春运中，坚守飞机维修岗位的“90后”师徒

桂林日报 2018-02-28 12:11 大字

小范与师父一起站在机头安全距离的区域，实时监控机下的地面状况，确保没有干扰，并及时与机上人员沟通信息，保障试车工作顺利进行。

□通讯员刘开和蒋文琦文/摄

在每年春节万家欢聚的日子里，在桂林两江国际机场，总有那么一群人坚守在自己的岗位上。他们为急切归家的旅客争分夺秒，他们为让更多人能回家团圆而放弃了自己的小团圆，他们是南航广西分公司的飞机维修团队，从事飞机维修工作的机务人员。而今年在这个群体中涌入了一批“95后”的新鲜血液，他们在“90后”师父的带领下，为保障旅客顺利出行，保障航班正常起降，经历了严峻考验。

“95后”机务小伙的第一个春运

2月9日凌晨1点，B-5587飞机执行完当天最后一个航班后正常落地，在灯火通明的机坪上，南航广西分公司的飞机维修团队刚刚开始他们的工作。黄赞枝2017年大学毕业后进入南航工作，这是他迎接的第一个春运，紧跟在师父蒋博的身后，他们将对停场的飞机进行发动机维护检修。不同于“95后”小伙子脸上稍显懵懂的表情，这位“90后”师父的脸上更多的是一丝不苟与严肃，拥有5年的发动机维护经验，已是南航广西分公司一名优秀的发动机专业工程师。

“小黄，不要把滑油倒在没清洁的容器中润滑封圈！没让你碰的部件不要碰！”“飞机维修不是一般的工种，我们在这里进行的每一个步骤与程序都关系到飞机上天后的安全，那是不容许有一丝差错和失误的。所以，刚参加工作的你工作热情高可以理解，但是不能有勇无谋，特别是春运高峰期，更需要你忙而不乱。”“好的，师父！”面对垂头丧气的黄赞枝，师父知道他其实只是想帮帮忙。

在对飞机的各项检查中，最困难但最重要的当属对发动机的检查。师父手持工卡，对发动机的各个部件进行逐项检查，一边检查一边讲解各部件的工作原理、常见故障现象、需要注意的事项。面对庞大的发动机系统和繁多而复杂的部件，黄赞枝突然理解了为什么师父让他别“乱动”，因为那真的是牵一发而动全身。飞机维修那是不容许出任何差错的事，师父严格那是为了他好。这场春运保卫战其实没那么简单。

坚守岗位，你是父母的骄傲

1月29日凌晨5点，一架波音737NG飞机被牵引到地面试车坪，准备进行最后的试车验证工作。受冷空气影响，天气预报显示当天最低温度只有5℃，空旷风大的试车坪体感温度要远远低于实际温度。虽然天未亮，机坪上已是一番热火朝天的景象。

“师父，您今年回家过年么？我想回家陪爸妈。”“95后”徒弟范振伟与“90后”师父赵越是同城老乡，春运开始的第一天小范对师父说出了自己的心声。小范说，两天前和父母通电话说，由于春运忙，要保障航班不能回家过节了。小范哽咽着对师父说，自己在外工作一年，真的很想回家陪陪父母。

听完徒弟的话，师父告诉他，自己工作五年了，要么是年前回趟家，要么是年后回，或是让父母来广西过年。民航人的春运不一般，民航人的职业性质决定了在春运这段时间就得坚守岗位。自己也从来没觉得这份工作有多伟大，反倒是他的父母常以他为荣，逢人便说自己的孩子在修飞机，在为大家的安全出行做努力。

飞机上的警示灯伴随着机身的抖动一闪一闪，发动机叶片以每分钟一万转的转速在旋转。小范与师父并肩站在机头安全距离的区域，实时监控机下的地面状况，确保没有干扰，并及时与机上人员沟通信息，保障试车工作顺利进行。

年夜饭跟师父回家吃

黎权庆，一位刚刚“晋升”为爸爸的“90后”飞机维修电气工程师，手机屏保都是自己女儿的照片。2月13日，他带领着“95后”徒弟张宏韬在飞机驾驶舱进行飞机重要系统复杂的测试工作。在小张看来，师父是一个精力特别旺盛的“铁人”，无论工作到凌晨几点，眼神总是泛着光芒。由于春运，家乡远在山东的小张没办法回家过年，师父便邀请他到自己家中过年，“只要你不嫌弃师父家的年夜饭太晚，你就跟着来”。

原来，黎权庆的家在离市区三个小时车程的县城里，当所有航班落地，完成所有的航后检修工作，他才能驱车回家。五年了，黎权庆的年夜饭几乎都是凌晨才开始。他对小张说，无论多晚，家人都在家里等着他开饭，无论多晚，回家的路上他从来不累。

对照手册工卡，拨动开关、按下按键、输入数据，测试工作有条不紊地进行着。对于维护的飞机，师父有着自己的坚持，毫不松懈，事事认真，这是对徒弟最好的示范。一项一项测试，记录数据，对比差别，查找原因，每一项工作都严格按照标准程序来，直至测试通过，不敢有一点疏忽。夜渐深，师徒二人专注地在驾驶舱内操作着各种按键。机下，其他维修人员正在修复飞机白天运行时出现的故障……他们坚守在繁忙的岗位上，做一个把万千游子和旅客平平安安送回家过年的职业“摆渡人”。

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