告别春运 春运“敬业福”送给他们
刘官和在为旅客服务。记者唐霁云摄
春运对每一个人都是一段不同的旅程，就在我们匆忙赶路时，或许不会留意到春运保障者们用汗水和激情始终在身边坚守，确保了回家和返程路的畅通无阻。即便是春运的最后一天，他们也怀揣着自己职业里的“敬业福”，与旅客一起，对2019年的春运道一声告别。
41载客运员的最后春运
2月28日这天，桂林北站客运员刘官和上夜班，今年春运是他经历的第41个春运，也是他退休前的最后一个春运。“进站口、出站口、站台都有客运员，位置不同，客运员的工作也不同。我主要负责在站台上接发列车、引导旅客上下车等。”他表示，随着春运进入尾声，客流量也逐渐回落，但前往北京、包头、深圳方向的列车旅客量依旧较大。
凌晨0点至3点，桂林北站暂别了喧嚣，没有列车到达和出发，刘官和能稍微休息一会。而其余时间，他几乎都要全程在站台上。
刘官和告诉记者，春运客流量最大时，一列动车就有1000多名旅客上车，普速车也有七八百人，这几天客流量才逐渐降下来。尽管如此，他也没有松懈，仍然用心接发每一趟列车，认真维护着站台上的秩序，站好这最后一次的春运最后一班岗。
与刘官和一样，坚守在春运岗位上的还有检票员谌婧。“虽然旅客刷身份证进站能减少我们人工检票的数量，但也有很多旅客不明白怎么刷身份证。”她说，一些旅客经常会出现取了车票仍刷身份证检票或是将身份证插入车票口的情况，这时就需要检票员指导他们正确检票。此外，她还需要核对旅客车票上的日期、车次等内容，确保旅客乘坐正确车次。
2月28日下午6点，谌婧来到工作岗位，这是她在今年春运的最后一班岗。当晚前往广州、湛江及北京方向的旅客较多，由于前往北京方向的旅客需要进行二次安检，因此检票员也要提前到岗做好准备。
公路客运员把调度室当家
蒋林是桂林汽车客运南站的一名调度员，在这个岗位上工作了28年。2月28日当天，桂林汽车客运南站的车流回到了春运前正常水平，他也从春运的忙碌状态变得稍微轻松一些。
他每天的工作就是要和其他调度员一起，把整个汽车南站每天各个班次车辆进行调度、记录，春运期间还会根据客流情况安排加班车。“目前，已经没有加班情况了，春运期间加班最多的就是返乡高峰时湖南方向和回程高峰广东方向的班车。返乡高峰时还会安排车辆去广东接务工人员回来，高峰期单是车站每天的加班车就达到十几辆。”他说。
蒋林说，自己平日的上班时间是早上8点到下午6点，但在春运高峰期，基本每天需要在调度室里上12个小时的班，中午一般也没有时间休息。“前段时间每天就像打仗一样，现在所有调度员一起每天处理南站300多个班次即可。”
蒋林表示，现在的春运变化很大。除了受高铁冲击，班次减少之外，最大变化就是网络购票普及和安全意识的提高。
他回忆，在高铁没开通之前，汽车站的客流量和班次比现在多，他们也比现在更忙。“就拿去南宁的班车来说，没开通高铁时15分钟就有一个班次，现在一天就只有2个班次。”
“从安全方面来看，除了乘客自身的安全意识有所提高，车站也在各方面加强了安全。”他介绍，春运期间，桂林汽车客运南站加大了安保人员的投入，在检票口、上车出发前、出站口都会有相关人员进行安全检查，包括消防、安全带、违禁物品等，车上还会有相应的安全宣传视频播放。
他们保障了“高速无垃圾”
2月28日，保洁员周女士仍在高速公路桂林服务区清理各类垃圾，春运期间，她每天的上班时间达到12个小时，比平时多4个小时。她需要清理服务区各个角落，包括餐厅和卫生间的垃圾。
她告诉记者，高速公路服务区能够承载的车辆有限，所以每年几乎都会出现拥堵情况。去年，服务区垃圾几乎丢得到处都是，但今年服务区乱扔垃圾现象有了明显改善，缓解了保洁员的工作压力。“乱停乱放、乱扔垃圾的现象好了，除了有关部门加大人力物力投入，过往司乘人员的素质也越来越高。有些人扔垃圾时还会对我们说谢谢，这让我十分感动。”周女士说。
桂林高速公路管理处工作人员告诉记者，今年春运期间，所有路政大队人员都要求24小时值班，各运营公司也增加了服务区保洁、保安人员的投入，有些服务区人员增加了四五倍。
此外，大部分服务区的垃圾桶也增加了1倍以上，几乎是10米一个垃圾桶，有些人员集中的服务区甚至可以做到5米一个垃圾桶。
除了垃圾变少，今年高速公路也变得更加温暖。桂林高速公路管理处桂林路政大队副大队长蒋小龙告诉记者，春运最后一日，部分服务区、收费站还会开展“情满旅途”志愿者活动，为过往司乘人员送上茶水、提供咨询服务等。“今年的活动力度、活动数量都大于往年，我们当时承诺要持续整个春运，做到有始有终，为司乘人员送上温暖。”蒋小龙说。
记者沈青林扬唐霁云
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