空中“交警”好眼力 明察秋毫隐患除
空中管理员刘祥彬在塔台的调度室指挥飞机降落。
南宁吴圩国际机场新塔台。 民航广西空管分局供图
奋斗逐梦
[空管员篇]
南国早报记者黄占玲/文何学俏/图
在机场，有一群“空中交警”，他们负责保障飞机的日常安全运行，指挥地面飞机推出、滑行等，在飞机飞行过程中，进行航向调配，并保障它们的起落安全。这份在外人看来颇为“神秘”的职业，即空中交通管制员。
1
揭开“面纱”
工作不能出一点差错
刘祥彬是民航广西空管分局的一名空中交通管制员，有着6年半工作经验的他，用“自豪”和“压力”来概括这份职业的特点。
在南宁吴圩国际机场T2航站楼附近，有一座约90米高的建筑，这就是刘祥彬日常工作的地方——塔台。作为一名空中交通管制员，刘祥彬拥有两张管制执照，分别是塔台管制员和进近管制员。塔台管制员主要负责指挥飞机的起飞、滑行和推出，而进近管制员则负责调配进离场的飞机，让其有序地进离场。每隔一段时间，刘祥彬便会在这两个岗位中轮换。
空中交通管制员一般“工作两天休息两天”。工作时间里，两名空中交通管制员搭档分工合作，24小时轮岗，其间不能携带手机，“那两天里，除了吃饭和稍作休息，其他的就是专注于工作”。任务量大时，刘祥彬需要同时指挥八九架飞机，必须全神贯注投入，且不能出一点差错，“稍微出点错都有可能造成重大事故，这是想都不敢想的事”。
2
紧急应对
飞机起飞前冒黑烟
工作6年多，刘祥彬在岗位上遇到过不少突发事件。有一次，一架泰国的飞机准备起飞时，刘祥彬和同事们在塔台发现，这架飞机竟然在冒黑烟！他们马上告知地面工作人员，一检查，飞机还真的存在故障。还有一次，刘祥彬观察到一架外国飞机少了一个轮子，当即告知，排除了隐患。“多观察窗外，随时注意机坪上的动态，是我们工作时的一个习惯。”刘祥彬说。
今年9月，一名旅客在飞机上突发疾病，由于情况危急，飞机机长发出了“优先落地”的请求，当时刘祥彬在进近管制岗位工作，他马上启动优先着陆程序，并第一时间将病人情况及机组的需求传达到机场的现场指挥中心，从而保证该名病人落地后，能及时接受进一步的治疗。
“回想起来，能够帮助到他人，心里会有一些自豪感。”刘祥彬说。
3
见证变化
指挥飞机数比原来增加数倍
2018年5月，刘祥彬和同事们一起告别了旧塔台，搬到了新塔台工作。“最大的不同就是视野开阔了很多。旧塔台只有55米，而新的塔台则约有90米。”
刘祥彬说，近年来，南宁吴圩国际机场的变化很大：在T2航站楼还未投入使用之前，他所在的塔台管制室每天约需指挥130至140架飞机起飞降落，2014年T2航站楼正式投入使用后，塔台管制室每天需指挥约320至330架飞机，飞机数比原来增加了约2.5倍，“这也间接证明了南宁城市发展越来越好，城际间、国际间的乘客越来越多”。
4行业前景
曾经的冷门在变热
刘祥彬学的是空中交通运输专业（管制方向），毕业后，他直接进入民航广西空管分局工作，跟随着师傅学习，从一名见习空中交通管制员做起。起初，刘祥彬觉得把每一架飞机调配好、展现出最佳技术才算厉害，但这几年工作下来，他发现，一切以安全为主，才最能体现一名空中交通管制员的责任感。
目前，全国的民用航空领域的空中交通管制员有7000多名，民航广西空管分局真正能独立在塔台操作的人员约有30名。“这个行业有点冷门，急需人才。”刘祥彬说。在去一些学校招聘时，民航广西空管分局的招聘人员发现，不少学生对这个行业的了解知之甚少，也因此对它敬而远之。
前两年，90后刘祥彬已经开始带见习管制员了，他说：“我要像当初师傅带自己一样，把所学到的技术技巧、为人处事的态度等，都教给自己的徒弟。”
新闻推荐
广西花炮队获全国民运会一等奖。南宁市民在打太极拳。2018“奔跑吧·广西”生态马拉松赛。公务员运动会气排球赛。2018年...
广西新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播广西正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。