一位甲山老居民的历史见证
我在甲山路南巷的铁路边，至今生活了将近30年。
为了国家的高铁事业，甲山片区的老百姓任劳任怨，做出了积极的努力和个人的无私奉献。在桂林建设的历史册上，要为他们记下一笔、留下一页。
甲山路北巷的居民舍小家顾大家，主动把世代居住的房屋拆掉，把祖上留下的菜园推平，满腔热情地用实际行动支持高铁的建设。如今的北巷，只是原来的三分之一。
甲山道口是该片区居民到市中心的必经之地，因高铁安全的需要，实行完全封闭。辖区的居民得绕道上一个高坡，然后顺着东边犁头山麓的铁路故道铺成的便道，才走得出去。原先一跨过铁路道口，经信义路尾就到市中心。那时过山坡，骑电单车得10分钟，踩单车得20分钟，走路得半个小时，才能到环城西路。尽管这样，大家都无怨言。
甲山道口的铁路及公路两座立交桥的下穿隧道建了近5年，这种在市里唯一“出门就爬坡”的日子，我们也经历了近5年的时间。
这个山坡，成了当时一道特别的景致。
甲山街道办事处安排人员早上8点至晚上12点，在坡上值班。为防止山石滚落，还在卧狮山上做了防护的铁丝网。
春天，山上的水流下来，坡顶的凹陷处，就像水帘洞。坡上的路面湿滑，工作人员搀老扶幼，帮忙推电单车、摩托车、三轮车的场景非常感人。因打靶场当时建为甲山综合批发市场，里面还有幼儿园、小学，人流量可想而知。
夏季，这里无遮无挡。尽管戴着草帽，值班的同志仍然被晒得黝黑。
秋天，坡道正好是卧狮山和东面犁头山的夹口。北风吹来，呼呼作响。工作人员思想上紧绷“安全第一”这根弦，野菊花盛开在坡的两旁，他们也无暇欣赏。
冬季，冷得瑟瑟发抖的值守员只好到处找枯枝烧火取暖……
这些情景历历在目，让我难以忘怀！
秦春晓（就职于桂林市健康科学促进会）
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