勇攀桥梁技术高峰 记广西路桥集团总工程师秦大燕
他以行业领先为己任，钻研攻克多项桥梁技术难题；他奋力创新争先，创造了一个个“桥梁奇迹”；他不断建设精品工程，只为心中“将天堑变通途”的美好愿景……
他就是广西路桥工程集团有限公司（简称“广西路桥集团”）总工程师秦大燕。2004年，从重庆交通学院毕业后，便进入广西路桥集团工作的秦大燕，接手的第一个项目是贵州玉三高速舞阳河特大桥。由此，他开始了筑桥事业的远征，如今已18年。
“无论在哪个领域，都要不断地钻研与学习，才能保持领先。”秦大燕这样说，也是这样带领团队勇攀技术高峰，打下了一场又一场漂亮的硬仗。
波司登大桥是跨径达530米的中承式钢管混凝土拱桥，曾被誉为“世界第一跨”。扣塔高度较高，节段吊装重量大，焊接工作量大，安装程序复杂……当时，作为项目总工程师的秦大燕并没有被困难吓倒，带领团队直面这一难度极大的挑战。他说，“现象可能是复杂的，但是规律一定是简单的，找到了规律，施工中遇到的难题就有办法解决了。”
通过查阅大量资料，研究相似项目，努力寻找相关规律，秦大燕从电力铁塔安装中得到启发，和技术团队设计出了摇臂抱杆吊装系统，以530米的跨径成功建造了当时世界最大跨径的钢管混凝土拱桥。这不仅有效地解决了施工难题，同时还节省了约200万元的建设用材。而秦大燕，也成为把摇臂抱杆吊装技术从电力施工行业引进路桥施工行业的第一人。
2018年，已经担任广西路桥集团副总工程师、总工办主任的秦大燕重新回到一线，兼任广西平南三桥项目总工程师，继续挑战世界纪录。平南三桥全长1035米，主桥为575米中承式钢管混凝土拱桥，被誉为“世界第一拱”，建设难度极高。
面对挑战，秦大燕仔细检查塔架拼装的每一个构件，宽厚、尺寸、焊缝质量，甚至每一颗螺栓孔的精度都严格把控。整个项目建设过程中，他带领团队全面开闸关键技术攻关，从创新使用臂联墙施工技术，到研发全新的缆索吊运系统，再到装配式塔架系统，最终形成了600米级拱桥施工技术。并且，首创将“圆形地连墙+卵石层注浆加固”的拱座基础方案成功应用到拱桥施工领域，通过应用北斗卫星定位系统、智能张拉等技术，将200米高度的塔架顶部偏位精确控制在20毫米以内，高质量推进项目建设。
平南三桥项目不仅开创了在不良地质条件下修建大跨径拱桥的先河，是两度刷新世界拱桥跨径纪录的“超级工程”和“中国名片”，推动我国在世界拱桥领域由“并跑”向“领跑”跨越，研究成果还论证了700米级跨钢管混凝土拱桥的施工可行性，将拱桥施工主要工序的知识产权“创”在中国。
惟改革者进，惟创新者强，惟改革创新者胜。多年来，秦大燕破解了多项重大公路桥梁建设关键技术难题，尤其在钢管混凝土拱桥、斜拉桥施工技术方面取得多项重大创新性成果。他参与研发的500米级钢管混凝土拱桥建造核心技术，被推广应用于云贵高铁、南盘江大桥、贵港郁江大桥等工程，获得2018年度国家科技进步二等奖。秦大燕先后荣获第二届“全国创新争先奖”、中国公路百名优秀工程师、中国公路青年科技奖、2021年度“交通运输科技英才”、2021年度广西“最美科技工作者”等称号。
“技术好，爱钻研，能吃苦，特踏实……”在广西路桥集团，提到秦大燕，大伙儿总是不吝赞美之词。这不仅是赞美，更是秦大燕工作的真实写照。如今，他初心不改，坚持奔走在将“天堑变通途”的各个项目一线，奋斗的身姿，成为了一道亮丽的风景。（欧鲜）
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