推广ETC应“通情”而非“堵心”
肖来
1月1日，全国29个联网省份的高速公路收费站正式实行全网一体化收费运行管理，全面实现电子不停车快捷收费。在部分地区实现了通行更便利、管理更高效的同时，我们不难发现，一些“不办ETC就让他堵”的不和谐之声仍不时传出，ETC通道大排长龙成了部分高速收费站的“新常态”。
推广ETC本应是一件互惠双赢的好事情，却接二连三地出现了令人“大跌眼镜”的新闻：男子未办ETC，收费员扬言“让你出不了桂林”；南宁市民通行费扣了好几次，客服热线打不通；上海多辆救护车未安装ETC设备，有司机无奈自掏腰包。个别地方还出现了货车通行费畸高、ETC系统不识别车辆等问题。
在此类事件上，我们应该认识到，服务意识应比“一刀切”管理更重要。无论是选择安装ETC，还是选择以往的交费方式，用什么方式通行是车主的自由权利。不同的车主有不同的想法，这是人之常情，如果非要用不给上高速、不让年检、不给加油等“一刀切”措施强制车主办理ETC，还口口声声说是“为你好”，难免让人心里“堵得慌”。从元旦起，全国高速公路各收费站只保留进出口各一条ETC/人工混合车道，有概率会出现拥堵现象。如果不常上高速的车主发现ETC通道也在堵，谁还会选择去安装ETC？
过去一年，推广安装ETC的步伐进展迅速，但即便轮番优惠“轰炸”，仍有许多车主不为所动。究其原因，有不常上高速、报销手续繁杂、不擅使用信用卡等因素，而更为关键的，还是高速收费站的不友好态度。倒不如好好搜集一下这些“顽固车主”们的需求，想想其他方法消除这些问题。特别是针对救护车、消防车、警车等特种车辆通行，应该提早介入并拿出解决方案，而不是等到出现了问题才研究。
实际上，去年12月25日，交通运输部已印发《关于进一步规范ETC发行和服务工作的紧急通知》，要求各地牢固树立以人民为中心的发展思想，在优化、提升服务上加大力度。ETC虽然有通行快捷、减少拥堵、节约运营成本等优点，但推广前提应该建立在ETC技术成熟且用途广泛、高速路设备升级完善、绑定信用卡管理安全有保障等基础之上。到那时，无须苦口婆心劝解和各种优惠活动促销，相信车主们也愿意主动安装。
总而言之，在推广安装ETC的过程中，应该尊重车主的选择多样性，多想想如何提高服务水平，别动不动就以命令式管理逼迫车主就范。
新闻推荐
本报讯（记者邱浩）近日，市教育局正式下发《关于做好2020年寒假工作的通知》，从1月16日开始放寒假，至2月9日结束，共25天；下学期2月...
桂林新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离桂林再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。