甘孜格萨尔机场 高原上的“天路空港”
进行试飞科目。 刘炳科 摄
机场做好校飞准备。 刘炳科 摄
8月28日上午，甘孜州北部的群山深处，经过历时两年多的建设，由中国五冶参建的甘孜格萨尔机场航站楼完成竣工交付，为该机场正式通航打下坚实基础。
一年多来，建设者们风餐露宿、夜以继日，发挥“缺氧不缺精神”的优良作风，一天也不耽误，一天也不懈怠，克服重重困难，在川西高原上建起了一座美丽的“天路空港”。
◎王楠楠
“在平原地区易如反掌的事，在这里都困难重重”
甘孜格萨尔机场是甘孜州“交通先行”战略的重大项目之一，位于甘孜县来马镇和德格县错阿镇交界处，地处四川盆地西部边缘山地向青藏高原的过渡地带，海拔高度4067米，是典型的高原机场。中国五冶主要承建该机场的航站综合楼工程（航站综合楼弱电、离港系统除外）以及相应的配套工程，建筑面积约10600平方米。
回忆起建设过程中的点滴，项目经理唐勇连说了三个“难”字。“不是说这个项目的建设任务本身有多少难度，而是由于特殊的地理环境，使得许多在平原地区易如反掌的事，在这里都困难重重。”
比如土方填挖作业。唐勇介绍说，由于机械作业设备在高原山区的功率、效率都会受到影响，所以面对当地坚硬的灰岩时，很多时候都需要人工动手，用钻头一点一点去敲击、破碎。项目所在地的含氧量低，但工作的强度却丝毫不减，“因为高原反应，大家睡眠质量不太好，经常会出现头痛、疲倦、呼吸困难的症状。”唐勇说，为了确保职工健康安全和工作效率，项目采取了“增加同期劳动作业人员数量，每三个月进行一次人员轮换”等多项措施，实现了各工期节点的按期交付。
此外，材料运输也是难题，这里物资匮乏，大部分材料都要从内地运送，加之常遇到下雨塌方等情况，这就要求项目准确计算材料用量，按一定比例多备常规机械零配件，防止因材料不足和机械维修影响工期。
“没有人抱怨和退缩大家都咬牙坚持、并肩作战”
适应高原生活，是摆在建设者面前的一道必须跨过的坎。
项目安全负责人高伟对“高原生活”印象深刻。“天气变化大，这一刻阳光明媚，下一刻也许就会大雪纷飞，甚至有时艳阳高照，却突然下起冰雹，让人措手不及。”更让他不适应的是生活的“窘迫”：“头天晚上没喝完的水，早上会结成半杯冰，洗完脸准备擦脸的时候，发现毛巾已经冻得很硬，牙膏也冻得挤不出来。”
但这样的生活反而磨炼出了项目团队钢铁一般的意志。“没有人抱怨，更没有人退缩，大家都咬牙坚持，并肩作战，战胜各种意想不到的困难，最终跨过了这道坎。”说起这支团队，唐勇很自豪。
而在这一过程中，项目团队也锻炼出了更多经验与能力。为保证高原地区项目建设的工程质量，项目团队严格执行国家质量标准和五冶的要求，全面贯彻质量责任制，落实“三检”制，并定期组织回访检查，还针对高原地区高寒高海拔气候特点，项目开展了《四川省高寒高海拔地区混凝土施工质量控制的研究》课题研究，并组建相关的技术攻关团队，取得了一系列的施工技术成果。
此外，项目还以创精品示范工程为目标，针对项目所在地生态脆弱的情况，将绿色环保理念贯穿于整个建设过程中，广泛应用新技术、新材料、新工艺，加强对生态环境的保护，施工后及时进行生态恢复。
在竣工交付之前，今年6月13日，空客A319在甘孜格萨尔机场圆满完成试飞。根据计划，甘孜格萨尔机场将于今年9月正式通航，年内拟开通成都双流国际机场-甘孜格萨尔机场、重庆江北机场-甘孜格萨尔机场航线。“看着飞机稳稳降下，又起飞，心里别提有多高兴。”唐勇说。
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