融入珠江-西江经济带 对接粤港澳大湾区 桂林交通将再扩“朋友圈”
预计8月30日通车的阳朔至鹿寨高速公路跨越荔浦马岭河。（资料图片）
近日，广西印发《进一步加快珠江—西江经济带(广西)重大基础设施建设三年行动计划(2019—2021年)》(以下简称《行动计划》)，一大批涉及桂林的交通基础设施将在《行动计划》内得到落实，如规划建设南宁经桂林至衡阳、桂林经玉林至湛江等高速铁路，实施南宁至广州、桂林至广州高速铁路达速等等。
从交通发力，使得桂林将更快地融入珠江-西江经济带，搭上粤港澳大湾区的发展快车。
1、桂湛高铁写入“三年计划”
经常在广州和桂林两地往返的市民李以，每周都要在动车上度过5个多小时。“来回一趟广州，正好5个小时，有时是当天来回，比以前方便多了。”李以感慨，每天从桂林有51趟动车开往广州，几乎是随到随走，这样的快速便捷在以前是无法想象的。
正是有了这样的高铁通达，让李以在广州的桂林土特产生意越做越火。“有时客户来访，我三个小时就赶到了广州，洽谈生意一点也不会耽误。”另他没想到的是，今后桂林至广州的动车还将“提速”。
近日，广西壮族自治区人民政府办公厅印发《进一步加快珠江—西江经济带(广西)重大基础设施建设三年行动计划(2019—2021年)》，意在进一步提高基础设施特别是交通、能源、水利、信息等对珠江—西江经济带(广西)战略实施的支撑作用，推动广西全面对接粤港澳大湾区(以下简称大湾区)。
《行动计划》中明确提出，加快广西的高速铁路网建设，扩大高速铁路覆盖范围，其中要实施南宁至广州、桂林至广州高速铁路达速。“达速”指的是达到高铁设计时速，也就是说，桂林至广州的高铁很可能从现在的运营时速250公里提速至300公里/小时的设计时速。如果达速成功的话，从桂林到广州的动车时间还将缩短20分钟以上。
除了高铁提速，另一条桂林人期盼已久的高铁线路也被明确写入了《行动计划》：计划建设桂林经玉林至湛江的高铁，这条高铁北接湖南怀化、张家界，进入广西之后大致经过桂林、荔浦、蒙山、平南、玉林等城市，衔接广东湛江。这条高铁之所以引人注目，不仅是因为这是桂林进入广东的第二条高速铁路通道，也因为其建成后很可能与湛江至海南的高铁相连，形成贯穿几座著名旅游目的地的旅游高铁线路，桂林无疑将成为其中的重要枢纽。
2、两条新高速贯穿“两江”经济带
除了进一步扩大桂林高铁在广东的“朋友圈”之外，广西还将加快实施新一轮高速公路规划，完善经济带高速公路通道布局，其中两条高速公路将在年内通车。
《行动计划》中提出，建成乐业至百色、荔浦至玉林、阳朔至鹿寨等国家高速公路和玉林至湛江等省际高速公路。
今年5月，记者在荔浦市新坪镇凤岗村看到，村落田园之外，荔玉高速公路正在如火如荼建设之中。据了解，荔浦至玉林高速公路全长261.7公里，预计在2020年通车。项目建成后，将成为桂林、梧州、玉林通往北海、湛江等沿海城市最便捷的高速公路通道，这样一来，荔浦将结束不通高速公路的历史，桂林、荔浦与周边县域也都将迎来又一条贯穿西江-珠江经济带的高速公路。
与荔浦至玉林高速公路相比，阳朔至鹿寨高速公路的通车时间已经进入了倒计时。记者从桂林市交通运输局了解到，截至目前，阳鹿高速的大部分主线路面施工已经基本完成，较原定计划提前了4个月。也就是说，阳鹿高速已经基本具备通车条件。
据介绍，阳鹿高速路线起点位于阳朔高田附近（蒙村），接桂梧高速，终点位于鹿寨北互通式立交，接桂柳高速。沿线经过的主要市县有阳朔县、荔浦市和柳州市鹿寨县。路线全长86.241公里，设计时速100公里，双向四车道。2014年5月，阳鹿高速停工，直至2018年6月，这条高速公路才全面复工，预计在今年8月30日就将全面通车。
阳鹿高速是国家高速路网汕头至昆明高速公路的重要组成部分，是连接广西与粤东地区的重要公路通道，也是桂林一条连接珠江经济带主要城市的重要高速公路。
