西江黄金水道首座亿吨船闸诞生 长洲水利枢纽船闸过货量首破亿吨 2018年可达1.3亿吨，或超越长江三峡

长洲水利枢纽被喻为“西江明珠”。 资料图片

南国早报南宁讯（记者李艺实习生冼雪容通讯员黄婉茜苏洁）10月14日，记者从自治区交通运输厅了解到，随着“富航358船”从长洲水利枢纽4号船闸出闸完毕，长洲水利枢纽船闸过货量达到1.08亿吨，西江黄金水道首座“亿吨船闸”诞生。预计2018年长洲水利枢纽船闸过货量可达1.3亿吨，将持平甚至超越长江三峡船闸过货量。

长洲水利枢纽工程是西江黄金水道建设的重点工程，也是控制西江流域广西段通过能力的关键性瓶颈，对打造西江亿吨黄金水道，推动珠江-西江经济带加快发展具有重要意义。10月14日，“富航358船”从长洲水利枢纽4号船闸出闸完毕，长洲水利枢纽船闸过货量达到1.08亿吨，西江黄金水道首座亿吨船闸诞生——这是长洲水利枢纽船闸自运行以来首次在年度内突破亿吨级大关。

长洲水利枢纽的船闸过货量为什么能超过亿吨大关？这是努力提升通行效率的结果。据了解，自2017年以来，广西西江开发投资集团积极创新流域船闸管理新体制、新模式、新技术，成立广西西江船闸运行调度中心，已实现了西江流域7梯级11座船闸的联合调度；还先后开发应用了西江流域船闸联合调度系统、多级多线远统、北斗智能过闸系统、远程多方融合通讯系统等智能系统，进一步提升通航效率。如今，船舶的平均待闸时间已由原来的十多个小时缩减到6小时。这意味着什么呢？以经常往来于西江流域的“贵港航泰3058”船舶为例，统一联调前，它从贵港上游到广州，一个月平均大约只能跑1.5趟，现在一个月平均能跑2.5趟，最多能达到3趟，节约了运输成本，提升了经济效益。

专业人士解释，一个水利枢纽工程的船闸过闸货运量直接衡量该地区的货物流动，就像火车拉着货物通向四面八方，从中能反映出地区经济的流动性。据了解，近5年来，长洲水利枢纽船闸的年度过闸货运量年均增幅30%，2017年长洲水利枢纽过闸实载量为9882万吨，预计2018年长洲水利枢纽船闸过闸货运量可达1.3亿吨，将持平甚至超越长江三峡船闸过闸货运量。

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