一江旖旎：春水借东风 逐潮大湾区 —
紫荆花点缀柳江沿岸。本报记者 覃科 摄
↑2018年10月2日，激情畅游柳江的泳者在柳江碧水之上舞龙嬉戏。
本报记者 陈健明摄
↓2017年10月1日，水上运动爱好者在柳江上激情狂欢。
本报记者 陈健明摄
↓2018年10月2日，水上运动爱好者驾驶橡皮艇在柳江碧波上徜徉。本报记者 陈健明摄
柳州之美，美在山水、在善治、在人和。“汽车之城”“紫荆花海”“柳州螺蛳粉”……串联在一条如玉带的江上。一江旖旎，江是柳江。
每年三四月间，烟雨中的柳江，柔软了柳州这座以工业闻名的城市。柳江环绕着柳州城，厚泽着龙城人民，“百里柳江，百里画廊”，以250公里为半径，广西最美的风景都集纳在一块，也把经济活跃的区域圈在了一起；而随着柳江东流入西江，再延伸至珠江，汇入粤港澳大湾区，更让柳州有了竞逐潮头的活力和动力。
A有灵
得天独厚润泽一方
风，因柳江这天然的屏障放慢了脚步。光，折射在碧波上闪着粼粼银花。因柳江环绕，柳州更具动力、更具活力、更有魅力、更有张力。
翻阅史料追溯柳江，可以“穿越”到很久很久以前。距今5万年左右，古人类“柳江人”便开始在此繁衍生息；旧石器时代晚期，东南亚最早的现代人“柳江人”在这里刀耕火种；汉武帝时期，这里始有潭中县，唐初又因柳江得名，定名柳州；唐代时，柳宗元“柳州柳刺史，种柳柳江边”传下千古文风……
据记载，汉至隋年间，柳江还叫“溜水”，随着语言从俗到雅的漫长历史进程，才逐渐命名为“柳水”“柳江”。“‘溜水’之溜，谓水势湍急，以前水位落差有90米，在铁桥下表现最为明显。所以柳江洪水总是来去匆匆。”原柳州市文化局局长刘沛盛说，2003年至2006年，柳州市在里雍修建红花水电站，将市区内水位抬高7米至8米，柳江从此水流平缓，江面壮观，“百里柳江”成为国内屈指可数的水上运动胜地。
到了近现代，柳江成为“发达交通”的代名词。柳江上通湖南、贵州，下接广州、香港，自古以来就是黄金水道。
柳江厚泽着柳州，也滋润着来柳州的人。
退休后来柳州定居的河北省退休职工老王，自称是“新柳州人”。十年前，他对柳州还蛮有成见的。那一年，他得知自己心爱的闺女被个“柳州仔”带去柳州，伤心了一个晚上，他不理解为何两个高学历的孩子非要回到这个南方小城市。
后来，他来到柳州，登上马鞍山看到蜿蜒的柳江，接触热情的柳州人民，便开始爱上这座城市。“因为柳州女婿，来到柳州；因为柳江这条河，爱上柳州。”老王说，他的北方朋友很羡慕他，他每次在微信朋友圈发柳州的美图，都得到很多点赞，“他们都夸柳州山清水秀。”
B
有韵
百里柳江百里画廊
柳江美，柳江的韵味，穿透历史的微光，折射在与它打交道的人身上。
柳江的人文景观与自然山水融为一体，江滨公园、蟠龙山人工瀑布、环江滨水大道、东堤春晓、龙壁回澜……让人发出“水天一色”的感叹。不论是谁，要想近距离感受柳江，仅需要花费3元乘坐水上公交。柳州人将便捷的交通网布到了江上，市民们也赋予它一个可爱的名字“小黄蜂”，搭乘“小黄蜂”便可一览百里柳江、百里画廊的壮美。
每天早上7时，随着第一艘“小黄蜂”从南车渡码头驶出，45岁的船长曾彦彬开始了一天的忙碌。
在曾彦彬的职业生涯中，与柳江似乎有不可割舍的联系，从小在柳州长大的他，2001年就踏上了来往柳江货船的甲板，从一名普通水手干起。在2005年考得船只驾照后，他又转战到“水之星”游船上，带着五湖四海的游客游览柳江。
“2014年4月水上公交开通，我就加入了‘小黄蜂’驾驶员的队伍，如今‘小黄蜂’已经快5周岁了，而我也在柳江上工作了快18年。”乘船环江，汽船笛鸣，遥望着两岸风光，“小黄蜂”的魅力吸引着大量外地游客专门来访，它已经成为柳州的新名片。
虽然身上总有洗不掉的机油味，但曾彦彬对柳江的情谊却越来越深，他说：“离不开这一江水，享受浪花拍打船体的声音，也喜欢上了在水上工作。”
柳江有韵，贵在水质。151种鱼类畅游在55.5公里的百里柳江中，八届水上狂欢节吸引八方来客共赏。百里柳江，让柳州成为一座“工业城市中最美的山水城市”。绿水青山，就是金山银山。柳江孕育着工业柳州，工业柳州很爱惜柳江。
“从2000年开始，我就一直跟柳江水打交道。”市生态环境局水环境管理科的张彦说，柳江流经柳州市区22公里的河段，在2012年底实现全部工业排污口截污。不论是监测数据还是人的感官，柳江水质稳定，持续向好。
柳江进城清，出城也清。“从2017年10月起，我们对柳江水质的监测，实施采测分离，盲样分析。这样可以最真实反映水质情况。”张彦说，柳州是沿江而建的工业城市，一直以来对水环境都是严管严控。柳江饮用水保护河段保持国家地表水Ⅲ类以上水质标准，部分河段达Ⅱ类水质标准。
C
有益
一水东流连接大湾区
柳江有情，牵动广西、广东，连接港澳。一水东流，柳江水运是柳州目前最直接融入粤港澳大湾区建设的一条路径。
3月26日，柳州市一艘2000载重吨级、装满石碴的货船在位于来宾市的石龙码头起航，前往东莞。这一趟耗时约4天。
全市30多家航运企业，每天100余艘船只在江上往返穿梭，把柳州出产的钢材、建材等产品运往珠三角地区，也从当地把柳州企业需要的货品运回。
“我1993年开始当船长。”从桂平市石龙镇来柳工作、安家的货轮船长张万森，跟柳江打了20多年的交道，他说自己太熟悉柳江了。1993年至2015年，他无数次开着货轮从柳江沿线的3个码头出发，前往广东。20多年时间，他驾驶的货轮从200吨级慢慢变成2000吨级，轮船越变越大，柳江还是那条柳江，但是“从小姑娘长成了大美女”。
“以前交通靠的就是这条柳江，只要手脚勤快，总找得到吃的。”中国作家协会广西分会会员、市政协文史顾问沈培光说。几十年前，在柳江各个码头上讨生活的人很多，比如渡工、水手。今天，柳江上往来穿梭的多是休闲健身的人。
上世纪九十年代，柳江上的水手、船员把水文记录编成歌谣，唱成“滩歌”。如今，游船往来，船上的游客时不时拍摄百里柳江的盛景；“摩托艇大赛”“铁人三项赛”等多项世界级赛事在此举行。柳江这条“黄金水道”，还在随着柳州不断地进行转型。
本报记者 粟桂利荣瑶
阎翔 实习生黄益章
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