坪开关站所在的山沟沟里竟然下起了蚕豆大的冰雹。陕送公司电气专业项目经理常征在噼里啪啦的冰雹击打中奔跑，查看现场露天作业的每个角落，招呼他湿热、汗腻的弟兄们别贪恋突降的凉爽而被冰雹砸伤。
“这老天，是不想咱们打耐压吗？”站在屋檐下，常驻现场的陕送公司变电分公司副经理吴忠感叹道。自从4月20日电气专业正式开工以来，吴忠就一直驻守现场，做常征安全、质量、外协的坚强后盾。佛坪开关站位于陕西省汉中市佛坪县袁家庄镇东岳殿村，为西成高铁的佛坪牵引站、东梁牵引站提供电源。330千伏采用户外GIS设备，本期8回出线，共18个间隔。4月20日，GIS设备陆续到货，设备基础也刚刚具备安装条件，电气专业创造效率奇迹的历程便从这天开始。
原计划的35人增加到75人，正常的8小时工作制调整为每天12小时，原计划的2台吊车2个吊装作业面扩展为4台吊车4个吊装作业面。GIS设备卸车、再倒运、再就位安装的常规工序提速为到安装位置卸车直接就位。二次屏柜更是到货一块，安装就位一块。电缆、光纤也一反常态，只要明确两端位置，就立即展放敷设。
连续这样高强度地奋战20天后，5月10日晚，当常征宣布第一次晚上不加班，而且晚饭有卤肉、腊肉和啤酒时，全站的一、二次设备已经全部安装到位，电缆敷、光缆设已经进入查漏补缺阶段——“安装的大劲儿已经过了。”下面就轮到试验和调试唱主角了。
“咱早就做好了工期紧的应对措施。”调试的总负责人是陕送公司试验室骨干王玉奇，曾出色地负责完成过多个智能变电站的调试任务。早在设备出厂联调期间，他们就充分利用当时优越的条件，完成继电保护的单体调试。到了现场，给设备提供电源的直流系统尚未完善时，他不等不推，主动调配3台移动式直流电源，完成了所有智能终端的现场配置工作。接下来就是光纤链路疏通、上电自检、回路传动、通流通压、信号对点等可以同步验收的调试工序。这一阶段，他们又配备了一种专业术语称为“楷模”的光纤智能工具，手持式，能检测光纤熔接质量、模拟继电保护逻辑、检测智能终端状态。“简直太方便好用了。”5月15日为GIS交流耐压做准备时，全站的所有一、二次都已上电调试，可以电动操作。
冰雹来得快，去得也快。纯净的黑夜里，吴忠和王玉奇都作为王宏伟的安全监护，侧耳细听电晕声里设备的脉搏。“咱送变电又创新的纪录了！”吴忠说道。西成高铁的使命驱使，让陕送铁军不断创造奇迹。看，每张疲惫的脸上，都有自豪的表情。
工程建设从保护环境做起
5月17日，在巍峨秦岭腹地，陕西周至县黑河之滨，由陕西送变电公司承建的330千伏“西成高铁”供电工程17、18标段基础浇制、组塔正在同时进行。1236号组塔现场在不远处的山梁上，施工人员正在起吊横担。
17、18标段全长210千米，铁塔234基。目前，完成基础168基，铁塔136基。目前，完成放线8千米。
“该工程是社会责任大，工程任务艰巨、施工环境极其艰难。”项目经理于云龙介绍说。17、18标段工程自陕西周至县至佛坪县，全处于秦岭山上。线路沿线高山大岭达40%，其中虎峪梁、猪苓梁等20多处极其险峻，多数塔位要经过三个小时才能到达施工现场。
工程途经周至、佛坪县黑河水资源保护区，以及佛坪县金丝猴、熊猫原生态保护区、多个国家秦岭森林保护区，环境保护要求极高，加大了施工难度。