3、桂林继续打开陆海新通道
到2021年之前，不仅将有更多经过桂林的高铁、高速公路等交通大动脉连接起广西和大湾区，桂林作为航空、高铁区域交通枢纽的作用将更加凸显。
昨日，在桂林两江国际机场T2候机楼里，来自澳门的张家田正在对照航班时刻表，准备乘飞机飞往澳门。他期待，今后能有更多的航班来往两地，或许很快就将成为现实。
《行动计划》中提出，广西将强化南宁、桂林机场的区域枢纽功能，优化航线网络，加强南宁、桂林等机场至大湾区主要机场的航线合作，大力争取第五航权；同时在桂林机场，推进重要客运枢纽节点综合换乘设施规划建设；积极引导新建客运枢纽集合多种运输方式，统一设计、同步建设、协同管理。据了解，轨道交通等现代换乘方式将加入规划建设。
在空港之外，桂林构建区域性国际旅游交通枢纽的交通网络也符合西江-珠江经济带的交通需求。近年来，桂林大力加快构建现代化立体交通网络，现已初步建成包括航空、高铁、高速公路等在内的区域性现代化综合交通枢纽，加速生产要素向国际旅游胜地集聚和发散，从而形成“123”的交通格局：“1小时主城”———通过高速公路网，桂林各县到市区的车程全部为1小时左右；“2小时经济圈”———在贵广、湘桂复线两条高速铁路建成通车后，桂林形成了到广州、长沙、贵阳、南宁等周边4个省会城市的两小时交通圈，成为连接西南、华南、中南最便捷的交通枢纽中心城市；目前，桂林境内高铁火车站达9个，高铁通车里程达420多公里，占全广西高铁总里程的1/4，是国内唯一“一市九站两高铁”的设区市；“3小时区域性国际航线”———3小时之内可以飞行到达亚洲主要城市。凭借越织越密的交通网络，桂林将成为西部打开陆海新通道的重要交通节点。
4、联通大湾区带来发展机遇
西江是珠江的主干流，是连接西南和华南的“黄金水道”。桂林则是华中、华南、华东地区进入广西、北部湾和东盟的交通门户城市，也是位于西江经济带的上游中心城市。
早在2015年，桂林就为实现“珠江-西江经济带”发展所带来的机遇画出了实现路径，发布了《珠江-西江经济带发展规划桂林实施方案》，以交通基础设施为基础，支撑起沿江城镇经济发展和全流域生态文明建设。
对桂林来说，以交通基础设施的大发展来快速融入珠江-西江经济带，不仅能带来更多的旅游资源和客源，也是经济发展的必然要求。珠江经济带是中国最活跃的沿江城市群之一，同时联通粤港澳大湾区的优势使得其还有更大的发展动能待释放。
据了解，粤港澳大湾区是由香港、澳门两个特别行政区和广东省的广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、惠州、江门、肇庆九市组成的城市群，是继美国纽约湾区和旧金山湾区、日本东京湾区之后的世界第四大湾区。2017年，其GDP生产总值突破10万亿元，GDP总量规模在世界国家排行中名列11位，人口、土地面积、港口和机场吞吐量均居四大湾区之首。
广西则是唯一一个与粤港澳大湾区有陆地、江河、海上3种通道相连的省区，地理位置优越，对吸引投资、物流航运等方面有独特优势。今年，桂林则已经重点面向粤港澳大湾区招商引资，在5月14日至17日，桂林参加广西对接粤港澳大湾区推介活动。期间有8个项目达成了初步投资合作意向，预计总投资额230亿元，其中稀土电池生产项目、汽车大数据处理中心及智能汽车电子终端研发中心2个项目已经成功签约，总投资额达22亿元。此后，桂林先后在珠海、深圳等地举办投资合作推荐会，吸引大湾区的优势企业到桂林投资。
记者沈青
新闻推荐
本报桂林讯（记者/巫美桥红通讯员/杨玉倩）日前，南方电网广西桂林供电局完成110千伏白沙变电站升压改造工程建设投产任务，该工...
阳朔新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是阳朔县这个家。