桂林火车站要“变脸” 三张“脸面”都很美

桂林晚报 2019-10-21 10:14 大字

方案二(资料图)

方案三(资料图)

市民反响热烈你喜欢哪一个?

桂林人对桂林火车站怀有深厚的情结,因为这里承载着几代人归家外出的乡愁记忆,他们自然也对火车站的新面貌充满了期待。

始建于1938年的桂林火车站经历了多次翻修,但在上世纪70年代以后一直保持容貌至今。如今桂林站主体站房将“推倒重建”,大家心目中的火车站将要被建成个什么模样?对于官网公示的设计方案,市民的反响十分热烈。

观点一山水特色方案受青睐

家住中山南路附近的金先生经常到广州出差,在桂林火车站开始改造后,他多数时间是到桂林北站乘车。“北站离我家太远,挺不方便的,还是南站方便。”这从侧面说明,桂林火车站地处市区中心位置、交通便利,对市中心区域的居民出行具有极为重要的意义。

金先生也关注到,目前的桂林站正在进行改造,原主体站房已经被拆除,但由相关部门公示的整体改造方案他还是第一次见到。“我感觉改造迫在眉睫,桂林站确实太老了,用桂林话说是‘看起来有点土’。”

很多市民也和金先生有一样的感受,虽然桂林站多次翻新,但面貌陈旧、设施老化已是不争的事实。

“我比较喜欢第二个方案,因为我觉得看起来比较现代化,与高铁车站相吻合。”金先生在谈到具体方案时说。

在桂林人论坛上也有不少网友对公示的三个方案投票,其中超过半数的网友选择了方案三,三分之一的网友把票投给了方案一,方案二得票最少。

网友“月冷龙沙”表达了自己的观点:选择一号或者三号方案。二号方案之前就有这样类似的车站,全国也很多,重复无新意。一号和三号比较让人印象深刻。

网友“爱车帮2017”则言简意赅地表示:倾向三号,沉稳大气。

不过,也有网友表示喜欢方案二里的“飞鸟车站”造型。网友“在临甬桂永”留言道:我还是选择方案二,现代但不失老车站的基本格调,简洁而不失曲线艺术美,独显桂林“甲天下”的风景。

在桂林站附近上班的市民黄先生表示,从三个方案来看其实大同小异,但突出桂林山水特色的方案让人比较容易接受。

观点二设计虽美观但还不够大气

也有一些市民和网友提出了自己的不同意见。

网友“起风的日子”的观点得到了一部分网友的赞同:“纵观三个方案,没有显示出桂林山水甲天下的大气和氛围。”言下之意是“吐槽”设计虽然美观但是过于小气。

有网友表示:“我觉得桂林站既然拆了重建,就该借机会突破瓶颈,争取建成一个现代化的都市站点。”

还有网友建议,参考柳州火车站新站房的建设,把桂林站建设成为有高架候车室。网友“扛大旗”说:“柳州站重建成高候站,虽然不算大,但很现代化了,乘客方便快捷舒适。”

针对这样的观点,市民王先生分析道,因为桂林站地处市中心位置,周边道路、建筑已经成型,导致桂林站的可用空间较小,所以施展的余地并不大。加上本次改造投入的资金有限,改造主要还是针对站房重建和立面完成。

观点三应考虑再建铁路枢纽

要在“巴掌大”的市区核心位置重建火车站,难度可想而知,因此本次公示的火车站改造主要针对的是站房改造。

对于桂林火车站未来的发展和定位,市民和网友也畅所欲言。

做过相关调研的市民廖女士表示,桂林目前市区内就有桂林北站、桂林西站、五通站和桂林站四个火车站,从地理位置和周边环境判断,北站始发车辆多、改造潜力大,具备建设桂林综合铁路枢纽的条件,而桂林站并非今后的主要车站,不值得再做过多投入。同时,桂林应考虑建设临桂新区综合客运枢纽。

根据《桂林市综合交通运输发展“十三五”规划》,其中也明确表示将研究推动将现有桂林站调整至临桂新区高铁站,并利用现有桂林站至桂林北站的部分线路,规划建设城市轨道交通系统方案的可行性,也就是说,未来的桂林站或许会成为轻轨站点。

官方回应改造正按计划推进

桂林火车站相关负责人表示,非常重视市民和网友的这些意见和建议,目前,在南宁铁路局、桂林市政府的谋划部署下,桂林火车站的改造正在按计划推进,但截至目前,主体站房重建方案仍有待确定,欢迎大家多提意见和建议。但可以肯定的是,未来的桂林火车站肯定将比改造前美观大方,同时增加候车容量、更新服务设备,给广大旅客提供舒适便捷的候乘车体验。

据了解,桂林火车站始建于1938年,车站先后于2005年和2013年翻新、改造,但拆除前的主体站房已经使用了40多年,本次改造从今年5月开始,预计站房改造主要包括新建检票大厅、一层二层候车室,重新改造调度和旅客流线等,新建站台天桥,要求同步配套建设通勤、电力、暖通、给排水等相关设施。其他项目改造主要包括拆除现有门厅处简易安检棚,新建安检、检票大厅和自动售票厅等内容,预计15个月完工。

记者沈青

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