广西9市动车直通大理 百色到大理仅需5个多小时 □本报记者 吴东萍 通讯员 冯世诚 陈俏萍

7月20日，南宁、百色、柳州、桂林、梧州、来宾、贵港、北海、钦州等9个广西地级市开通了直达大理的动车，这标志着广西老百姓可以享受朝食“桂林米粉”，夜享“过桥米线”的生活，而桂滇两省（区）的交通、旅游产业也将拉开全新的序幕。

广西5年开通7条高铁，位居全国前列

过去的5年，广西铁路建设“一鸣惊人”，累计开通7条高铁，高铁里程达1751公里，位居全国前列。如今，广西高铁基本形成“北通、南达、东进、西联”的现代化路网新格局，并形成了以南宁为中心的“12310”高铁经济圈（即1小时通达南宁周边城市，2小时通达广西境内其他设区市，3小时通达周边省会城市，10小时左右通达国内主要中心城市），广西也从南国边陲的“路网末梢”转为面向东盟的“区域枢纽”。

旅游发展，交通先行。随着大众旅游时代的到来，交通运输对旅游业的支撑和引擎作用也越来越凸显。随着广西高铁的开通，各条高铁线路始终保持高位运行，时空距离的缩短打破了交通不便的桎梏，贵广、南广、云桂高铁旅游经济带的形成，极大地激发了境内外游客到广西游览观光的热情，广西旅游迎来了新的春天。

据广西旅游部门大数据统计，2012~2017年广西旅游业发展十分喜人，旅游收入一路走高，年均复合增长率为27.45%。2012年广西旅游收入为1659.72亿元，到2017年这一数据增长至5580.36亿元，增长了236.22%。

2018年上半年，广西全区累计接待国内外游客约3.3亿人次，同比增长约26.9%，实现旅游总消费约3666.6亿元，同比增长约33.0%。

广西动车直通大理，助力两域旅游经济

广西和云南相邻，同是面向东盟合作的窗口和泛珠三角合作区域，同样面临“一带一路”建设重大机遇，旅游资源也都十分丰富，都是西部地区的旅游龙头。广西具有沿海的优势，北海银滩、桂林山水、德天瀑布引人入胜；云南地处云贵高原，高原气候明显，香格里拉、丽江古城、玉龙雪山风情万种，两省（区）对彼此的游客都具有相当的吸引力，双方在旅游度假的市场开发方面具有很强的资源互补优势，此次广西9市的高铁直通大理，无疑为桂滇两域的旅游经济增添了最佳的助燃剂。

据广西铁路旅游传媒集团北海路海酒店青年文明号号长韦敏介绍，该酒店从2005年开始利用冬季旅游淡季推出老年人住海边避寒度假的“候鸟计划”健康游产品，前几年客户大多是北方的游客。自从2016年底广西开通至云南昆明的动车之后，云南的游客增长率每年超过30%以上，而北方来的游客，北海、昆明双城游的旅客也增长迅速。

“相约大理见，广西等你来”，从中国铁路南宁局集团近日发售的动车票上的短短几句话，可以看出铁路部门对桂滇旅游合作的诚意和期待。据悉，这已经不是中国铁路南宁局集团第一次在火车票上发出高铁请柬了。

“山海高铁连，相约银滩见”。7月1日，广西铁路部门就和各地区旅游部门携手，发出高铁请柬，联合启动了“高铁旅游助力乡村振兴品牌推广工程”，双方整合政策和资源，对广西重点旅游城市、特色旅游名县、国定贫困县特色旅游资源、乡村旅游产品、特色旅游商品进行公益宣传和推广，让八桂大地山水田园间的特色品牌“走出去”，把其他省份的旅游和文化“请进来”，加强交流联系，促进乡村振兴。

据广西铁路旅游传媒集团相关人员介绍，此次，广西9市动车直通大理对两省（区）的意义重大，广西和云南的旅游业各有特色，能形成互补之势，而两省（区）最大的共同点就是“红色旅游”资源丰富，又恰好能形成集群效应。广西有左右江、桂北、南宁、北部湾、桂中、桂东红色旅游区，云南有扎西、渡口、云南彝良县奎香乡、金沙江皎平渡红色旅游景区。据悉，从百色乘动车直达大理仅需5个多小时。

下一步，铁路部门将响应中央乡村振兴战略，充分发挥广西山清水秀、资源丰富的特点，同时还将借红色旅游升温的契机，探索高铁旅游专列+高铁无轨站旅游集散网络等多种形式，与云南加大红色旅游线路的共建、共享，助力桂滇打造“红色经济”发展引擎。

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