西河上的拉拉渡
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□张枥 李果 文/图
12月15日，南部县店垭乡红岭村渡口处，70岁的船工李元生手拽尼龙绳，助力一艘“拉拉渡”行进在水面约80米宽的西河上。这艘“拉拉渡”日平均人流量达到600人（次）以上，大小车辆达到300车（次）以上。
嘉陵江一级支流西河全长700余公里，在南部县境内的流长约204公里。上世纪80年代初，升钟水库建成后，西河被水库大坝分为上下段。上段水位上涨，西河水将店垭乡红岭村分隔成两部分，人们出行主要依靠木船与铁皮船摆渡，交通十分不便。
2005年，红岭村群众筹资打造了一条限载5吨的车渡船，以方便摩托车、农用车、小车通行。村民李元生和邓玉周两人负责摆渡，每3天轮班一次。他们天一亮就去摆渡，天黑才回家。每天中午12点至1点是午休时间，其余时间都在摆渡。
“这样粗的尼龙绳，每4个月就要换一次。”李元生说，每年春节前夕，他们都要对车渡船进行一次大检修，他们的工资来源为外地车辆通行费，标准为小车每次10元，摩托车每次2元。
红岭村村支书何先甫说，店垭乡胜利村、红岭村，西河乡铁炉村、高峰村，太霞乡西水村以及剑阁县长岭乡曙光村、红岩村等8个村的2万多名群众出行都依靠这条车渡船。枯水季节，西河这段水面宽度约80米，车渡船摆渡一次需要10分钟左右。夏季涨水，水面宽度140多米，车渡船摆渡一次需要30分钟左右。平时行船如果遇到刮风，摆渡时间更长些。
“我们希望结束‘拉拉渡\’。”何先甫说，村里修建房屋的人家多了，村里的小车、农用车多了，人们出行对车渡船的依赖更重了，这无疑增加了安全隐患。搭乘车渡船的人图方便，都不愿穿救生衣，尽管从没出过事，但仍不安全。因此，他们准备在河上架设一座长120米、宽6米的钢混平桥，需要资金900万元左右，村上已经自筹资金近200万元。
①“拉拉渡”依靠绳索行进在水面约80米宽的西河上。
②李元生用木棒助力车渡离岸。
③牵拽车渡。
④停泊车渡。
⑤村民上岸去赶集。
⑥因为常年拉渡，李元生双手长满厚茧。
⑦李元生指着附近的一艘游船说，2005年以前，村民的出行就靠它。
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