速度改变城市 交通绘就蓝图合纵连横 桂林构筑立体交通大格局
□本报记者桂晨
历经四年建设，桂林至三江的高速公路即将在今年10月通车的新闻报道，一时间成为市民媒介生活的“流量担当”。桂林交通发展的澎湃脉动，不仅关乎经济发展，也关乎市民的幸福生活。
然而，梳理近五年的桂林交通发展记忆，桂林全力实施大交通战略可谓捷报频传。从来没有一个阶段如这五年，交通发展如此高频度地为市民所热议：湘桂高铁、贵广高铁相继穿桂林城而过；首个建在非省会城市的地级市动车所落成；桂林航空成立，并作为国内唯一注册在知名旅游城市并作为主运营基地的航空公司实现首飞；桂三、资兴等6条高速公路相继开工，桂林“一小时高速路网交通圈”即将成型……桂林人的生活不知不觉踏着交通建设的快节奏，迈进了“大交通”时代。
完善桂林大交通战略要有前瞻性眼光。这五年，市委书记、市人大常委会主任赵乐秦多次率队拜会国家发展改革委、中国民用航空局、中国铁路总公司、海航集团董事局相关负责人寻求支持，高起点谋划桂林的交通发展蓝图。桂林国际旅游胜地建设被注入了前所未有的“动力”。如今，桂林成为了区域性铁路交通枢纽和全国少有的“一市九站两高铁”设区市，全市已有7个县通高速公路，连通其余4个县（资源、龙胜、荔浦、恭城）的高速公路正在建设或拟建之中。
推进桂林大交通战略需要实干精神。2013年2月4日，赵乐秦到桂林履新不久，便率队前往桂兴高速公路工程现场查看道路建设情况，还连夜主持召开协调会研究解决突出问题，会上言语铿锵：“相关部门单位要加强力量、通力配合，以实干论能力，以落实论水平。”2月9日除夕这天，如赵乐秦所推动和期望的，桂兴高速随即实现试开通运行。“以实干论能力，以落实论水平”的建设精神在接下来的大交通建设中一以贯之，交通建设迸发出前所未有的活力干劲。
市长周家斌非常重视桂林大交通建设工程，多次前往动车所、T2航站楼等交通重大项目建设现场进行调研，多次就施工过程中存在的突出问题逐项进行协调解决，并要求各级各有关部门主动靠前服务，想方设法为加快项目建设做好工作。他不断勉励大家鼓足干劲，创新工作措施，有序推进各项工作。
实施大交通战略才能行稳致远。近五年来，桂林高铁通车里程达420公里，踏着这个时代最振奋人心的高铁速度直抵广州、长沙、贵阳、南宁四省会城市，以桂林为中心的“两小时空中飞行圈”不断布局，2020年桂林县县通高速的愿景正一步步成为现实，大交通格局呈现的新貌让人惊羡，也重新塑造了桂林在广西乃至全国交通版图中的角色。而伴随着大交通战略实施的红利也得到充分释放———人流、物流、信息流纷纷涌入桂林，大交通的理念和格局同时开启了人们对桂林这一多情山水之地的再审视、再优化、再完善，助推桂林飞速进入崭新时代。
（详见本报今日2-7版）
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