使用一箱容积65L的汽油，行驶里程超过2000公里，百公里最低油耗仅2.9L—— “超低油耗”是否靠谱 许多车友认为没有实际意义
低油耗车辆无疑让许多车友喜爱，眼下无论是小排量带“T”车型，还是混动车型，都以超低油耗作为市场竞争的杀手锏。在刚刚过去的10月，就有日产轩逸、一汽大众速腾、广汽本田雅阁，甚至包括江铃、福田等商用车品牌车型都玩起了节油赛。许多大赛得出的“超低油耗”令人咋舌，这些油耗是否靠谱？
挑战低油耗
频出惊人成绩
谭先生打算选购一款日系混动车型。作为潜在客户，他在上个月受邀参加了一次节油赛。此次节油赛内容很简单，就是测试100公里路程的平均油耗多少。他告诉记者：“这次比赛的路况十分复杂，可以说包含了日常行车中常遇到的多种路况，包括高速路、二级路、乡村公路。”最终，他的成绩是平均油耗3.9L/100km，而该款车型的工信部油耗数据是4.2L/100km，因此他对成绩比较满意。
在另一场小排量涡轮增压车型的节油赛中，全程从广东佛山前往广西桂林，不少参赛的广西车友得出了5L/100km左右的油耗。而作为传统的1.6自然吸气车型，一款日系车型近期也邀请广西车友参与一箱油试驾，最终得出超过1000公里续航的最佳成绩。更为惊人的是，某品牌宣称旗下一款油箱为65L的混合动力车，其节油赛的最佳结果是一箱油跑了超过2000公里，其百公里最低油耗2.9L。
超低油耗
多为“极限状态”
从成绩上看，许多节油大赛的成绩惊人，但这些令人咋舌的成绩真的是车辆油耗较低得出的，还是驾驶员有着超越常人的驾驶技巧？
10月初南宁的一场节油赛上，记者以车友身份参与。由于主办方设置了诱人的奖品，许多参赛选手顶着高温关闭空调，以降低车辆油耗，可笑的是许多选手全程靠手摇扇子降温。还有的车友把车载娱乐系统关闭，或是将显示屏暗度调低、语音导航音量调小，目的就是为了减少不必要的电能浪费，进而减轻发电机的负担，也间接减轻发动机的负荷。
不难看出，上述做法以牺牲舒适性为代价，但有些选手为了节油而放弃安全，就得不偿失了。有车友反映，为了最大极限节油，有的选手甚至一度把ESP、碰撞缓解制动等功能关闭，或者在通过隧道和地下停车场时也不打开大灯，有的还在以较高速度续航时把两个外后视镜折叠起来，企图减少风阻系数。
安全驾驶
理性看待油耗
一辆乘用车的满油续航里程到底是多少？一家汽修厂负责人李先生介绍，普通A级车的油箱容积多在50L以下，B级车油箱容积在50L~60L之间，C级以上车型油箱容积在80L~100L之间。对于普通车友来说，A级车装满一箱油，大约可以跑600公里。在各大品牌的节油赛之后，“低油耗”“长续航”纷纷成为汽车品牌后续宣传的亮点，有些品牌宣称A级车一箱油可以跑上1000公里甚至更远的里程。
在许多车友看来，这种有违常规的“极限式”驾驶方式，在现实中并不会出现，这样的超低油耗没有实际意义。他们认为，安全驾驶、理性看待油耗更为实际。
（据南国早报）
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