弄拉“魔鬼赛段”考验一众职业车手 皇后赛段还有潜力可挖
弄拉赛道让不少车手“崩溃”。
一名车手瘫坐在地。
观众挥舞五星红旗为车手加油。
焦点
南国早报记者覃江宜
10月20日，位于弄拉景区半山腰的世巡赛·环广西第四赛段终点，见证了众多车手的“崩溃”：率先冲线的快步车队恩里克·马斯，以及紧随其后的珍宝车队托尔霍克、英孚车队马丁内兹等车手，一个个都顾不上形象，在抵达后纷纷瘫坐在地，狼狈不堪地喘着粗气。随后而至的车队工作人员赶紧递上功能饮料，看着队员大口大口地灌下去……
这就是皇后赛段的考验。弄拉坡道在过去两届赛事中都上演了决定总冠军走向的关键战役，今年它悄悄加大难度，让随之发生的一切都更难以预料。而人们希望能够从环广西的剧情中读到更多类似的精彩章节。
1弄拉变脸“为难”车手
弄拉赛道的变脸是在计划之中的。去年赛事结束后，国际自行车联盟理事会主席汤姆·凡·戴姆曾留下寄语，“环广西已经在正确的轨道上前进，下一步也许可以更多地突显城市特色，打造更具个性的赛道”。
如何更有个性？赛事组委会首先把目光投向弄拉，过去两年里，这都是环广西难度最大的赛段。但在有着多年世巡赛经验的赛事总监奥利维尔看来，弄拉的戏份可以变得更精彩，这个坡道还有很多提升空间，他建议延长弄拉景区的爬坡长度，让车手们接受更多考验。
今年4月，奥利维尔提前到弄拉踩场，验证路线的可行性。在多方勘探后，组委会最终决定把原本3公里的爬坡路段再向景区内延伸，新增的1.4公里最大坡度超过10%，平均坡度达7.3%。赛前，一众记者从前两年的终点（景区大门）出发，步行前往1.4公里外的新赛段终点，途中不少人均感举步维艰，难以想象职业车手们要在这样的坡道上完成冲刺。
2冲刺爬坡不可兼得
赛道加戏的效果立竿见影。前两年，职业车手们抵达终点后大多表现正常，今年则坐倒了一大片。北海赛段冠军加维里亚、南宁赛段冠军阿克曼等冲刺好手均被第一集团远远甩开，一马当先的恩里克·马斯很有机会像2017年的韦伦斯、2018年的莫斯孔那样“一战定江山”。此前低调的爬坡好手们屡屡在弄拉出头，并最终统治整个环广西赛段，这就是公路自行车大赛的魅力所在。
记者在采访中获知，公路车界的共识是，爬坡能力和冲刺能力无法共存。以百年环法为例，很少有哪个天才车手既能赢得环法最难的山地赛段，又能在香榭丽舍大街冲刺，这是人类肌肉构造所决定的——冲刺需要无氧肌群，以提供爆发力；而爬坡车手身上更多的是有氧肌群，以在山地爬升中提供源源不断的耐力和能量。没有谁可以左右逢源。
当然，近3年的南宁-弄拉赛段征程也说明，有时候两种能力的均衡结合才是王道。毕竟在弄拉景区最后4.4公里的10多个发卡弯之外，还必须要完成157公里的长途奔袭，冲刺车手再怎么不擅爬坡，爬坡车手再怎么不会冲刺，也只是相对而言。
3期待弄拉继续加戏
当然，在世巡赛众多的魔鬼赛道中，弄拉赛段依然算得上“温柔”。
据介绍，环法大赛最著名的阿尔普迪埃坡段长达13.8公里，包含21个发卡弯，平均坡度达8.1%。2001年环法，阿姆斯特朗就是在这里绝杀乌尔里获得赛段冠军。不过，阿姆斯特朗说过，意大利莫尔第罗洛山是他遇到过的最难爬的山，这个陡坡是环意的经典赛道，坡道长12.4公里，平均坡度为10.5%。
世巡赛中最难征服的山路，一定还包括安赫利鲁山赛段。这个环西班牙大赛的魔鬼赛段，要在最后12.5公里爬升1219.2米，平均坡度10%，最陡峭的地方达24%。2002年，比利时名将戴维·米勒就是在这里因雨天湿滑直接弃权，并对组委会坚持比赛表示抗议。
弄拉已成为世巡赛·环广西皇冠上的明珠，而随着赛事一年年继续，人们希望它能够在横向和纵向的比较中得到更多灵感，从而拥有更多精彩戏份。
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