火车站信号楼：春运“幕后指挥官”
大家全神贯注盯着屏幕，不敢有任何松懈。
2月20日凌晨4点10分，当多数人尚在睡梦中，被誉为桂林北站“神经中枢”的运转信号楼里传出洪亮的声音，指挥列车进出站。春运以来，这里总是灯火通明，紧张忙碌。
元宵节过后，又迎来了出行的小高峰，桂林北站客流量较往日有大幅增长，为应对新的一轮旅客出行高峰，桂林北站运转信号楼的小伙子们对着十几台行车显示屏，绷紧神经，不敢有丝毫放松。
信号楼主要负责站内列车的调度工作，保证列车安全正点运行，一天要接发100多趟列车。桂林北站又是几条铁路主干线的交会点，具有复杂多变的作业特点。
下午6点整，车站值班员沈玉杰已经来到信号楼，接下来的夜班长达14个小时，一直到第二天早上8点。“我们承担着排列信号、盯控进路的重要职责，只要列车不停，我们的工作就一刻也不能停下来。”沈玉杰说。
在信号楼里，耳边随时都是此起彼伏的铃声和指令声，嘈杂、紧张而有序。当班的车站值班员和信号员一起端坐在前排，他们的面前是多块显示屏，还有若干电话。两个人表情严肃，眼睛一直盯着屏幕，随着代表列车的红色线段一寸寸移动，不断发出、复诵一串串指令，语速之快令人应接不暇。楼外，一列客车疾驰而去。
他们负责车站列车的调度工作，通知列车何时可以进站，哪趟先走，走哪条线路，保障列车安全正点运行。其间，车站值班员要进行接收车辆预告、确认接车线路、开放关闭信号等工作，要与火车司机、信号员、助理值班员、邻站持续沟通。这意味着，接一趟车一个人就需要接发十几个联系电话或指令。工作的时候，更是要做到嘴不停、眼不停、手不停。
连续紧绷神经工作十几个小时，重复上千次相似的话语和动作，这还不是最让普通人吃不消的。工作期间，他们的工作餐会打包到办公室，但吃饭必须轮流进行。秋冬季最晚进餐的人通常吃到的都是半冷不热的食物。就连上洗手间都是一溜小跑。机械单调工作的背后，成千上万名旅客安全都系于他们一身，这是一份必须保证“零差错”的工作。
春运，把许多旅客带回温暖的家，而对信号楼里的人来说，这意味着要与比平日更多的枯燥数据为伴，肩负更重的责任。有工作人员说，5年来他不曾在家过过一次年，家人从最初的抱怨到无奈，再到现在的理解和支持。“这份工作注定是和家人聚少离多，越是过节就越忙碌。单位就是我的第二个家。我知道很少有旅客知道我们的存在，但我们的付出能够换来每趟车的安全准点，让旅客顺利平安出行，值得!”
冬日凌晨里，寒风凛冽，桂林北站信号楼像一座“灯塔”，工作人员用自己的辛勤付出照亮了春运之路。
记者沈青通讯员秦卓锴文/摄
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