前来南充出席吉利南充项目投产仪式的原机械工业部部长何光远认为，车用燃料多元化是大势所趋，并对南充发展新能源汽车产业充满信心、寄予厚望———南充将成吉利新能源商用
●本报记者 张蓉萍 实习生 罗虹
7月9日，位于南充市新能源汽车产业园的吉利四川商用车新工厂（吉利南充项目），迎来了新能源商用车总装下线，新工厂生产的第一批车辆正式交付客户，开启了南充汽车汽配千亿产业集群新的征程。当天上午，在南充参加投产启动仪式的原机械工业部部长何光远，接受了本报记者专访。
吉利二期落户 年产新能源动力总成50万台
“从开工建设到竣工投产，吉利南充一期项目仅用了短短两年，取得了投资量、工作量、实物量‘三量齐增\’骄人业绩，创造了重大项目建设的‘南充速度\’，充分体现了‘吉利人\’敬业、创新、沟通、拼搏精神，充分体现了省、市、区各级党委政府对重大项目建设的倾情支持。”何光远对吉利南充项目“南充速度”给予肯定，称在汽车行业很鲜见。
今年6月29日，吉利南充二期项目正式敲定，计划投资68亿元，建设年产1万台清洁能源客车、50万台新能源商用车动力总成生产基地。其中，甲醇发动机20万台、增程式动力总成30万台。“项目建成后，南充将成为吉利新能源商用车动力总成基地。”何光远说。
电动汽车发展快 南充城区建成首批50个充电桩
南充是全国清洁能源城市，清洁燃料使用率达95％以上，是四川省确定的五大汽车汽配产业基地之一，是成渝经济区规划确定的汽车零部件重要生产基地，发展汽车汽配产业具有良好的基础条件和比较优势。“车用燃料多元化是大势所趋，吉利一直在探索车用燃料多元化，这一点非常值得肯定。”何光远说。
充电桩的完善，将为电动汽车普及奠定基础。记者从市发改委了解到，南充市于2016年出台了《南充市电动汽车充电设施规划（2016—2020）》，计划到2020年底，南充发展电动汽车1.3万辆，建设1.36万个充电桩，重点在公交车、物流车、专用车等推广。去年，成南高速公路南充服务区充电桩完成修建并投入使用，同时投入使用的还有成南高速公路邻水、岳池、遂宁、淮口服务区充电桩。
7月11日，记者在马市铺公交换乘站看到，站内安装了20个分体式充电桩，充电桩上方建有大型雨棚。据了解，市城区首批50个充电桩已于7月9日全面建成，正在等待验收。充电桩建成后，充电两小时，纯电动公交车可以跑300余公里。
“吉利南充二期项目，将形成年产1万台清洁能源客车、50万台新能源商用车动力总成的生产规模。商用车就是要搞增程式的动力结构，用甲醇发动机带动一个发电机充电，以增加车辆有效行驶里程，这种动力组合优势十分明显。”何光远告诉记者，从2014年开始，甲醇汽车在贵州省、山西省、陕西省、甘肃省、上海市试点。吉利甲醇乘用车在上述五省（市）8个城市投放千辆车参加试点，取得了满意的结果。
培育甲醇汽车产业 政府要加强政策配套
下一步推广甲醇汽车要做哪些工作？“内燃机作为汽车、农机、工程机械、军事装备的主要动力，要重点抓好技术进步，内燃机的节能潜力还很大。内燃机仍是目前所有动力装置中‘比能量\’最高的，未来30年甚至50年，动力系统以内燃机为主的状况难以改变。”何光远认为。
何光远建议，下一步甲醇汽车的推广应用，政府首先要抓好甲醇汽车和涉醇零部件相关标准的制定，甲醇汽车产业链上下游都应有相应标准；其次要做好燃料供应系统方面的工作，甲醇燃料加注站建设要跟上，这不仅符合我国供给侧结构性改革要求，也是改善环境的重要举措，政府可以抓紧建撬装站，或者与中石油、中石化合作利用加油站改装，山西省在这方面已有可资借鉴的经验；最后，政府要完善其他配套政策。科技部在“十三五”发展规划提出“碳基能源清洁利用”的科技重点方向，希望内燃机、汽车行业科技人员和从业人员认真思考，也希望吉利商用车在清洁能源利用上走得更坚实，走得更稳固。
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