“动车老司机”成长记
罗赋伟正在认真工作中。冯晓华摄
【点赞人物】南宁铁路局南宁机务段动车运用车间车队长罗赋伟
【点赞事迹】他是广西第一批拿到动车组驾驶证的动车司机，动车组驾驶证编号为南宁铁路局“00001”号。2013年8月，他负责将广西首列动车组从青岛驾驶回桂林，他见证、参与了广西高铁从联调联试到开通运营的建设发展，他发挥特长填补了广西动车组开行运用多项技术的空白。如今，他已成长为车队队长，负责培训动车司机。他是“动车老司机”罗赋伟。
层层选拔
成为广西第一批动车司机
要成为一名动车司机不是一件容易的事：他们必须是安全行车15万公里的“老”火车司机，年龄在30岁到40岁之间，再经过铁道部（目前已撤销）的笔试、面试等多轮选拔，还要经过培训和跟班实操，才能拿到驾照。最终，罗赋伟通过自己扎实的理论知识、稳定的心理基础以及过硬的实践技能于2012年10月拿到了动车驾驶证。
2013年8月，罗赋伟负责将广西首列动车组从青岛驾驶回桂林。
2013年12月30日，广西区内首趟动车开行，罗赋伟担当值乘任务，最终安全、正点、平稳地完成了首趟动车组载客运营任务。
随后的几年，罗赋伟每天都驾驶着“子弹头”在八桂大地上疾驰，安全运送了一批又一批旅客。
刻苦钻研
填补广西动车开行技术空缺
广西动车的开行与东部地区相比稍晚，因此很多管理工作和现场作业都需要借鉴他们的经验。如何让别人的经验“落地”，进而填补广西动车开行技术的空白？罗赋伟参与了南宁铁路局第一版动车组作业指导书的制定。
2015年，罗赋伟带领技术团队攻坚克难，着手制定了《CRH1E动车组司机作业指导书》《CRH1E型车组救援销号表》等，并不断完善该种车型动车组的作业规范和故障处理方法，为值乘CRH1E车型的司机提供学习和行车安全保障，填补了南宁铁路局在该型车组方面的技术空白。
“近年来，广西动车组加密开行，外局不同型号动车组进入南宁铁路局，因此‘水土不服\’现象时有发生。” 罗赋伟说，“只有管理和现场作业不断得到优化，才能更好解决这一问题。” 罗赋伟举例说明，为了区别车型使用，他们专门细分2个380车型指导组和4个2A车型指导组；一个简单的开门动作都有一套标准的作业流程指导，以及专门的防护罩进行安全防护。
“以前我们都是向外局学习，现在有不少在外局工作的同学，特意来向我请教动车组司机的培训和管理问题。”罗赋伟自豪地说道。
传帮带
帮助一批批新职司机成长
如今，广西高铁发展迅速，全区已累计开通衡柳、柳南、邕北、南钦、南广、贵广、云桂7条高铁，高铁里程达到1751公里，位居全国前列。而罗赋伟已经从一名动车司机成长为车队队长，主要负责培训动车司机。
目前，南宁铁路局拥有火车司机4552人，其中动车组司机537人，承担客运列车、货物列车、动车组列车的日常开行任务。而罗赋伟就培养带出近30名动车司机，他们开行的线路几乎覆盖了广西所有地级市。
“随着广西开通的高铁线路越来越多，动车司机至少还有50人的缺口。” 罗赋伟说，他将努力担起技术业务“传帮带”的担子，将自己的技术业务和行车经验与新职司机一同分享，帮助一批批新职司机成长。
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