让物流无缝衔接

本报记者王克础

中新互联互通南向通道未来到底有多广阔的经贸合作空间？多式联运要完成哪些任务？基础设施投资和融资环境如何来建立？在5月24日举办的第十届泛北部湾经济合作论坛上，“设施联通与多式联运”这场高端对话，吸引了众多嘉宾的关注。

对话会由中国交通运输协会联运分会常务副会长李牧原主持。她说，目前是中国多式联运发展的好时机，将内陆经济和沿海经济贯通，把内陆经济的基础设施、物流服务的效率与沿海统一起来，形成快速转运，无缝衔接，高效协同。

亚洲开发银行行长、高级顾问小西步说，大湄公河次区域经济合作计划项目于1992年成立，广西在2005年加入该项目，并成为获得亚行资助最多的中国省区。亚行一直在支持广西，目的是帮助广西成为中国与东盟互动枢纽，为中国提出的互联互通建设作贡献。很多国家的边远地区常常被忽视，亚行认为可以从包容性发展方面入手，将更多的边远地区纳入合作范围，实现互联互通。

“以前，我的父辈都是坐船到东南亚。作为船务公司的一员和东南亚华侨，我感受很深。当中国提出“一带一路”倡议时，我们积极支持，因为这样会让货物运输更加顺畅，成本更低。”新加坡太平船务董事总经理张松声表示：“南向通道和多式联运建设，还需要大家共同协商和努力。既然叫通道，除了南北纵横，也可以向西，到中亚、到欧洲去。要利用好泛北论坛这个平台加强沿线国家之间的合作，把‘一带一路\’倡议真正落到实处，尽快实现共建、共享、共赢的局面。”

在“一带一路”建设中，波兰是非常重要的中转站。波兰驻华大使赛熙军介绍，波兰在经历了26年的经济复苏发展之后，已经成为了欧盟的第六大经济体，其发展引擎之一就是交通基础设施的现代化。中国与东盟之间有非常大的物流网络，可以让中国和东盟许多产品进入欧洲市场，蕴含着巨大的发展潜力。“一带一路”和互联互通建设给波兰带来了很多好处和活力。

中国人民银行研究局副局长周诚君表示，4月18日，中国人民银行专门开会讨论如何进行基础设施建设。人民银行正在牵头拟定文件，并将出台基础设施建设的指导性意见。目前，广西已经制订了一个总额达到1600亿元的贷款一揽子方案。新加坡要成为重要的离岸人民币清算中心，相信金融领域的投融资工作一定会做得更好，为南向通道建设作贡献。

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