上个世纪的桂林旅游（上）
1980年，外宾们在中方代表陪同下乘坐游船欣赏漓江风光。
1973年，桂林正式对外开放，当年接待入境游客977人。1999年，入境旅游者已达60万人次。
1965年航拍桂林城市风光。
桂林旅游最初是以山水为主题的观光型旅游，象鼻山因为其独特的外形和地质价值，成为中外游客脑海中最具代表性的桂林符号之一。
市航运公司105号游船，导游员正在为游客讲解桂林山水故事。
古代的导游服务方式是“把炬引游”，就是打着火把引导游客。民国时期，七星岩配有专职导游达数十人。从1958年起七星岩有专职普通话导游员。1999年，据有关部门统计，桂林有各语种导游约2800名，旅游企业从业人员约5万人。
1978年，改革开放后第一批港澳同胞旅游团乘坐飞机来到桂林。谢杰民老师回忆说，上百人的旅游团，整条游船都坐得满满当当。到了漓江游览的时候，港澳同胞登上游船甲板，每人都拿出一台相机拍摄。那时候需要卷一下胶卷按一下快门，一盒胶卷只能照36张，但是几乎所有人都舍不得停下来。
改革开放40年，在香港同胞的记忆里，一定有漓江渔火、桂林山水；而在桂林人的记忆里，则是打开了整个世界。
1961年2月1日，奇峰岭机场，民航桂林站首次通航，开设广州—桂林—贵阳—成都航线，每周1班。1981年5月3日，香港—桂林不定期直航旅游包机首次通航。那时候，坐一趟飞机是一件很了不起的事，不仅可以领到一份礼物，还能购买到当时颇为紧俏的商品。
1996年10月2日，桂林两江国际机场正式营运，全天共起、降69个航班。运转36年的民航奇峰岭机场于1996年10月1日24时关闭。
1980年以后，随着旅游业的发展，桂林逐步建立了包括宾馆、餐饮、购物、康乐和交通通讯在内的比较完善的旅游设施。图为丹桂大酒店的服务人员正在进行培训。陈平摄
改革开放前，桂林的旅游专用汽车主要用于外事接待。随着旅游人数的增加，一度出现了用公交车接送游客的情况。1978年，桂林市开始引进日产空调软座豪华型大客车，没有空调的普通客车逐渐被淘汰。
图为身着西装的桂林旅游车队的客运司机。
随着旅游的发展，桂林同其他国家、地区和城市间的交流也越来越频繁。
1998年，桂林举办国际龙舟邀请赛，比赛在桂林漓江象鼻山至解放桥水面进行，场景热烈壮观，观众达16万余人次。这次比赛成为不少桂林人难以忘怀的珍贵记忆。
图为获得国际组第一名的澳大利亚队。陈平摄
□记者唐艳兰
桂林，以“山水甲天下”闻名于世，代表着东方最优质的山水生态与道法自然的人文气质。它被誉为著名国际风景游览城市，也是国家对外开放重要的国际旅游城市。
1956年，桂林市被列为对外开放城市。1973年5月，桂林市正式对外开放。当年接待入境游客977人。1999年，入境旅游者已达60万人次。最初，来桂林参观游览的外国人中，有不少是各国的国家元首和重要人物、在中国工作的专家。之后，以旅游观光为主要目的的入境旅游团体逐年增多，海外客源市场发展很快。开放以来入境游客平均以每年30%的速度递增。欧美市场是桂林重要的入境客源市场，而台港澳地区则是桂林最大的入境客源市场。
“GUILIN”，在境外知名度很高。中外游客不仅在这里感受到了山水之美，更被这里的生活方式、文化氛围所吸引，从观光游转向了休闲度假、地方风土人情等多元发展。
1973年桂林对外开放时，全市仅有榕湖饭店一家涉外饭店，有床位248张、旅游车10余辆、游览漓江用的木船几艘，旅游从业员工不足200人。而且旅游环境差、景点建设落后、城市基础设施不配套，1973年到1977年接待入境旅游者不足4万人次。80年代末，每年慕名前来桂林的国内旅游者达400多万人次。
1980年以后，随着旅游业的发展，逐步建立了包括宾馆、餐饮、购物、康乐和交通通讯在内的比较完善的旅游设施。为适应旅游业发展的需要，桂林机场的航线逐渐增多，并且开设了旅游包机。1981年5月3日，香港—桂林不定期直航旅游包机首次通航。桂林的城市建设和旅游景点的建设不断加快，增加了能源设施，改善了旅游环境。
桂林旅游的发展，刺激了各行各业的发展，为旅游服务的旅游产品、农副产品、服务行业等逐渐繁荣兴旺。许多企业和个人都从桂林旅游的发展中尝到了甜头。
在此期间，桂林新建培养旅游人才基地———桂林旅游专科学校和职业中学。通过各种专业培训，培养了大批人员从事旅游服务。1989年，法语导游员刘志剑参加全国首届“春花杯”导游大赛获第一名，被给予上浮一级工资，并安排一套两房一厅住房和一次性奖金300元的奖励。
桂林旅游业的发展扩大了桂林人民与世界人民的交往，增加了友谊和科技文化交流，桂林与日本的熊本、新西兰的黑斯廷斯、美国的奥兰多陆续建立了姐妹城市关系。
旅游，为桂林打开了一扇通往世界的大门。
现在，桂林已经是一座中国最具有国际化水准潜力和前景的旅游城市。
本版图片除署名外均为谢杰民摄
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