找到一个黑匣子 初判为舱音记录器
3月23日，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子被发现新华社发
黑匣子存在一定损坏但相对完整
已连夜送京译码
事故现场发现部分飞机残骸和人体组织碎片
已移交调查工作组
昨日，国家应急处置指挥部接连举行两次新闻发布会，发布“3·21”东航飞行事故调查的最新进展，飞机上的两部黑匣子已发现一部，初步判断为驾驶舱话音记录器（CVR），现场发现部分人体组织碎片……
黑匣子找到后需要多久能解读完成？
黑匣子如果被找到，需要多长时间才能复原出机舱内的情况？《航空知识》杂志主编王亚男表示：“如果损毁不严重，一般一个星期左右就能解读完成。”也有业内人士同样表示，具体的复原时间取决于黑匣子的完整程度，如果有损坏，那么恢复数据时间就会延长。
上述人士还解释称，因为每一次空难原因及破坏程度都不同，所以需要工作人员进行黑匣子的修复，包括清洗、数据下载，修复读取等工作来还原黑匣子所记录的信息。因此，黑匣子的完好程度在很大程度上决定了后期的复原进度。据红星新闻
黑匣子为什么没有视频记录？
黑匣子既然这么重要，而且能储存数据和语音记录，那么为什么没有视频记录？如果有视频记录不是更便于人们分析事故原因了吗？
华商报记者采访了资深机长、航空专业人士云先生，他表示，理论上是可以加入视频画面的，之前有飞机在驾驶舱安装过视频监控，并且录制了视频，但是从目前民航领域的普遍情况来看，绝大多数的航空公司没有安装视频监控，主要是考虑到飞行员的个人隐私和飞行感觉以及飞行心理安全。但是在有些飞行任务当中，飞行员出于个人爱好和对技术提升的需求，自己会在驾驶舱安装录像设备。
云先生表示，就和家里安装视频监控一样，有人在卧室里都安装摄像头，网上就可以看到，对此，一些人能接受，另一些人就接受不了，认为是在监控自己。而飞行员的心理建设非常重要，容不得半点马虎。如果飞机驾驶舱装了监控视频，那就和家里安装摄像头是一样的了，有些人可能会觉得这是对飞行员的不信任，反而会影响安全，所以绝大多数航公司都没有安装。“但从技术层面来看，视频资料存储没有任何问题。”华商报记者 王利民
黑匣子记录什么？
数据记录仪
记录60多项数据
如飞行速度、高度
飞行方向
发动机转速
燃油流量等
记录最近25小时数据
驾驶舱话音记录器
记录四声轨话音
如驾驶舱内对话
机组人员对话
机组与塔台对话
环境背景噪音等
保留最后2小时录音
昨日第一场新闻发布会
3名飞行员健康状况均良好
家庭比较和睦
3月23日17时许，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行事故发生后的第二场新闻发布会。
已找到失事飞机一部黑匣子
东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日16时30分左右被发现。由于这部黑匣子的外观破损严重，暂不确定是飞行数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR）。民航局介绍，本次事故的情形比较罕见，空管雷达显示，飞机在巡航阶段突然下降高度，且下降率很大。目前正在组织技术力量全力搜寻另一部记录器。
飞机失事时天气适航
无危险天气
民航局介绍，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。据悉，机组与空管单位地空通话记录显示，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。
失事飞机符合维修放行标准和适航要求
据介绍，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。
飞行员健康状况良好
飞行经历完备
该航班飞行机组3人，1名机长，2名副驾驶。机长2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时。第一副驾驶飞行总经历时间31769小时。第二副驾驶飞行总经历时间556小时。三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。从目前了解到的情况，几位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。
东航运力较充足，大部分航班飞行未受影响
目前，东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。据介绍，东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。东航将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。中新
昨日第二场新闻发布会
已发现部分人体组织碎片
找到的黑匣子是话音记录器
3月23日晚9时，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第三场新闻发布会。
已发现部分飞机残骸和人体组织碎片
广西自治区消防救援总队总队长郑西在发布会上通报，截至23日晚上7时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和人体组织碎片，已移交调查工作组。
