桂林火车站要“变脸” 三张“脸面”都很美
方案二（资料图）
方案三（资料图）
市民反响热烈你喜欢哪一个？
桂林人对桂林火车站怀有深厚的情结，因为这里承载着几代人归家外出的乡愁记忆，他们自然也对火车站的新面貌充满了期待。
始建于1938年的桂林火车站经历了多次翻修，但在上世纪70年代以后一直保持容貌至今。如今桂林站主体站房将“推倒重建”，大家心目中的火车站将要被建成个什么模样？对于官网公示的设计方案，市民的反响十分热烈。
观点一山水特色方案受青睐
家住中山南路附近的金先生经常到广州出差，在桂林火车站开始改造后，他多数时间是到桂林北站乘车。“北站离我家太远，挺不方便的，还是南站方便。”这从侧面说明，桂林火车站地处市区中心位置、交通便利，对市中心区域的居民出行具有极为重要的意义。
金先生也关注到，目前的桂林站正在进行改造，原主体站房已经被拆除，但由相关部门公示的整体改造方案他还是第一次见到。“我感觉改造迫在眉睫，桂林站确实太老了，用桂林话说是‘看起来有点土’。”
很多市民也和金先生有一样的感受，虽然桂林站多次翻新，但面貌陈旧、设施老化已是不争的事实。
“我比较喜欢第二个方案，因为我觉得看起来比较现代化，与高铁车站相吻合。”金先生在谈到具体方案时说。
在桂林人论坛上也有不少网友对公示的三个方案投票，其中超过半数的网友选择了方案三，三分之一的网友把票投给了方案一，方案二得票最少。
网友“月冷龙沙”表达了自己的观点：选择一号或者三号方案。二号方案之前就有这样类似的车站，全国也很多，重复无新意。一号和三号比较让人印象深刻。
网友“爱车帮2017”则言简意赅地表示：倾向三号，沉稳大气。
不过，也有网友表示喜欢方案二里的“飞鸟车站”造型。网友“在临甬桂永”留言道：我还是选择方案二，现代但不失老车站的基本格调，简洁而不失曲线艺术美，独显桂林“甲天下”的风景。
在桂林站附近上班的市民黄先生表示，从三个方案来看其实大同小异，但突出桂林山水特色的方案让人比较容易接受。
观点二设计虽美观但还不够大气
也有一些市民和网友提出了自己的不同意见。
网友“起风的日子”的观点得到了一部分网友的赞同：“纵观三个方案，没有显示出桂林山水甲天下的大气和氛围。”言下之意是“吐槽”设计虽然美观但是过于小气。
有网友表示：“我觉得桂林站既然拆了重建，就该借机会突破瓶颈，争取建成一个现代化的都市站点。”
还有网友建议，参考柳州火车站新站房的建设，把桂林站建设成为有高架候车室。网友“扛大旗”说：“柳州站重建成高候站，虽然不算大，但很现代化了，乘客方便快捷舒适。”
针对这样的观点，市民王先生分析道，因为桂林站地处市中心位置，周边道路、建筑已经成型，导致桂林站的可用空间较小，所以施展的余地并不大。加上本次改造投入的资金有限，改造主要还是针对站房重建和立面完成。
观点三应考虑再建铁路枢纽
要在“巴掌大”的市区核心位置重建火车站，难度可想而知，因此本次公示的火车站改造主要针对的是站房改造。
对于桂林火车站未来的发展和定位，市民和网友也畅所欲言。
做过相关调研的市民廖女士表示，桂林目前市区内就有桂林北站、桂林西站、五通站和桂林站四个火车站，从地理位置和周边环境判断，北站始发车辆多、改造潜力大，具备建设桂林综合铁路枢纽的条件，而桂林站并非今后的主要车站，不值得再做过多投入。同时，桂林应考虑建设临桂新区综合客运枢纽。
根据《桂林市综合交通运输发展“十三五”规划》，其中也明确表示将研究推动将现有桂林站调整至临桂新区高铁站，并利用现有桂林站至桂林北站的部分线路，规划建设城市轨道交通系统方案的可行性，也就是说，未来的桂林站或许会成为轻轨站点。
官方回应改造正按计划推进
桂林火车站相关负责人表示，非常重视市民和网友的这些意见和建议，目前，在南宁铁路局、桂林市政府的谋划部署下，桂林火车站的改造正在按计划推进，但截至目前，主体站房重建方案仍有待确定，欢迎大家多提意见和建议。但可以肯定的是，未来的桂林火车站肯定将比改造前美观大方，同时增加候车容量、更新服务设备，给广大旅客提供舒适便捷的候乘车体验。
据了解，桂林火车站始建于1938年，车站先后于2005年和2013年翻新、改造，但拆除前的主体站房已经使用了40多年，本次改造从今年5月开始，预计站房改造主要包括新建检票大厅、一层二层候车室，重新改造调度和旅客流线等，新建站台天桥，要求同步配套建设通勤、电力、暖通、给排水等相关设施。其他项目改造主要包括拆除现有门厅处简易安检棚，新建安检、检票大厅和自动售票厅等内容，预计15个月完工。
记者沈青
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