“世界第一拱”平南三桥主拱肋合龙 合龙精度控制在3毫米 该桥预计今年底建成通车
本报讯据《南宁晚报》报道，11日上午，随着最后一处拱肋连接点顺利完成焊接，“世界第一拱”平南三桥主拱肋实现高精度合龙，合龙精度控制在3毫米。该桥主跨575米，是当前世界上在建的最大跨径拱桥，建成后将刷新世界拱桥跨径纪录，超越朝天门长江大桥，成为“世界第一拱”，代表着大跨度拱桥建设技术的又一次进步。
平南三桥由广西交通投资集团有限公司投资建设，广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西路桥工程集团有限公司承建，位于广西平南县西江大桥上游6公里处，是荔玉高速平南北互通连接线上跨越浔江的一座特大桥。
该桥于2019年10月12日开始首段拱肋吊装，至2020年1月10日合龙，安装仅用了90天。该桥主拱肋共有44节段，单侧拱肋22节段，最大悬臂287.5米，昨日最终的合龙段为第11节段，该节段长31米、高9米，重达163吨。
平南三桥主拱肋主弦管由筒节焊接而成。最大的筒节直径1.4米、高3米，是用一张面积为9.4平方米的钢板切割焊接而成。全桥共1960个筒节，叠加到一起可达4792米高，相当于将14座埃菲尔铁塔串接到一起。
缆索吊装系统是拱肋吊装的重要装备，需要拉起巨龙般的钢铁桥身。平南三桥技术团队在建设过程中采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备，现已获得专利9项。整个缆索吊装系统由主索道系统和工作索道系统组成，其中主承载索为缆索吊装系统最核心的受力结构，由16根密封钢丝绳组成，单根长度2200米，单根重量达34吨，单根最大拉力可达237吨。如果将整个缆索吊装系统使用到的钢丝绳首尾相接，总长约99520米，相当于南宁到钦州的直线距离。
该桥主拱肋合龙后，施工方将进行管内混凝土灌注，预计6月底完成全桥格子梁安装进行引桥施工，预计今年底建成通车。
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