德阳产业转型进行时上午十点半德阳市四川嘉远电动
德阳产业转型进行时——
9月21日上午十点半，德阳市四川嘉远电动汽车展示厅内人潮涌动，电动汽车演示和试乘试驾体验正在进行。亲身体验过的市民都觉得，电动汽车在行驶的时候比燃油汽车安静很多，是真正的低碳、环保。
这个看似普通的展示活动背后，是德阳“新能源电池原材料—储能设备—新能源汽车制造”完整产业链的形成进程，也是这个老工业城市迈向产业转型的显著标识之一。
□本报记者 冉倩婷 严芳
新能源上阵 上下游汇聚成链
展厅内的电动汽车，来自南京嘉远特种电动车制造有限公司在德阳投资建设的纯电动汽车产销总部项目。据了解，该项目总投资120亿元人民币，一期建成投产后年产5万辆家用轿车，预计年实现销售收入60亿元人民币以上，上缴税额约3.5亿元，解决就业人员2500人以上。“二期产能提升后预计产值为450亿元，可创税收25亿元。”德阳市招商局工作人员介绍。
南京嘉远的上游企业，德阳博力迅电池有限责任公司“大容量棱柱形锂离子可充电电池生产制造项目（一期）”也在今年2月8日开工。这家公司的生产技术及成套设备从国际知名航空航天电池企业、美国雅德力电池公司引进。项目还计划建设“德阳博力迅新能源研发院”，形成技术创新平台。
“电池市场空间巨大。”德阳博力迅电池有限公司副总经理樊建华分析，2020年国家规划300万辆电动汽车的销量，需动力电池300亿安时。中国年产电动自行车2000万至3000万辆，需动力电池15至30亿安时。“动力电池和储能电池将是以后电池市场的主流产品。”
但 “供电动汽车和电动自行车用产品只算低端”，博力迅目标锁定在航空航天及发电设备储能包上。“德阳地区的发电设备供应了全球70%以上的市场，储能包的技术攻克后，能够推动解决目前由于风电发电不稳定不能并入国家电网的问题。”
再往上游追溯，广汉黄铭锂动力材料有限公司投资23.77亿元人民币建设的年产十万吨纳米磷酸铁锂生产基地，也为博力迅提供了原料保障。该公司副总经理万雅宁介绍，纳米磷酸铁锂这一新材料，上接德阳磷化工产业，下带储能电池、动力电池乃至电动汽车发展，“适合抱团发展”。
综合优势强 产业链壮大成群
如果让万雅宁再选一次，十万吨纳米磷酸铁锂生产基地还是会落户德阳。“全国所有城市中，德阳最有可能形成新材料、新能源的产业集群。”
纳米磷酸铁锂是电力储能设备的重要原料。而甘孜州、阿坝州是我国锂资源储量最大的区域，其矿石储量占全国的70%，青海、西藏等与四川相邻省区的锂资源也非常丰富。德阳则是全国六大磷矿基地之一。未来德阿公路、成兰铁路以及青海至阿坝的公路修通后，德阳将成为离纳米磷酸铁锂的原材料最近之地。
因此，万雅宁觉得选择德阳是“综合了该地区区域经济结构、资源储备、交通条件和政策环境的必然结果”。德阳雄厚的工业基础、相对优惠的政策环境也是吸引博力迅、南京嘉远等落户的重要原因。此外，德阳还沿链引进了投资10亿元的禧丹佛4亿安时纳米锂电池项目、投资40.5亿元的达钢新能源产业园、投资7.7亿元的海南宗信达铝空燃料电池项目、投资5.2亿元的攀化科技磷酸铁锂电池项目。“新能源电池原材料－储能设备－新能源汽车制造”的产业链已经开始显现集群效应。
不只是新能源产业。在德阳，装备制造业、循环经济和磷矿产业等产业链也在聚集。多个产业集群并行发展，正快速刷新德阳的工业面貌。
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