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跑马山中跑隧道 留下千年茶马道

四川日报 2013-11-01 14:43 大字

国道318线康定城过境段改线的新鲜设计:

当急需扩路的国道,遇上需要保护的古城,如何是好?

当凌空架桥的思路,遇上美丽的自然人文景观,如何是好?

答案出人意料:不惜巨资修新路,让路钻进山腹,穿山而过

□本报记者 李梦媛

“跑马溜溜的山上,一朵溜溜的云哟,端端溜溜地照在,康定溜溜的城哟……”站在跑马山上,俯瞰康定县城,情歌绕耳,余音袅袅。

千年茶马古道,在康定穿城而过,为它带来繁华,也在这里积淀下历史的沧桑。

如今,沿古道延展的国道318线,因车流量巨大急需扩展,却面对需要保护的古城古道,如何是好?

答案出乎一般人的意料:为了保护古城古道,国道318线康定城过境段将全新修筑,穿山而过!

10月29日,记者从省交通运输厅公路规划勘察设计研究院获悉,《国道318线康定城过境段改建工程可行性研究报告》已于近期编制完成。根据初步规划,国道318线将不再从康定穿城而过,而是以一条蛇型隧道蜿蜒穿过跑马山。预计今年底之前,有望启动改线工程。

改线之难

做一道选择题“纠结”了一年

康定县城,地处四川盆地向青藏高原过渡的高山峡谷区,国道318线穿城而过。随着县城的发展,如今的国道318线两侧,已是民居、商铺林立,路面宽度被渐渐挤压到只有7米多,通行能力变得很有限。

更让人头疼的是,穿城而过的国道318线,已然成了康定的城市主干道,外来的重型车进出靠它,观光车游览靠它,沿线居民出行也靠它。“它不堪重负。”康定公路运输管理所相关负责人告诉记者,国道318线康定城内路段,近两年堵车现象已十分严重,交通事故时有发生。

为了解决国道318线的“肠梗阻”问题,省交通运输厅公路规划勘察设计研究院组成专家团队,对这一线进行了实地考察。发现,想要改变境况,还真有点“纠结”。

有人提出,将国道318线在现有基础上拓宽,增加通行量。但沿线紧邻的商铺、民居,让道路无处可拓。

有人提出,参照成都市二环路的模式,在康定城里建高架桥。康定城内山高坡陡,顺着路面架桥吧,开起车来,爬坡上坎,忽上忽下,安全是个大问题;将桥面整体抬高吧,低洼处的民居被彻底遮盖不说,沿线的美丽自然人文景观也将被高架桥阻挡。

何以解忧?唯有改线。“避开原线,从旁边的跑马山中,打出一条隧道来。”该院隧道与地下工程分院院长林国进告诉记者,他们最终确定,隧道的出入口选在康定的新城和老城之间。这样一来,康定县城东面将新增一条过境通道,过境车辆只需钻隧道,无需进城“添堵”;二来,隧道出口与城市规划道路连接,也兼顾了康定本地车辆往返成都的需求。

林国进说,实际敲定选线方案的过程,远比叙述来得更“纠结”,专家们为了不让改线为千年茶马古道留下遗憾,总共拿出了数十套隧道选线方案,并逐一进行商讨论证,反反复复,用去了一整年的时间。

穿越之险

6.3公里的隧道故意修成S形

翻开最后敲定的设计方案,可以看到,改道后的线路起于国道318线康定城东情歌大道海船石附近,以隧道穿越跑马山和泥巴山,止于两岔口,继续与国道318原线相连。路线全长约8.1公里,其中隧道长约6.3公里。“修这个隧道,最大的难点在于,它是全程的单向坡。”林国进打了一个比方,“相当于从成都的天府广场开到双流机场,一路都在爬坡,能想象吗?”

听上去已知惊险,再看数据,吓了一跳:全长6.3公里的隧道,高差竟达到232米,相当于一幢80层高的摩天大厦。

设计者们决定,在跑马山内部,故意绕一个“S”形,以此将隧道拉长,减缓坡度。

最大难题解决了,新的问题随之产生。首先,这是一个单洞隧道,意味着同一个隧道内,两条车道对向行车。在蛇形隧道拐弯处,驾驶人员的视距将受到影响,如何保障相对而行的车辆安全?其次,这是一个山中隧道,内部遇到危险该如何逃生?外部遭遇地震等灾害后,该如何入洞避难?

难点远不止这些。“根据测算,这条线上跑的车子,超过6成是往返成都方向的重型车。”林国进告诉记者,重型车烧柴油,在行驶特别是爬坡时,会排出大量黑烟,这对隧道的通风和照明系统,都带来了极大挑战。

林国进透露,等到该项目设计方案获批后,在后续的施工设计中,这些难点都将被一一攻克。“比如,针对柴油车的通风问题,打算利用横向的通风支洞,进行分段通风。同时,这些支洞将延伸至山外,也可以兼顾应急救援的功用。”

如果项目审批顺利,改道工程计划于今年底开工,建设工期3年,总投资9.13亿元。

环保之重

改线工程为环保多花1亿元

对于康定这座“溜溜的城”而言,环保方面,也是改线工程面临的一大考验。

在采访中,记者了解到,在跑马山隧道设计之初,曾有另外两套方案,它们比最终定板的方案,预算分别少了1.3亿和1.6亿。但由于这两套方案都涉及贡嘎山国家级风景名胜区,为了保护环境,它们相继被忍痛舍弃。为了环保,改线工程多花1个亿。

如何在施工过程中,保护跑马山的生态环境?如何规避山中地下水,既不影响当地饮水水源,也不影响康定城里的温泉?

为了高山青,为了涧水蓝,设计者们万不敢掉以轻心。

该院环保设计处工程师肖玉保介绍说,康定城居民饮用水源地位于跑马山西侧瓦厂沟中上游河段,水源来自瓦厂沟上游降水及山上冰雪融化雪水。隧道在选线设计时,规避了水源保护区,“隧道穿越段地下水与当地人取水点的地下水,分属不同的地下水系统,隧道施工不会影响取水点地下水系统,也不会影响瓦厂沟水源地的水源。”

而康定县城内,分布了较多井泉,其中与跑马山隧道有关的是水井子泉和分布在折多河左岸的温泉。据悉,城区的水井子泉过去水量曾达每秒100升以上,但近年被房地产开发所破坏,现在流量只有每秒1升左右。所以,虽然隧道会穿越水井子泉的径流区,也不会对现今的流量产生影响。

隧道穿越鲜水河断裂带的一条分支,沿断裂发育大量温泉。设计者们实地勘测了解到,距离隧道较近的几处温泉均分布在折多河左岸,距隧道有600至1000米以上,因此隧道不会对这些温泉产生影响。

设计者们还通过野外实地调查、走访当地群众,最终确定:选定线路走向范围内,未发现国家重点保护植物分布,无古树名木分布,相邻的折多河范围内也未发现国家、地方保护类水生生物。

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