雅康高速：每天都在变长

正在建设的长13.4公里的二郎山隧道入口。↑正在建设中的泸定大渡河特大桥。↓

11月11日，雅康高速飞仙关特长隧道建设工地上，两根巨大的通风管从隧道里延伸到隧道口，不断将洞外新鲜空气置换到隧道深处。

从视频监控室的实时监控画面可以看到，工人正在装运泥土，并进行围堰加固。“通过监控能够看出，隧道每天都在向里掘进。”施工方负责人介绍，虽然洞外看不到，但雅康高速每天都在变“长”。

于去年开工建设的雅康高速全长135公里，是连接雅安与康定、沟通内地与藏区，通往甘孜州的首条高速公路，也是国家高速公路网雅安至新疆叶城国家高速公路的重要组成部分，更是成都平原经济区、川南经济区和攀西经济区连接甘孜藏区进而通往西藏的重要通道。建成通车后，从成都到康定将由目前的6个小时缩短为3小时内。

雅康高速由于地质地形复杂、气候恶劣、生态环境脆弱、施工难度大等因素，被公认是目前全国在建施工难度最大的高速公路之一，全线桥隧比高达82%。

飞仙关隧道处于地质断层带上，施工方必须将每次掘进的长度缩短，少爆破点、挖一点再加固一点，一米一米向前挺进。目前，双洞已各掘进1公里。“预计隧道明年底贯通，后年能够通车。”项目负责人说，工程在保质保量的前提下如期推进。

沿雅康高速规划线路行驶，不时可见火热的建设现场。青衣江特大桥正在架梁，两岸的桥墩上，4片桥面每天越来越近；对岩互通的坎坡坝特大桥已现雏形，预制桥面只剩8跨……雅康高速公司相关负责人说，目前全线360个作业点已全面铺开，每天有上万人在一线施工作业。

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