南向通道海铁联运上行班列首发 能连通新加坡、欧洲，大大节省物流时间和成本
9月28日，中新互联互通南向通道海铁联运上行（北部湾-重庆）首趟班列从钦州港东站发车。 邢星 摄
今报南宁讯（记者赵劲松）9月28日上午，中新互联互通南向通道海铁联运上行（北部湾至重庆）首趟班列从钦州港东站鸣笛开行，标志着我国西部地区第一条南北纵向国际贸易物流大通道正式运行。
当天，在钦州港东站启运的南向通道海铁联运常态化班列（北部湾港-重庆），沿途将经过广西、湖南、贵州、重庆，经南宁、广铁、成都3个铁路局，经由钦港、黎钦、湘桂、焦柳、渝怀、襄渝等6条铁路干线，长约1400公里。与9月25日在重庆铁路口岸启运的（重庆-北部湾港）常态化班列互为对开班列。双向运行班列平均用时48小时，最短36小时。钦州港-重庆海铁联运常态化班列首发，标志着南向通道正式进入常态化运行的新阶段。
南向通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，向南经贵州等省市，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，进而辐射南亚、中东等区域；向北与中欧（渝新欧、兰州号）班列连接，利用兰渝铁路及甘肃的主要物流节点，连通中亚、南亚、欧洲等地区。
通过南向通道铁海联运，重庆与广西北部湾港之间的铁路运输时间仅需两天，相比江海联运至东盟地区，国内段运输可节约10~13天，至东盟主要港口全程将提前20天左右。南向铁海联运班列，比空运降低80%~85%的运输成本，比公路降低50%运输成本，具有巨大的市场价值和潜力。
作为南向通道出海出边的关键节点，广西高度重视南向通道建设，将其作为落实国家赋予“三大定位”的重要抓手，正在与重庆、贵州、甘肃等沿线省区市紧密合作，并与新加坡有关方面签署了推进中新互联互通南向通道建设的合作备忘录，持续完善港口基础设施、提升通关便利化水平、提升铁路公路运力，打造一条高效、便捷、成本最低、服务最优的国际陆海贸易新通道。
据了解，4月28日至今，南向通道已累计开行试运行测试班列9列，到发箱量共计386标箱。据悉，双向班列完成首发后，后续将按照每周双班对向开行的方式组织开行，计划在明年实现每周四班对向开行。
[名词解释]
南向通道：是在中新（重庆）战略性互联互通示范项目框架下，以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃为关键节点，中国西部相关省区市与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作共同打造的，有机衔接“一带一路”的国际陆海贸易新通道。（赵劲松整理）
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