女子进入驾驶舱留影，涉事机长终身停飞 驾驶舱为何是禁地？哪些人才能进？
11月3日下午，知名航空博主@确认信号在微博上爆料称，有无关女旅客进入飞机驾驶舱拍照，并将其晒到了网上。根据配发的两张截图显示，一女生坐在飞机驾驶舱内左侧位置，对着镜头比“V”手势拍照。有圈内人士指出，图片为飞机飞行状态下违规拍摄。4日，桂林航空发布事件说明称，经核实，此事发生于今年1月4日桂林航空GT1011桂林至扬州航班，当事机长被处以终身停飞处罚。
事件回顾
曝光后涉事乘客删除微博
3日，一张女子坐在疑似客机驾驶舱内的照片在网上引发网友热议。照片中，一名未身着制服的女子坐在飞机驾驶座上，面前的仪表盘前摆放着茶具，女子摆出剪刀手的动作。
“确认信号”发布微博称：“真不敢相信在商业航班飞行中，让无关旅客上座的事情发生在中国民航，究竟是不是模拟机，模拟机能不能摆茶具，应该不用多解释吧？”微博发出后，迅速引发热议。
记者注意到，女乘客晒出的原微博中配文：“超级感谢机长，实在是太开心了。”图片显示，女子前面的桌上摆有餐食，旁边还摆出了红色的纸杯。
根据图片中的纸杯LOGO，不少细心的网友推测，纸杯出自桂林航空。记者看到，在微博上有不少航空圈内人士指出，根据图片显示的海压、油门位置、无线电频率等细节，这为真实飞行状态下的驾驶舱，并非模拟驾驶舱。“如果是飞行状态的飞机，那机长就是草菅人命！”有网友评论道。
记者找到图片中的女子的微博号，目前其已经将微博内容全部清空。根据网友截图显示，这名女乘客此前疑似就读于桂林某学校空乘专业，但事发时并非民航的空乘人员。
有网友甚至根据图片细节推测，图片中的驾驶舱为桂林航空的GT1011桂林飞往扬州的航班，图片拍摄时间为1月4日。
航空公司
涉事机长被终身停飞
桂林航空4日通报称，桂林航空在11月3日接到网友举报关于“一名乘客进入飞机驾驶舱”一事，桂林航空对此高度重视，随即成立调查小组并启动内部调查程序。经核实，该事件发生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林—扬州航班。
通报称：“桂林航空时刻将旅客安全放在首要位置，我们对于任何有可能威胁航空安全的不当且不专业的行为均坚持‘零容忍’。根据中国民用航空局及桂林航空的相关管理规定，针对机长速反民航规章让无关人员进入驾驶舱的行为，桂林航空决定对当事机长处以终身停飞的处罚，对于涉事的其他机组成员处以无限期停飞并接受公司进一步调查。针对此次事件，桂林航空将深刻反思、认真改进，严格遵守中国民用航空局的各项规章制度，做好内部整改，切实增强全体人员的安全责任意识及规章意识，加强树立严谨的安全运行工作作风，杜绝类似事件的再次发生。”
民航部门
将进一步调查
记者4日从民航桂林安全监督管理局工作人员处获悉，目前该局工作人员已获悉此事，正在就此事展开调查。“一旦确认属实，一定严格处理。”针对桂林航空发布的通报，民航桂林安全监督管理局工作人员表示，他们会在调查后，发布如何处罚的通告。
业内人士评价，此次事件造成的损失已经无法从经济角度衡量，并且更多是名誉损失。“目前机长已离开工作岗位，终身停飞是航空公司做出的处罚，是否还能再重获上天资格，具体要看民航局处罚，若民航局做出同样的终身停飞处罚，这个人就一辈子完了。”
据了解，目前国内获得机长资质的人，从开始学飞最起码花7—10年时间，航空公司在培养机长方面投入的资金上百万。
前车之鉴
乘客进入飞机舱，这样的事件在民航业有过先例，其中最知名的当属俄罗斯的一场空难。
1994年3月23日AF593号航班机长让15岁的儿子进驾驶舱体验飞行，但是后者不小心意外取消了自动驾驶，最终导致飞机失速坠地，事故共造成75人死亡。
2018年7月，东海航空一机长擅自允许其妻子先后三次进入驾驶舱，今年年初，被中国民用航空中南地区管理局发布查实后给予行政罚款处罚。机长及副驾驶、乘务组等随后被东海航空处以停飞半年、取消教员资质、罚款等严厉处罚。
近日，据外媒报道报道，俄罗斯一名飞行员让一名女乘客驾驶一辆可载50人飞机的视频被曝光，目前检方正在调查。根据一段视频显示，一架飞机在西伯利亚上空飞行，一名女乘客正坐在飞机的副驾驶上，视频中还可以听到飞行员向其发出指令。涉事伊尔航空公司表示，已经开始对这些指控进行“彻底调查”。（综合新华社、封面新闻、北青报）
进入驾驶舱的人员限制
A
下列人员可以进入飞机驾驶舱，但并不限制机长为了安全而要求其离开驾驶舱的应急决定权
●机组成员；
●正在执行任务的局方监察员或者局方委任代表；
●得到机长允许并且其进入驾驶舱对于安全运行是必需或者有益的人员；
●经机长同意，并经合格证持有人特别批准的其他人员。
B
被准许进入驾驶舱的非机组人员，应当在客舱内有供该人员使用的座位，但下列人员在驾驶舱有供其使用的座位时除外
●正在对飞行操作进行检查或者观察的局方监察员或者经授权的局方委任代表；
●局方批准进行空中交通管制程序观察的空中交通管制员；
●合格证持有人雇用的持有执照的航空人员；
●其他合格证持有人雇用的持有执照的航空人员，该员得到运行该飞机的合格证持有人的批准；
●运行该飞机的合格证持有人的雇员，其职责与飞行运作的，实施或者计划、或者空中监视飞机设备或者操作程序直接有关，此人进入驾驶舱对于完成其任务是必需的，并且已得到在运行手册中列出的有批准权的主管人员的书面批准；
●该飞机或者其部件的制造厂家技术代表，其职责与空中监视飞机设备或者操作程序直接有关，进入驾驶舱对于完成其职责是必需的，并已得到该合格证持有人在运行手册中列出的有批准权的运行部门负责人的书面批准。
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