翻高尔寺山 碎石鲤鱼背路段多
9月24日，318国道雅江境内，卡子拉山观景台。
9月24日，雅江高尔寺山，正在施工的高尔寺山隧道，老318国道就在隧道顶上。
国庆探路 最后的国道
318线 之三
国道318线四川段将升级：虽略微损失了风景但安全保障更高
国道318线四川到西藏段，2164公里的全程，全线平均海拔在3500米以上，中途要翻越11座海拔超过4000米的高山。高山的神秘与壮观，吸引着无数人来体验这条景观大道。近来网络上流传着一个说法：2015年，国道318线最后辉煌的一年，“明年318线将有巨大改变，曾经的许多风景将不复存在！”
四川境内的高尔寺山隧道年底即将通车，和去年已经通车的剪子弯山隧道、今年通车的脱洛拉卡山隧道一起，提高3座海拔超过4000米高山的通行质量。新的隧道通车后，由于公路养护的原因，原有的翻山公路将逐步隐退，高尔寺山垭口的风景恐怕只有在记忆中搜寻了。
2015年国庆大假来临前，华西都市报记者特意从新路、老路两条线探访了3座高山的隧道与盘山路。事实上，即使挖了隧道的新路，也必须在半山腰上盘旋，略微牺牲景色，却节约了车程，得到了更高的安全保障。
华西都市报记者王浩野摄影刘陈平
翻山路缩短30公里
节约两个小时
国道318线在四川段共有6座海拔超过4000米的高山，分别为折多山（4298米）、高尔寺山（4412米）、剪子弯山（4659米）、卡子拉山（4429米）、脱洛拉卡山（4500米以上）、海子山（4685米）。
其中，高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山和脱洛拉卡山，这几年的变化最大。4座山属于东俄洛至海子山段的改建工程，项目有67%的里程在海拔4000米以上。
303公里的老路改建后为270.5公里，缩短了32.5公里。从雅江到理塘，以前开车需要4-5个小时，以后大约两个半小时就可以跑完全程。
高尔寺山老路/
碎石鲤鱼背路段多
翻山需 1小时40分钟
汽车刚刚驶上高尔寺山，灰尘滚滚，风携带着泥沙，打着卷儿扑面而来，让人根本不敢摇下车窗。路面大部分都是碎石路。
在老路上有个独特的风景：不管上山还是下山，在很多路段都能看见大货车在靠着山壁的车道上行驶，小车只能“让道”，原因是老路某些路段水平倾斜，被司机们称为“鲤鱼背”，重车不好掌握平衡，为避免翻车，只能靠山在内侧行驶。
尚未攀升到山顶，秋季模式就因为一场突如其来的雨转换为了冬季模式，车外温度只有5℃，冰雹混着雨水砸得车顶梆梆响。到达山顶时，我们终于见到了即将伴随着新路“消失”的风景：贡嘎雪山。即使整个高尔寺山已经被乌云压顶，远处“日照金山”的美景依旧清晰可见。
30余公里的老路段，比新路要长了10多公里，下山时，沿路的路牌不断提醒：暗冰路段，小心驾驶。
我们加快车速，时速也只能维持10-20公里。不停歇地到达山下与新路分岔的路口，翻山一共花了1小时40分钟。
高尔寺山新路/
高尔寺隧道冬季通车
翻山只花约半小时
作为整个改建工程中最后完工的点位，高尔寺隧道用5.682公里的长度傲视其他两位小伙伴。
高尔寺山的新盘山路，海拔最高处为3948米，而老盘山路的最高海拔为4420米，两条道路的高差在400米左右。新路仍旧需要通过盘山公路上到半山腰，蓝天白云和高山的风景一个都不少，但洞口海拔为3931米的高尔寺隧道，让新路不再需要通过垭口，里程节省近25公里，时间节省超过1小时。在东海路项目工作人员的带领下，我们穿越了刚刚开挖贯通的高尔寺隧道。说起何时通车，工作人员笑称：“大约在冬季，力争年底通车。”
新路老路的最大区别，是下山路从阴山改到了阳山。在川藏线，高尔寺山是交通事故易发路段，老路阴山一到冬天就有积雪暗冰，以前一到冬季几乎每天都有擦擦刮刮的交通事故，堵车厉害。新路下山，一路要过中古弄巴1桥、2桥和卧龙寺大桥，顺着桥在河谷中绕弯，成功避开了3公里的阴山危险路段。一路下山到达雅江县城，我们驾车共花了40分钟，如果除掉路途采访耽误的时间，大约半个小时左右。
剪子弯和理塘隧道/
基本在老路上改建
翻山风景一切照旧
和高尔寺山不同，剪子弯山和脱洛拉卡山的新线基本在老路的基础上改建。
从剪子弯山到脱洛拉卡山，两个隧道让通行时间缩短了将近一个小时。与高尔寺隧道不同的是，由于处于高原大台地的区域，剪子弯山和脱洛拉卡山的隧道，都是在临近山顶的位置打的隧道，因此，垭口的风景并没有随着隧道开通、新路通车而消失，漫步云端也没有成为传说，而是延续下去的现实。
上了剪子弯山再到海拔4718米的卡子拉山最高点，再到脱洛拉卡山，基本感觉不到上坡和下坡，车辆一直贴着山体回旋，俯瞰连绵的群山、盘旋的老鹰、彩色的经幡、成群的牦牛，触手可及的云彩和远眺可见的雪山，属于川青藏高原特有的美景，随便拍上一张都是一幅画。
老路更挑战新路更舒适 老318线将作为备用道
在剪子弯山上，我们一路采访了5组已经过了高尔寺山老路和剪子弯山新路的骑行者与自驾游者，在新路与老路的选择上，大家都有着不同的喜好。
江苏人林先生，独自从成都骑自行车出发，高尔寺山的老路更加吸引他。“反正一路出来玩，不需要赶时间，景点自然不能落下。”他说，老路的颠簸，对于骑游者有“不一样的感觉”，“若是灰尘能小点，就完美了。”
从深圳一路来到四川的小陈，则更青睐新线：“路好走心情也更好。”自驾游的舒先生，斩钉截铁地说：“新线只要通车，肯定走新路，方便啊，都要翻山，景色也差不多。”
骑着摩托车从上海一路赶往拉萨的叶先生说，四川境内的翻山路，老路更有挑战性，新路更加舒适，二选一很难。
甘孜州交通局工作人员介绍，这三座山上新修建的道路和线路，以后就属于国道318线的国省干线，而原来的老路，已经不能称之为国道318线了。将来这些老路会移交给当地县政府进行管理，作为备用道继续养护，但不会废弃，有兴趣的骑游人员仍可上山顶观景。
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