“按照国家森林法，环境保护有着很高要求。”青征迁负责人赵宏斌说。“密密麻麻的条例就有好多。”赵宏斌拿着一沓国家森林保护条例合同边翻阅边说，“本工程必须按照这些条款执行，确保环境保护。”赵宏斌把国家环保条例及时传达到项目部。项目部每天开碰头会，在检查安全质量进度的同时，确保了环境保护条例在各个班组的落实。为保护森林不受破坏，他们搭建索道运输施工材料，尽量避开大树和多年生灌木丛，有效减少了对原始森林的破坏。
秦岭山层峦叠嶂、沟壑纵横、草木丰茂。“我们穿过茂密森林，攀爬在峭壁之上搭建索道。”项目副经理赵广俊说。“对索道张力的计算和研判，既要保证索道通道下森林整体不受破坏，又要保证索道运输距离塔位最近。”项目总工吴超说。他们在选择索道搭建地点和保护环境上费尽心思，沿线搭建索道达87条。
走在半山腰，赵广俊指着不远处将要浇制的1235号塔位说：“把基础开挖的土石装袋，堆放在塔位周围，形成防护墙，有效防止水土流失，工程完后及时回填。”基础采用人工、风炮形式开挖，避免了开方放炮对森林环境的污染。
经过40多分钟到达组塔现场，大家都是汗流满面。现场一片繁忙，指挥人员张思斌一声令下：“准备起吊横担。”安全员李华明检查磨绳滑车的走向。“磨绳滑车行走顺畅。”质量员胡敏检查保护塔材的垫层。“塔材保护完好。”随着绞磨的马力加大，横担慢慢升起。
扎根一线盯安全控质量
“山上经常刮大风。”赵广俊介绍说，“看着大太阳，一会就大风来临。”说着，一片树林中，一阵大风呼啸而过。横担眼看要就位，塔上高空人员喊道：“停止起吊！”十几分钟大风过后，横担再次起吊。
西成高铁21、22标段正在放线，线路总长246.2千米、铁塔535基，21标段正在进行最后8千米的放线，此段线路要跨越110千伏5处、35千伏1处、10千伏20多处、高速公路一处，高速路为18米的高架桥。项目经理冯永林拧紧跨越架上的螺丝说，“跨越架搭建一定要牢靠，确保高速路上车辆安全通行。”项目总工王海彦指着路边水田里的跨越架说，“跨越架搭建很麻烦。”他对张力放线、带电跨越进行了详细地计算，还要查看每个跨越架安全受力点状态。为了保证安全，项目部加强带电封网的结构，采用加宽封网结构达60多米，搭建跨越架达20多处，使用竹竿20000多根，汉中多水稻田，施工人员踩在冰冷的水田里，个个满身是泥巴，经过15天的努力，随着张力机的启动，21标段最后一场放线顺利开始。
在22标段最后一场7.3千米紧张有序的放线中，交叉跨越110千伏4处、35千伏2处、10千伏多达56处、高速路1处、省级及县级公路8处。“除了正常搭建跨越架，陕南多油菜籽田地，为考虑当地民情及时保护了油菜地，项目部施工人员连续几天几夜加班加点，完成了多处跨越架搭建。”项目经理罗建荣说。
跟随罗建荣走进张力场，现场采用安全警戒带、彩旗，对张力场进行了围护，安全牌、质量监督牌整齐的布置在施工现场一侧，施工人员做地线压接，随着液压剪启动，清洗压接管钢管，开断地线。安全员高疆喊道，“启动液压机。”地线在液压机上一次压接完成，“严格地线、导线压接过程和测量是工程的关键点，测量误差在有效范围。”项目总工王博文说。
“项目部管理中，让大学生王博文、高疆、李鑫编制安全质量措施，并在现场指导施工。”罗建荣说。他们做到质量预前研究、自检，形成质量检查闭环整改，把质量有效管控、监督、检查落实在现场，确保基础、组塔、架线的质量验收优良。“工程测试六种规格螺丝扭矩合格率、优良率达到98%、压接导线误差在2毫米，是老师傅和大学生对工程管理的成绩。”项目副经理王红军补充说。
高浪舟 阴西鹏 冯红林 张永宁
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