快递代收 小服务打开大市场
一家开在学校旁的商店开展代收快递服务。
人还没回到家，快递小哥的电话一个接一个，这对于不少桂林的网购者来说都是件麻烦事。近期，一些学校、小区商家、便利店开展了一项服务为他们解决了麻烦———快递代收。不过“享受便利，必承其贵”，一件快递得多花1-2元代收保管费。
类似这样的快递代收是一种快递社区服务方式，有的商家一经推出就大受欢迎，真可谓是小服务大市场。那么，快递社区服务点能否为消费者提供便捷可靠服务，妥善解决桂林人快递的“最后一公里”问题呢？
代收快递“多花一元钱”
上班不在家，没法收快递，于是在淘宝买了几件衣服的市民章小姐在电话里遥控指挥快递小哥：“请帮我把快递放在小区门口的便利店代收。”快递小哥准时把快递拿到便利店，便利店的员工熟练地接下快递，并在快递上粘贴好章小姐的楼栋号，以便于分楼栋存放。
晚上下班回家，章小姐到便利店取件，交纳一元代收费。章小姐对记者说：“小区没有速递易这样的快递箱，但人工代收也解决了大麻烦，方便又安全。”
而像这家便利店开展的快递代收服务，已经在居民区有了不同的形态，有的是学校小卖部，有的是社区商店，有的则是和快递根本沾不上边的行业。
罗女士在太平路经营一家修鞋开锁店，今年她开始做起了快递代收。“小件1元，大件2元，给大家提供方便，自己也能挣点钱。”罗女士说，她并没有加盟快递公司，只是在店门口摆出了“代收快递”的招牌，很多快递小哥按照附近居民的要求常常会把快递存放在她的店里，“我们会保管好这些快递，目前为止没有出现过错、漏快递的情况。”
随着电子商务的迅猛发展，快递业务呈高速增长趋势，但快递末端最后一公里的配送问题却成为快递发展的瓶颈。快递员送货无人签收、陌生人上门存在安全隐患、自提柜又有体积和数量限制……如何在提高快递员配送效率的同时保护货物安全，成为急需解决的问题。如今，像这些个体经营者开展的快递代收业务，其运营模式无需经营成本，同时为快递员和社区居民提供了一定便利。
据了解，在一些物业尚未完善的小区，代收快递服务相当受欢迎。一位代收快递的小卖部经营者说，代收服务刚开始多是免费的，“都是隔壁邻居，不好意思收钱”，但发展到最后，有时遇到购物节日有上百个快递要收，“我就专门隔了半个房间来代收，每件一元钱，大家都能接受。”据他说，代收服务每日收入至少在30元以上，多的时候百元以上。
末端配送优势凸显
快递代收模式的出现有其市场背景，除了受到消费者欢迎之外，也让很多快递小哥和小区物业松了一口气。
圆通快递员小罗在信义路一带送件，最近经常碰到麻烦。“这个小区正在更换物业，现在是‘空窗期’，放在小区保安室的快递丢了好几次。”小罗接到了客户的投诉，再也不敢放在保安室，只能送件上门，但经常送件时收件人不在家，“有些只能等到下班送过去，有时晚上10点还要送”。
对快递员而言，由于业务量繁重，每位快递员每天至少送几百件快递，且经常遇到客户不在家等情况，所以对他们而言，社区快递代收是一个提高效率的好方式。
而对于一些小区物业来说，附近商家开展的快递代收也是一件好事。象山区一处小区的物业经理说：“说老实话，我们不愿意帮业主代收快递。之前我们也帮业主代收过快递，但出现过一些问题，是件吃力不讨好的事儿。我们小区有500多户业主，多的时候，物业一天得帮忙收100多个快递，工作量大不说，不少业主不能及时地来物业取快递，我们值班室里的快递货品大量堆积，而且有些货品出现破损、腐坏，业主还要让我们承担责任。帮业主代收快递我们本身就不收取费用，但出现问题还让我们负责，这事我们有理也说不清。后来，我们就不再帮业主代收包裹，建议业主可以采取快递代收，小区门口就有两家商店有这个服务。”
