桂林从这里起飞

庞正瑞（右）对工作严谨“苛刻”，确保T2航站楼的每一个施工细节分毫不差。记者沈青摄

?桂林“新空港”从一片荒芜到拔地而起，浸透着庞正瑞等一大批劳动者的辛勤汗水。记者沈青摄

伴着第一缕晨光，桂林两江国际机场扩建工程T2航站楼里忙碌起来，400多位施工者正在为桂林打造全新的“空港”。有了它，桂林人从这里出发能飞得更远，游客无论身处何地也能飞近山水。

50岁的庞正瑞就像这个工地的管家，他坚韧、忙碌的身影，每天都会出现在扩建工程的楼顶，风雨无阻；夜幕中，施工场地里还能听到他沙哑的声音，夜以继日。再过几个月，他和这座城市的“大机场梦”都将一起变为现实。

我劳动我快乐

默默耕耘的民航“老黄牛”

每天两万步，让庞正瑞可以轻松登上微信步数的第一名。不过，他的工作却不如看上去那么轻松。

庞正瑞主要负责桂林机场T2航站楼主体金属屋面施工管理。去年上半年正值桂林雨季，连续降雨，金属屋面施工进度一度滞后。按照工程推进计划，桂林机场T2航站楼主体最迟必须在2017年11月底前实现闭水，以便为后续楼内的装修以及设备安装和调试提供施工条件。

庞正瑞干脆把家搬进了机场，每天都与施工人员一起进场，早晨伴着蒙蒙亮的天色登上航站楼屋面，夜间就借着照明灯光继续加班。尽管如此，工程进度还是没能完全达到计划要求，庞正瑞看在眼里、急在心里。在他的强烈要求和督促下，屋面施工人数由170人增加至250余人，高峰时近300人同时作业，作业面由2个增加至5个，其中1个作业面主攻中央大厅、2个作业面由大厅分别向南北两个指廊推进，剩下的2个作业面继续保持从两个指廊端头向中央大厅推进，多点开花，工程进度大幅加快。

同时，在他的要求和指导下，屋面拉铆施工由工人手动改为电动机械拉铆，工作效率大幅提高，同时在顺序施工的基础上运用平行施工法，打破了常规的待第一道工序全部完成后才开始第二道工序的局限，在前一道工序达到一定条件后立即安排第二道工序紧跟推进。屋面工程施工工期由原计划的120天压缩至2个月，最终在2017年10月底提前实现了T2航站楼的主体闭水。

如今，T2航站楼已经完成了主体工程，全面进入内部装修，庞正瑞的工作也更加繁琐了。他每天要在10万平方米的T2航站楼、40万平方米的站坪转上四圈，开车、走路、攀爬，一圈下来至少要一个半小时。这位“管家”要处理各种问题，大到整个场地的施工管理，小到施工垃圾的堆放。“老庞，有堆泥沙倒在什么地方？”“老庞，T2这边有辆拉材料的车堵住路了，快过来协调一下。”步话机里，施工群里，庞正瑞可能是工友们呼唤最多的名字。

我付出我收获

T2航站楼就像桂林的“孩子”

“我虽然不是桂林人，但能用自己的努力给T2航站楼建设添砖加瓦，站在楼顶，看着它从以前的一片荒地到现在即将投入使用，心里真的激动。”庞正瑞说，那种滋味就像看着自己的孩子一天天长大成人。

来到桂林之前，庞正瑞在北海机场默默奉献了24年。2017年，庞正瑞被委以重任，安排参与桂林机场T2航站楼扩建工程建设，意味着他要离开奋斗了多年的岗位和妻子、女儿。憨厚的他这样对妻子说：“我是咱们家的主心骨，既是你和女儿的依靠，更应该成为你们的骄傲。单位用20多年培养了我，在组织需要我的时候，我应该做出表率，服从组织的安排。”怀着对组织的绝对忠诚，带着对妻子、女儿和父母的无限思念，庞正瑞只身来到桂林，全身心地投入到桂林机场扩建工程建设中。

尽管在北海机场的工作也涉及工程建设的相关内容，但桂林机场扩建工程的规模、体量、技术要求、复杂程度远远超出了他的想象。面对一堆一堆的图纸、一场一场的会议，这个从事了24年机场后勤保障和管理工作的“老司机”也觉得遇到了新问题。对于主要从事电气专业的他来说，一些建设领域的专业名词显得非常陌生，航站楼的工程图纸异常复杂，让他无从下手。但低头认输不是庞正瑞的性格，他一再对自己说“世上无难事，只怕有心人。只要用心学、用心做、用心摸索，没有干不好的工作”。对于不太清楚的问题，他放下架子和面子，主动向同事、下属和监理人员请教，并且购置了专业书籍进行学习。

为了快速适应岗位的要求，他将指挥部当成了第二个家，甚至连假期都在工地里。在刚到指挥部的几个月里，他白天风雨无阻地蹲守在施工现场，与同事和监理一起查看现场施工情况，夜里则像校园里自习的学生一样，独自一人在办公室埋头看图纸和书籍资料，每天挑灯夜战，他逐渐掌握了所负责项目的施工图纸，对工程的每个细节都如数家珍，从一位土建施工的门外汉成了专家。

城市梦我的梦

山水桂冠让城市梦想飞翔

伴随着桂林旅游的发展，桂林的航空市场多年快速发展，机场吞吐量和飞机起落数量长期保持高速增长，取得的成绩有目共睹。但旅客逐年递增，已经使用了20多年的桂林两江国际机场老航站楼面临部分设备老化、旅客数量吞吐剧增的压力。

如今，桂林机场的年吞吐量从通航时的100多万人次到如今的700多万人次，飞机起降从通航当年的1.9万架次到如今的6.2万架次，桂林机场的扩建迫在眉睫。

2013年11月2日，桂林两江国际机场航站楼及站坪配套设施扩建工程获国家发改委正式批复。工程于2015年底开工建设，总投资30.83亿元，新航站楼按照2025年旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量9.5万吨、飞机起降量10.12万架次的目标设计，预计今年年底就可以投入使用。

T2航站楼主要由两侧的登机桥与中央大厅组成，以桂林山水和龙脊梯田为灵感，造型名为“山水桂冠”，大跨度空间钢结构是航站楼最大的亮点。同时，柔和的曲线是山、水两个元素的共同特征，创造出具有桂林特色的航站楼建筑。

为完成这个桂林航空史上的创举，像庞正瑞这样的数百位劳动者只争朝夕，加班加点，力争在两个月后完成施工，在7月至10月对全新的航站楼进行联调联试和验收，T2航站楼的正式启用时间预计在10月底之前。桂林人的“机场梦”正在一步一个脚印地转化为现实。

“我们的命运与新航站楼紧紧地联系在一起，这或许是我个人生命中最重要的一项工作。”庞正瑞这样说。

而对于这座城市和百姓来说，城市的繁荣和腾飞的希望何尝不是在T2航站楼等一项项重点工程中变为现实。承载着桂林人沉甸甸的期待，桂林机场扩建项目将令桂林机场实现硬件上的大跨步提升，为国际旅游胜地打造更加便捷舒适的航空港，扩建后的机场也将成为我国重要的旅游机场之一，迎接八方宾客。

记者沈青通讯员刘荣华

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