大藤峡水利枢纽工程船闸试通航
本报讯（记者陈伟玲）3月31日15时19分，随着单扇重达1295吨的“天下第一门”——下闸首人字门缓缓打开，两艘3000吨级的货船开进船闸区，大藤峡水利枢纽工程船闸试通航正式启动。
大藤峡水利枢纽是国家172项节水供水重大水利工程的标志性工程和珠江流域关键控制性工程。它位于黔江河段，地处规划的西南水运出海中线和北线共用通道上，其隶属的西江水系横贯广西、上连云贵、下接粤港澳，是云贵高原和桂西北、桂北水运出口的门户，也是沟通我国西南和华南的黄金水道，与长江干线、京杭运河、长江三角洲、珠江三角洲共同构筑起我国“两横一纵两网”的内河水运规划主骨架，地理位置极其重要。
受险滩、河谷等自然条件影响，大藤峡水利枢纽工程未开发建设前，黔江碍航的险滩多，航道等级均在Ⅳ级以下，行船速度缓慢，穿越41千米的大藤峡谷需耗费近4个小时，通航吨级仅为300吨级，2018年货运量仅为1300万吨。
2019年10月26日，该工程实现大江截流；一期工程于2020年3月10日正式下闸蓄水，3月15日进入首台水轮发电机组和船闸充水调试阶段，3月25日蓄水至44米高程，具备船闸试通航条件。
记者在试通航现场看到，当两艘3000吨级的货船从下游开进船闸区内停下后，响起了安全提示广播，贵港海事局海巡艇随之发出三声鸣笛警示，“天下第一门”缓缓关闭，闸室内开始充水，船闸水位上升至与上游库区持平的44米高程只需12分钟。安全提示广播再次响起，上闸首人字门缓慢张开后，船只驶入大藤峡库区，整个过程持续约一个小时。
大藤峡工程试通航取得成功，船闸开始运行。当日下午16时50分，记者在桂平市黔江桥头看到，大批货船停靠在桥头底下，等待过闸往黔江上游行走，细数有60多艘，下游还不停有船只往上走。
按照自治区港航管理局公告，自2019年10月21日断航至2020年3月21日试通航，共计断航163天，工程顺利完成节点目标。船闸正式投入使用后，可将航道等级全部提升至Ⅱ级以上，通航吨级提升至内河航运最高等级3000吨级，年货运量提升至5200万吨；2500吨级船舶可开到柳州市，3000吨级船舶可直抵来宾市；船闸单次通过载重量1.29万吨，相当于215节火车皮的运量，单次过闸时间仅需1小时。
试通航期间，大藤峡公司将根据不同蓄水位进行设备联合调试，优化运行方案，提高通航效率。后期将根据实际工况，逐步延长船闸运行时间，加大过闸货物量，预计一年后可正式通航。
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