而对消费者而言，同样解决了许多快递收件的痛点。有调查数据显示，72%的消费者无法在快递员送件时亲自收取，22%的消费者认为快递员上门签收会造成个人信息的泄露，还有少数消费者不方便直接与快递员进行快递的交接。
规范标准亟待形成
快递代收服务看似“多赢”，也为消费者提供了便利，但碍于多数个体自发的服务模式，还是有不少尴尬之地。
市民曹先生已经退休，喜欢在网上买些花草、多肉和肥料，但他发现，楼下的快递代收点给快递小哥提供了便利，却给自己带来了麻烦。“我家住6层，没有电梯，最近很多快递小哥都会直接把快递放到代收点，然后打我电话告诉我一声，即便我在家时也不愿意送上门了。”
对此，市内几家快递公司的业内人士认为，快递员是有责任送件上门的，只有在收件人明确要求的情况下，快递员可以交由其他人代收。
而目前，市民所熟悉的快递代收模式主要是商家代收与快递柜代收，但是二者各有弊端。快递柜面临大件快递无法存放、成本较高、住户与快递柜距离较远等问题，而收件人附近的商家代收可能会出现收费扯皮或者快递不安全的现象，目前全靠服务商家自觉经营。
但很显然，无论何种代收模式都需要形成规范标准。从法律角度而言，去年8月底发布的电商法规定，快递物流服务提供者在交付商品时，应当提示收货人当面查验；交由他人代收的，应当经收货人同意。
在一些市民选择了快递代收服务后，应该清楚这种服务模式只是快递员个人与商家的合作，并无具体规范，一旦快递包裹丢失，很难找到责任方；同时，如果快递公司和商家只是一种松散的合作关系，对于优化“最后一公里”服务就没有多大作用。
除了商家，如果是物业开展快递代收收费，情况不一，有的物业公司提供这项服务，有的则认为这不属于物业服务范围。也有物业公司认为，可以借鉴日本的快递末端服务模式，日本不少小区将快递服务费包含在物业费中。物业公司不但购买快件箱，还会帮用户代收生鲜、大件等不适合入箱的快递，并负责交到收件人手中。
社区商业带来大市场
快递代收这项小服务带来的市场规模之大令人意想不到，越来越多的商家甚至是资本大鳄开始盯上了以快递代收为代表的社区商业模式。
前不久，尼尔森和阿里研究院发布的《快递最后100米服务趋势报告》指出，消费者的需求催生了代收市场。除了快件箱代收，还有店面(驿站)代收、物业代收等，代收市场呈现多元化的趋势。
快递代收如何在规范的前提下操作，如何围绕社区“最后一公里”打造独特的商业模式呢？已经有一些快递企业开始了不同的尝试。
有快递企业把快递服务与日常购物结合在一起，在社区建立起这两种功能的综合店面，既为社区居民提供快递收寄服务，还能满足消费者的日常购物需求，建设起“社区一刻钟生活圈”，据了解，在全国其线下加盟合作者数量已经达到1.6万多家。
有一些快递企业则让第三方服务平台介入，共同搭建快递寄件共享平台。比如有服务平台利用快递代收所带来的流量，把快递代收、商铺、消费者、平台结合起来，打造第三方本地生活服务平台。
还有人将目光瞄准了小区里的信报箱。据了解，目前中邮速递易正在和中国邮政联手，探索将居民小区里的信报箱升级成集收包裹、信件、报纸等为一体的智能信包箱。
业内人士认为，社区快递代收可以让本就有末端配送优势的社区型商家与居民产生更多联系。如果以合理的模式运营，快递企业有望分食社区商业这块大蛋糕。
记者沈青文/摄
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