从往返南宁至昆明需要一周到半天，从带米面上车煮到直接就餐 广西动车司机第一人讲述铁路发展
▲今年2月1日，复兴号首抵南宁本报记者 宋延康 摄
（受访者供图）
罗赋伟1998年进入铁路司机行业，从一名普通的火车司机，成长为广西第一批拿到动车组驾驶证的动车司机，见证了广西铁路的飞速发展。如今，广西铁路运营里程5191公里，其中，高铁里程1771公里。以南宁为中心，一条条铁路连接四方，一趟趟动车通达九州，广西成为国际性区域铁路枢纽。
■人物介绍
罗赋伟
现任中国铁路南宁局集团有限公司南宁机务段动车运用车间副主任。1998年进入铁路司机行业，动车组驾驶证编号为南宁铁路局“00001”号，为广西动车司机第一人。
2013年8月，罗赋伟负责将广西首列动车组从青岛驾驶回桂林，之后，在南宁局首趟动车组担当值乘任务，见证和参与广西高铁从联调联试到开通运营的建设发展
旅客得到越来越好乘车体验
国庆假期，许多广西人选择乘坐高铁动车出行。如今，南宁到广州只需3个多小时，到昆明只需4个多小时。动车司机驾驶动车抵达目的地后，休整片刻马上返回南宁，而在以前，整个过程没有几天时间是不可能完成的。
1997年南昆铁路开通。1998年，20岁的罗赋伟作为第一代电力车司机，负责驾驶南宁至昆明的旅客列车。南宁至昆明400多公里的里程，当时的车速较慢，要一周才能来回一次。“刚开通的时候，我们每个司机上班都要带一个饭盒和一点米、面、油上车，需要在车上煮东西吃。2016年底云桂高铁开通后，双向开行，南宁到昆明4个多小时，半天时间就可以一个来回了，以前装米面的‘猪腰饭盒\’成为历史，就餐也很方便。”罗赋伟说。
“我们要给旅客提供更好的乘车体验。”罗赋伟有着近10年的普速旅客列车驾驶经验，他介绍，受设备和操纵技能限制，普速旅客列车在进行提速和制动等环节时，易导致冲动和晃动，有时候甚至把车上旅客的水打泼。“动车会杜绝此类现象产生，要求司机掌握每一个起伏坡道、车站启停的提速和制动时机，保证列车不冲动、不晃动。”罗赋伟说。
动车司机讲述广西铁路发展
火车跑得快，全靠车头带。2013年底，广西开始进入高铁时代。罗赋伟从一名普通的火车司机，成长为广西第一批拿到动车组驾驶证的动车司机。他见证了广西高铁从联调联试到开通运营的建设发展，是当之无愧的广西“动车老司机”。
2013年底，南宁铁路局开通第一条高铁线路，每天开行12对动车组，包括罗赋伟在内，仅有30来名动车司机。4年多以来，罗赋伟每天都驾驶着子弹头在八桂大地上疾驰。罗赋伟参加过柳南、贵广、云桂等多条高铁线的联调联试。2016年3月，罗赋伟晋升为车队长，管理着108名动车组司机。“更便捷、更安全、更舒适。”这是罗赋伟切身体会到广西高铁的变化。
随着高铁动车组开行密度不断增大，新职动车组司机不断增多，罗赋伟又担起了技术业务“传帮带”的担子，主动将自己的技术业务和行车经验分享给新职司机，帮助了一批批新职司机成长。现南宁局开通七条高铁线路，有近500名动车司机，仅罗赋伟就培带出28名动车司机，开行线路覆盖了许多广西所有地级市，联通我国大部分一、二线城市。
广西成国际性区域铁路枢纽
9月23日，G311次复兴号“金凤凰”从桂林西站驶向香港西九龙站，这标志着广西桂林与香港正式实现高铁直连直通。至此，广西已与全国18个省（直辖市、特别行政区）实现动车直通，动车开行数占旅客列车开行总数比例81.4%，居全国首位。
进入新世纪，随着广西经济社会快速发展，对外开放合作进一步深化，尤其是随着我国中东部地区陆续开通高铁，全国高铁版图逐步向中西部区域拓展。广西迫切需要纳入全国高铁网络。
广西铁路路网规模快速扩充。至2017年底，广西建成柳南、贵广客专和云桂、南广、衡柳、邕北、钦防铁路等7条高铁，与既有焦柳、黔桂、湘桂、南昆、益湛、黎湛、河茂等7条普铁形成互补联动，形成了“北通、南达、东进、西联”的现代化路网格局。广西境内铁路营业里程达到5141公里，其中，高铁营业里程1751公里，居全国各省区前列。
以南宁为中心，一条条铁路连接四方，一趟趟动车通达九州。广西甩掉“路网末梢”的帽子，成为国际性区域铁路枢纽。
■数据看发展
●1949年
广西只有湘桂、黔桂539公里铁路。
●中华人民共和国成立后
广西先后修建了黎湛、焦柳铁路，修复了黔桂干线铁路，修建了河茂、屯秋支线以及来合、三罗等地方铁路，营业线路不断延伸，路网规模持续扩大。
●党的十一届三中全会后
广西铁路建设迎来发展的春天。南防、钦北和黎钦合资铁路先后于1986年12月、1995年5月和1998年12月开通，奠定了广西在西南出海大通道中的骨干地位。
●1997年12月2日
南昆铁路全线开通运营，打通了西南最便捷的出海大通道，柳州铁路局（现中国铁路南宁局集团有限公司）接管南宁至威舍段516公里线路。至此，广西结束了没有电气化铁路的历史。这一时期，虽然广西铁路建设得到长足发展，但受路网结构和规模的限制，区内仅有湘桂、黔桂、黎湛、焦柳、南昆5条国家铁路以及沿海铁路等一些地方铁路，铁路运营里程为2751公里，广西也被称为“路网末梢”。
●2004年起
广西壮族自治区党委、政府与中国铁路总公司建立铁路建设合作共建机制，先后签订了一系列加快广西铁路建设的会议纪要。国家《中长期铁路网规划》和《铁路“十二五”发展规划》中，共纳入广西铁路建设项目30多个，建设项目之多、规模之大、里程之长前所未有。
普速铁路方面。2009年1月10日，黔桂铁路扩能改造工程顺利开通；2009年7月1日，益湛铁路永州至玉林段顺利开通，结束了贺州、梧州两个地级市不通铁路的历史，广西14个地级市全部通火车；2010年7月23日、2012年12月30日，田德、德靖铁路先后开通；2015年6月30日，湘桂线柳州至南宁段电气化改造、黎塘至钦州铁路电气化复线改造竣工，2017年12月30日，黎湛线电气化改造、南昆铁路南宁至百色段复线改造竣工。
高速铁路方面。2013年12月28日，广西第一条高铁——衡柳高铁正式开通运营，标志着广西成为全国首个开通高铁的少数民族省区，柳南高铁以及邕北、钦防铁路随后开通运营。2014年4月18日，南广高铁广西段开通运营；12月26日，贵广高铁开通运营、南广高铁全线通车。2016年12月28日，云桂铁路全线开通运营；12月30日，黎湛铁路贵港至玉林段电化改造完成，玉林市开通动车。至此，广西14个地市中开行动车的达到12个。
●目前
广西境内开通了衡柳、柳南、邕北、钦防、南广、贵广、云桂7条干线。广西境内的铁路运营总里程达5141公里，其中高铁运营里程达1751公里，居全国各省区前列。
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