遇难者DNA比对完成 两部黑匣子的相关译码工作正在进行
3月28日,搜寻人员在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故现场工作。3月28日下午,“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第九场新闻发布会,介绍东航坠毁客机搜寻工作最新情况。
公安部物证鉴定中心法医物证技术处处长刘开会表示,目前,机上132名遇难者身份全部确认。
广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西介绍,救援进入第八天,目前,消防救援队伍的主要任务是搜寻遇难者遗骸遗物和飞机残骸。
民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍,善后处置组持续为遇难者家属提供服务保障和善后支持。
搜寻最新进展如何?
截至28日12时,搜寻人员累计出动15640人次,对核心区和周边重点区域进行反复搜索,找到飞机残骸和碎片36001件。在核心区外围区域救援除部署拉网式人工搜索外,还组织了5个无人机航拍搜索组,累计搜索面积约954.6万平方米。
事故现场总体开挖土方量超17000立方米。广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西介绍,连日来,自治区交通运输厅按照现场搜救组指令,先后组织900余人次开展地质勘探、边坡监控、施工作业、现场协调等工作,出动小型挖掘机、装载机、自卸车、平板车、吊机等设备30余台,累计投放竹排9000余片,在核心区及周边区域总体开挖土方量17000立方米。
基本掌握飞机残骸大致分布和深度。桂林理工大学教授吕玉增表示,技术人员对事故发生地的自然地理、地形地貌、地质和水文条件进行深入调查分析。重点分析了飞机撞击对地表和岩土层的结构破坏、掩埋的飞机残骸探测等问题,使用探地雷达等测定飞机撞击对浅部岩土层破坏,以及飞机残骸的分布情况,于24日完成数据处理、解译,基本掌握了飞机残骸在地下的大致分布和深度,为研究制定核心区域开挖方案,开展搜寻工作提供支持。
已对事故区斜坡和高陡的道路切坡安装专业监测设备。桂林理工大学教授吕玉增介绍,飞机坠落区两侧存在高陡坡,山体斜坡受客机坠落冲撞和搜寻开挖等影响,部分表层岩土结构变松散,斜坡稳定性变差,在降雨等因素的影响下可能会出现崩塌、滑坡灾害。已对事故区斜坡和高陡的道路切坡安装专业监测设备,实时监测斜坡的动态变化,及时预警避让,保护救援人员的安全。
DNA比对工作情况如何?
目前132名遇难者的DNA比对工作已完成,遗骸遗物移交方案和分类移交标准正在逐步完善。公安部物证鉴定中心法医物证技术处处长刘开会表示,事故发生后,公安部立即制定了遇难者个体识别工作方案,搭建了遇难者身份识别DNA专项比对工作平台,组织全国20个省区市公安机关,采集132名机上人员生前DNA样本和亲属DNA样本。公安部物证鉴定中心派出30人专家组赶赴现场,与广西200余名公安刑事技术人员一起,开展现场勘查工作。机上132名遇难者身份全部确认。
善后处置工作情况怎么样?
民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍,善后处置组持续为遇难者家属提供服务保障和善后支持,截至28日12时,累计接待遇难者家属626人,组织遇难者家属累计809人次到事故现场悼念。对收集到的遇难者家属提出的诉求168条,全部建立工作台账,积极推动解决。
广西壮族自治区梧州市人民政府市长钟畅姿介绍,事故发生后,梧州市抽调医护人员、心理专家等1180人组建心理援助队,按照一户一策一专班的原则,及时提供心理、生理健康服务,最大限度满足家属的合理需求。
如何安排遇难者遗骸遗物?
梧州市市长钟畅姿介绍,现在由梧州市殡仪馆负责接收现场搜救组移交遇难者的遗骸遗物,目前已妥善保管。此次事故的搜寻工作还在进行中,遗骸遗物的识别、分类需要一定时间,对接收的遗骸遗物,将根据相关规定,本着依法依规、以人为本、审慎稳妥、维护逝者尊严的原则,组织公安、民政、卫健等部门专业技术人员,开展DNA鉴定确定身份、登记编号、卫生防疫等工作。待完成相关工作后,在尊重家属意愿的前提下,按照有关法律法规和相关程序安排相关事宜。
技术调查工作进展如何?
民航局航空安全办公室主任朱涛介绍,目前,失事航班上两部黑匣子的相关译码工作正在进行,技术调查工作也在加快推进,对航空器适航维修、机组训练、旅客行李与货物、空管指挥监控等大量文字、音视频证据材料进行收集、甄别、汇总和梳理分析,对目击者调查访谈等工作也在紧张有序进行。
如何保障现场施工等安全?
朱涛说,为保证事故搜寻与调查工作的进行,指挥部将疫情防控安全、现场环境安全与施工作业安全作为当前工作的重点。严格指挥部办公区、搜寻现场等场所管控,落实“三码联查”,严格对出入核心区工作人员和车辆进行防疫消杀。截至28日10时,37个核酸检测点累计核酸检测39502人次,完成办公区和酒店消毒累计约59.9万平方米,在核心区设置4个消洗点,消杀面积累计约2.56万平方米,核心区外围消杀面积累计约5.03万平方米。
据新华社、人民日报、央视新闻等
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