受短时强降雨影响，事故核心区域形成了部分积水深坑，对事故调查工作造成了一定影响，现场已调集相关设备和救援人员展开排水作业，抽排积水约80立方米，为事故原因调查清除障碍。
遥感影像显示，坠机地点位于山谷之间，两侧海拔高度约在150米至90米，落差较大，周边道路狭窄，沟谷纵横，不易到达。
已发现黑匣子为驾驶舱话音记录器
经过现场搜救武警官兵和事故调查人员的共同努力，23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约30米处的表层泥土中发现了两部飞行记录器（黑匣子）中的一部，现场调查人员对记录器进行了初步检查，记录器外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR）。
该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。记录器数据的下载和译码需要一定时间，如果内部存储单元出现损坏，则可能需要更长时间。完成译码后，将为分析判断事故原因提供重要证据，接下来，将继续全力搜寻另一部飞行数据记录器（FDR），为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。
此前专家推测，另一个黑匣子有可能出现破损，一方面要扩大搜救范围，另一方面要关注救援现场所有金属残片。
工作组已全部完成家属对接
在23日晚的国家应急处置指挥部第三场新闻发布会上，东航客户委员会总经理上官雪民表示，目前，按照援助工作计划，工作组已全部完成家属对接，为每户家属制定保障方案。针对123名旅客、涉及到110个家庭，东航已组建了300名人员的援助队伍，确保每户家属有3名以上援助工作人员提供支援保障。上官雪民表示，在后续工作中，工作组将持续为家属提供专业援助，及时、细致地了解110户家庭的具体情况，密切关注家属们身体情况、心理状态，详细听取家属诉求，按照“一户一册一专班”工作要求，持续优化援助工作。据央视
多数“黑匣子”事故一周内可寻回
也有的两年后才打捞出水
多数“黑匣子”在航空事故发生一周内便可寻回，但也有几年后才找到的案例，比如2009年5月31日发生的法航447航班坠毁事故，当时该航班正在由巴西里约热内卢飞往法国巴黎途中，坠毁在大西洋，机上228人全部遇难，2011年4月3日，救援人员定位客机残骸，同年5月1日-3日，两个黑匣子先后打捞出水，其后通过开启-清洗-烘干-提取程序，同年5月18日，记忆卡数据全部恢复，2012年7月5日，最终调查报告公布。
有专家指出，飞机触地姿态和地表情况，将决定两者撞击结果，2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司波音737MAX8客机起飞后不久坠毁，机上157人全部罹难，地面形成一个直径约50米、深度约10米的巨坑，飞机残骸碎片散落周边一万平方米区域。此次也有人担心黑匣子会因撞击受到损害，国际民航组织认证安全专家、资深空难调查员丹尼尔·阿杰库姆表示：“我猜测中国本地机构就可以读取这次空难的“黑匣子”数据。如有特殊情况，美国交通运输安全委员会（NTSB）的实验室在历史上修复过很多损毁严重的“黑匣子”数据。”
据报道，根据《民用航空器事故和飞行事故征候调查规定》，在我国境内发生的民用航空器事故或事故征候由我国负责组织调查。负责组织调查的部门应当允许航空器的登记国、运营人所在国、设计国、制造国各派出1名授权代表和若干名顾问参加调查。
事故发生后，波音公司称，将全力提供技术支持。资深机长陈建国曾在《揭秘波音737MAX空难》一文中提到，空难事故调查的初步报告通常必须在事故发生后30天内提交并公布，最终报告则要求在12个月内发布。综合中新社、南都、澎湃等
相信另一部黑匣子应该也可以很快找到
3月23日，东航坠毁客机的一部黑匣子已被搜救人员找到。对此，一位航空资深专业人士接受华商报记者采访表示，应该可以很快找到另一部失事客机的黑匣子。
这位航空资深专业人士表示：“因为这次客机坠毁是在山区，不是在海洋，因此正常情况是可以很快找到的，而且一般情况下黑匣子不会破损那么严重，不过这次从现场的碎片来看，确实是承受很大撞击，而且引发山火燃烧的强度也比较大，但是即便如此，MU5735的另一部黑匣子应该也是可以找到的。”
有专家认为，根据此前公开的视频画面，飞机整体没有在空中解体，那么最后的起火大概率是由接地爆炸所引起——机翼两侧油箱爆炸同时毁损其他部分。
而从现场画面来看，在坠机现场，果园、梯田被冲击成平地、水坑，大腿粗的竹子被撕裂倒伏，一些树干完全断裂。救援核心区“约半个足球场大”，飞机残骸的抛撒面积较大，呈碎片状，还有散落的、烧坏的身份证件、钱包等物品，在山的另一边也发现了飞机残骸。
对此，有专家推测有两种可能：飞机坠毁产生的巨大创击将部分残骸弹射到山的另一边，或是飞机在坠毁前由于速度较快、受力较大，发生部分解体，残骸在快速下降过程中飞落至远处。
而对于目前发现乘客用品的情况，专家认为，当机身快速下坠伴随翻滚，乘客和携带物体很有可能处于分离状态被不同程度甩出。华商报记者 李华
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