世巡赛什么时候会有中国车队？ “环广西”带来更多思考

场外拉拉队的微笑也是一道漂亮的风景线。

跟在比赛选手后面的后勤保障车辆。 本版图片均为南国早报记者邹财麟摄

南国早报记者覃江宜

5个城市，6个赛段，风雨兼程940公里，终于完成了最后的冲刺。随着第二届“环广西”落下帷幕，职业车手的精彩演绎让越来越多的人开始领略到公路自行车的魅力。眼见天空、快步等国际顶尖车队叱咤风云，王美银走到哪里都有欢呼，人们情不自禁想，世巡赛是否能多一些中国面孔，什么时候他们当中也能出现一支中国车队？

1中国自行车的冷与热

毫无疑问，2018年“环广西”在竞技层面上有了更多的中国元素。王美林是2017年首届“环广西”的唯一本土车手。今年的120多名参赛车手中，中国车手多了一位冯俊凯（中国台北），两人都效力于巴林美利达车队。

王美银在场外当选了官方评选的“最具人气车手”，也被每一个赛段当成重点人物宣传，不过他没能重现一年前的神勇，与6个赛段的敢斗奖失之交臂，只是在最后的桂林赛段中短暂突围。在经历了首届“环广西”的考验后，各支顶级车队直观地察觉到环广西以平路赛段为主，更适合冲刺手的发挥，于是带上了更多的“大马力选手”，这让中国选手发现，家门口的表演难度忽然升级了，再想突围一马当先变得很难。

与中国车手的有心无力形成鲜明对照的是，中国自行车大赛强势进入了旺季：在国内最高级别的2018世巡赛·环广西背后，是已经连续举办了17届的环青海湖国际自行车赛，还有贯穿全年的环中国、环海南岛、环太湖、环福州等公路自行车国际赛事。统计显示，今年中国举办的大型自行车赛事超过20项，如果算上山地、场地自行车和BMX小轮车等项目，全国赛事每年达数百场之多，大有和全民运动马拉松分庭抗礼之势。

还有一项数据可以为中国自行车运动的发展提供佐证，2016年中国国际自行车产业投资高峰论坛的一项产业报告指出，2025年国内自行车运动人口可能达到全国人口的6%（约8400万人），10年增长幅度大约为14倍，预计自行车运动消费市场规模可达4200亿元。

2中国选手输在“先天不足”

尽管各项赛事风起云涌，但在职业车坛，中国自行车显然还需要一杆大旗，更多地走进聚光灯下。“多年来我的目标是出战环法，这也是我多年的愿望，没有一个职业车手不想登陆环法。”出战“环广西”的中国台湾车手冯俊凯说，2013年登陆欧洲车坛以来，他已经为这个梦想摸爬滚打多年，现在他和更年轻的王美银一起在为这个目标奋进。

环法始终是国际自行车世界的风向标，自从1903年以来，这个于每年夏季举行、共21个赛段的王冠赛事，就吸引了全世界一百多个国家、数以亿计的观众。央视从2002年就开始转播环法，但多年来只有一位中国选手曾经现身这项最高赛事，那是2014年的7月27日，当年的环法大赛收官，黑龙江车手计成作为最后一个通过终点线的车手现身香榭丽舍大街。成绩单上，计成的名字被写在所有完赛车手的最后一位，但在中国自行车界，他将一直作为“中国环法完赛第一人”而存在。

曾经的计成走过怎样的荒芜，冯俊凯和王美银都能够直接感受到。冯俊凯说，最主要的差距在于赛事文化，三大环赛中最年轻的环西（西班牙）也有80年的历史，欧美国家的孩子很小就接触自行车运动，技术训练在少年时代就开始了，而中国孩子要晚很多年才开始正规训练，差距由此而出现。

王美银也指出，国内喜爱自行车运动的人越来越多，但随着城市飞速发展，私家车挤压了自行车的生存空间，这客观上也限制了这项运动的普及。

3短时间内很难破荒

UCI（国际自行车联盟）的体系中有三个等级的车队，分别为18支世巡赛车队、20余支洲际职业队、一百多支洲际车队。目前中国还没有世巡赛车队，9支在UCI注册的车队均为洲际车队。最高级别的车队拥有最多的曝光，以环法为例，只有世巡赛级别的车队才能够直接参赛，而洲际职业车队也有机会拿到环法外卡，洲际车队则只能远离中心舞台。为什么中国还没有一支世巡赛车队？记者在“环广西”台前幕后收到的信息是，那需要财力和实力的双重保障，这不是朝夕之间就能打造。

以刚刚在广西收获第二届“环广西”总冠军的天空车队为例，一份公开的财务报告显示，他们2017年预算高达3450万英镑（超过3亿人民币），2016年预算为3104万英镑（合约2.7773亿人民币），相较于2015年的2444.2万英镑（合约2.1864亿人民币）呈现明显增长。目前国内的洲际车队中，相当一部分还保持着省队的建队模式，没有实力超强的赞助商支持，没有良性的商业回报，这样的投入几近于天文数字。

同样的，国内的人才培养机制多以体校为根基，走的是一条从地方队到国家队的晋级道路，业余车手很难跨越这个门槛。专业体制下的车手才有机会获得UCI执照，但他们还需要迎头追赶，“我们的很多选手都效力于二级车队（洲际职业队）和三级车队（洲际队），他们现在都处于上升期，”王美银说，“中国职业自行车的发展不会是一蹴而就的，中国短时间内应该很难有巡回赛级别的车队。”

4改变正在发生

让车迷们乐观的是，虽然中国还缺少一支世界级自行车队，但至少可以在家门口举办与环法同一级别的国际大赛了，世界级车队需要世界级的软件和硬件，对于东道主来说，这是从赛事运营、车队服务、人员组织到媒体宣传等方面最直接的演练。这些天来，国际自行车联盟理事会主席汤姆·凡·戴姆一再为“环广西”的答卷点赞，称“这样的办赛水准已经接近欧洲最高水平”。一切尘埃落定时，“环广西”竞赛总监奥利维尔·塞恩也表示：“谁也控制不了天气，其他一切都非常完美。”

很多变化都让人看在眼里，南宁市体育局局长李兵说，一年来在“环广西”的带动下，南宁市自行车运动越来越热闹，目前南宁市自行车运动协会成员已经发展到了1000多人，俱乐部也达到了10多个，一年来民间赛事不断，群众参与的热情在不断提升。北海市委宣传部长黄江也介绍说，在为“环广西”预热的过程中，北海举办了多次骑游活动，各个机关单位、企业学校都积极参与，很多孩子都在父母的带领下开始感受骑行运动。

合影、签名、围观，很多车友借一场国际大赛实现了多年来的心愿，并以此感染更多的受众。不只是运动人群，由聋哑人士组成的一支骑行队日前也出现在“环广西”的赛道旁，身体力行融入了呐喊助威的群众。队长李俊告诉人们，他们的队伍在不断扩充，骑行不仅能锻炼身体，还给大家带来了积极向上的生活态度。

短短两年的赛事，谈文化积淀还早，但对于中国自行车和广西而言，有些改变在实实在在地发生着。

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