藏区旅游“飞机+”战略起航

在雪山和草原之间触摸世界级美景——

□本报记者 刘星

近日，康定机场集团和道孚县政府签订旅游合作协议，对环亚拉雪山（道孚县域)和党岭—玉科(道孚县域)等景区进行开发。据悉，3年内康定机场集团将与甘孜州11个县进行“飞机+”合作，旅游都将是重点。这意味着四川藏区旅游开启了“飞机+”战略。

“飞机+”瞬间触摸藏区至美

四川藏区地处川、藏、滇、甘、青五省区的结合部，是藏汉民族间文化交流的走廊和主要通道，也是藏族三大古文化中心之一。厚重的历史渊源与绚烂的民族文化交相辉映，使得四川藏区成为我国西部最富魅力的人文旅游胜地之一。

然而因为交通瓶颈，四川藏区旅游曾停滞不前。近年来，随着稻城亚丁机场、康定机场、九黄机场、红原机场等高原机场建成通航，以甘孜、阿坝为主的四川藏区旅游进入发展车道。今年6月，康定、稻城亚丁两大甘孜空港同日开通往返杭州、昆明、拉萨、重庆4个城市的7条航线，并实现了康定、稻城两个“高高原”机场互飞，全面搭建起甘孜旅游在省内外的空中交通网络框架。“十一”黄金周期间，甘孜两大机场进出港旅客共计12727人，较去年同期增长35%，其中稻城亚丁机场进出港旅客达到9242人，较去年同期增长20%，已成为出入稻城的主要交通渠道之一。更为重要的是，机场带来的便捷和高效，带动了稻城周边的乡城、理塘、巴塘等地旅游热，亚丁景区不再是单一的旅游目的地，以稻城亚丁机场为中心的两小时多元化旅游线路正在逐步成熟。正是九黄机场和稻城亚丁机场的助力，使四川省形成了“北有九寨黄龙、南有稻城亚丁”的新格局。

记者从相关部门了解到，未来四川藏区旅游将大力发展“飞机+”战略，让全球游客更快捷地欣赏到四川旅游的世界级旅游产品。去年，四川省制定了2014-2016年藏区旅游发展三年行动计划，计划重点打造的大九寨—北方丝绸之路精品旅游环线、川西北大草原（国家公园）精品旅游环线、环贡嘎山国际精品旅游环线、大香格里拉国际精品旅游环线等8条精品旅游环线，皆以“飞机+”为核心，完善旅游要素。比如，川西北大草原（国家公园）精品旅游环线就是围绕红原机场通航，与九黄机场形成环线，实现落地自驾，形成大九寨、大草原互动发展态势，重点打造川西北大草原生态观光、湿地游赏、高山峡谷观光、藏羌风情体验、自驾、科考探险等项目。

交通提速 甘孜、阿坝旅游产业添引擎

如今，四川藏区旅游机场已成为当地经济发展新引擎，也是改善民生的新动力。今年8月，甘孜州出台《“飞机+”产业发展行动方案（2015-2016年）》，结合飞航服务产业链条，力争用2-3年时间，形成“飞机+”景区、特色商品、电子商务、交通运输等上下游产业无缝链接。其中，“飞机+景区”的重点将加快理塘格聂、巴塘措普沟、德荣下拥等景区的开发力度，力争到2015年末，各类景区游客接待量达到1000万人次，旅游收入超过100亿元。

记者了解到，康定机场集团将在道孚县建设鲜水镇湿地公园及藏民居艺术博览园，在木雅嘎达古城景区建设翔云木雅主题酒店，在八美镇建设以自驾车房车营地为主的集文化、旅游、农特产品展示销售等为一体的航空服务区综合体。在距离稻城亚丁机场仅110公里的乡城，康定机场集团将与当地政府共同进行香巴拉七湖景区开发、然乌乡天浴旅游风景区自驾车房车营地建设、祥云温泉主题酒店建设、康南农特产品加工园区农特产品加工和销售。

然而，和甘孜州两大机场红火的景象不一样，去年通航的红原机场却有些冷清：今年复航至今，红原机场的旅客吞吐量只有1万余人。红原机场的“飞机+”，首先要解决的是机场发展本身的问题。于是，在2015年和2016年的川西北大草原（国家公园）精品旅游环线建设中，“飞机+汽车营地”成为落地自驾的重点。据了解，除了“红原机场+九黄机场”形成“异地还车的双打配合”，今年，该环线将分别在松岗景区、觉囊文化景区、米亚罗景区、郎木寺景区建设自驾车营地，提供自驾车应急救援、旅游咨询、旅游购物等综合服务。

下一步，阿坝州将用“飞机+”红原、阿坝、若尔盖等8个县，打造“环红”旅游经济圈。记者了解到，刚闭幕的首届中国西部（四川）进口展暨国际投资大会上，阿坝州以红原机场为轴心，推出21个现代服务业项目，“环红”8个县都将打造独具特色的休闲度假、民俗文化、养老养生等项目。

道孚新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离道孚县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。