高铁开启广元铁路运输新时代
10日上午7点50分，坐上广元始发成都动车的席大爷一想到一个多小时后就能到达天府广场，心情格外激动并充满期待。原来，席大爷是从网上得知，从4月10日起广元就有早上8点钟始发成都的动车，坐这趟车到成都办事时间更充足，于是决定亲自体验一回。
一群青春靓丽的少女正在即将开行的动车前，一边用手机自拍留影，一边齐声高喊：厉害了，我的广元！
赵勇本报记者杨霞
经行停靠57对广元动车运行实现公交化
记者从市重点办和广元车务段获知，从4月10日起，广元市增开广元至成都始发往返动车一对。此次增开的动车，自4月10日起每天20:05从成都始发直达广元，比原来延后了一个小时零七分钟；每天8:00从广元始发经停成都到达眉山，比原来提早了一个小时零七分钟，进一步方便了广元市民。至此，途经广元的动车累计达到58对，除成都直达北京的1对标杆车外，在广元停靠的动车达到57对（其中广元始发动车共3对），平均每小时达到5对，每6分钟就有1趟动车。
动车的超密集开行和始发动车的增加，实现了广元动车公交化运行，极大地方便了市民出行，有力促进了广元旅游等产业快速发展，让广元到成都、西安、兰州、重庆、北京等城市的时空距离大大缩短，省内外核心节点城市到广元的可达性大大提升，纵横交错的铁路网使广元成为仅次于成都、西安的次级综合交通枢纽，覆盖周边地市2000多万人，为广元经济社会发展注入了强大活力。
与此同时，从4月3日起，自西安北至成都东、以朝天冠名的“朝天号”高铁动车组已在西成高铁朝天站停靠，这一标志性时刻刷新了朝天交通史。“广元号”“苍溪号”和“朝天号”动车的相继开通，大大方便了市民出行和外地游客来广元投资兴业、居家旅游。
“这下到成都办事更方便了，原来从广元去成都最早的一趟动车只有早上9点以后的，晚上回广元只有6点50分以前的。现在广元始发成都的动车提前了1小时多，早上坐8点的动车到成都去办事，晚上8点还可以坐动车回广元。”市民周先生激动地对记者说。市民张先生说：“现在广元开行的动车越来越多，既快捷又舒适还安全，我们出行更加方便了”。市民王先生告诉记者，现在乘坐动车非常方便，这都是市委市政府为民所想、积极争取的结果，广元现在的交通便利程度真的很振奋人心。
成为西成铁路沿线停靠列车对数最多的地级城市
近年来，市委市政府对广元进入高铁时代有关工作高度重视，多次进行专题研究，对当前和今后一个时期的高铁时代发展工作进行全面部署。
西成高铁开通以来，市重点办等相关部门积极协调动车停靠广元站。全力争取中国铁路总公司、成都铁路局、西安铁路局对广元动车营运调图给予大力支持，已开通的58对途经西成铁路动车组列车除1对直达北京的标杆车外，其余57对动车均在广元站停靠并办理客运业务，成为西成铁路沿线停靠列车对数最多的地级城市，实现了广元动车运行公交化。
大力争取更多动车停靠县区车站。目前，广元市县区车站共停靠动车36对，其中：朝天站停靠动车5对，剑门关站停靠动车11.5对，青川站停靠动车10对，苍溪站停靠动车9.5对。
积极争取开行广元始发动车。为方便市民出行，先后争取中国铁路总公司和成都铁路局支持，于2017年12月28日、2018年1月25日开行了广元始发动车2对。同时，争取了中国铁路总公司4月10日零时2018年全国铁路首次调图政策支持，从4月10日起增开广元至成都动车1对。
积极争取动车运行优惠政策。在市委市政府领导的协调争取下，广元动车运行停靠调图得到了中国铁路总公司、成都铁路局的大力支持。同时，积极向成都铁路局、省铁路和机场办汇报沟通，下一步争取将目前成绵乐城际列车开行到广元，努力满足旅客出行需求。
预计年内广元铁路发送旅客将达650万人次
自2017年12月6日西成客专建成通车以来，广元境内铁路运营总里程达到485公里，占四川省铁路总里程的9.8%。据统计，2017年，广元铁路枢纽发送旅客441万人，货物到发总量463万吨，形成了宝成铁路、兰渝铁路、广巴达铁路、西成客专在此交汇，集普速、快速、高速于一体的铁路枢纽新格局。
2017年12月28日，铁路运行调图后，广元站日开行旅客列车83对，其中动车53对，普通列车30对。西成客专每日开通53对，在广元境内停靠52对，其中经成都始发38对，经兰渝线运行15对。仅2018年春运40天，广元铁路枢纽实现旅客到发175.8万人次，日均到发4.4万人次，同比增长分别达92%、91%。
权威部门预计2018年，广元铁路发送旅客数量将达650万人次。
从客运来看，兰渝铁路、西成高铁的开通，大幅缩短了广元至周边省会及毗邻城市的运行时间，吸引了更多川外游客的到来。剑门关、青川、朝天三站新的旅游线路，使客流辐射区域不断扩大，带动旅游客流和商务流大幅增长。伴随着广元市中国生态康养旅游名市建设不断发力，未来广元将提供更加完善、更加优质的旅游产品和服务，必将增强对游客的吸引力，带动旅游业发展。
从货运来看，兰渝线开通后，货物运输里程大大缩短，新增一条入川通道，打破广元口的限制，西部地区运往广元的货物将逐渐增多，广元地区的铁矿产品、农副产品、蔬菜和水果等外运前景广阔。
蓉欧班列、渝新欧班列从广元经兰渝铁路直达兰州，运行时间缩短10个小时，同时运费大大降低。
以饮料从广元发往兰州为例，以前60吨饮料运费为9390元，每吨折算156.5元。兰渝铁路开通后，运费只需要7584元，每吨节约30.1元，降幅达19.2%。
目前，广元市公用型保税仓库已建成，中欧班列组货基地正在加快建设。
尽早建成连接西南西北通江达海的综合立体交通网络
据市重点办负责人介绍，根据全省建设西部综合交通枢纽规划，广元将建成连接西南西北通江达海的次级交通枢纽，高铁的开通让这个目标更近了一步。
目前，广元市已编制完成《广元铁路枢纽总图规划》,中国铁路总公司同意在广元建设动车运用所、铁路综合货场物流基地和中欧班列广元组货基地。尤其是中欧班列组货基地建成后，可以直接将广元市及周边地区的特色优势农产品和商品货物，通过渝新欧、蓉新欧班列出口到欧洲。广元市将抓住机遇，科学研究，系统规划，加快实现高铁零换乘，全面开通境内西成客专、兰渝铁路各站点至市主城区、县城区的客车，开通至各主要旅游景区的旅游客车，形成换乘方便、快速高效的多层次交通网络体系。加快实现互联互通，确保高铁与京昆高速、兰海高速、恩广高速等高速及国省干线公路，以及宝成铁路、广元港、广元机场等其它交通运输体系的合理衔接，加快形成对外畅通、对内循环的综合立体交通网络。
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