看“一带一路”上的航空新动能
?陕西日报“全媒体行动”走进西部机场集团采访团。
?西安咸阳国际机场夜景。
?银川机场。
?西宁曹家堡国际机场。
?玉树机场。
?银川机场空铁联运实现旅客零距离换乘。
?中国首个空港航空房车营地在西宁曹家堡国际机场落地。
本报记者 刘俊 文/图
9月2日至6日，陕西日报“全媒体行动”走进西部机场集团，采访团成员围绕“三个经济”的航空动力、“一带一路”上的航空辐射带动、机场建设的陕西力量等主题进行了调研采访。
西安咸阳国际机场 连通32个国家60座城市
西安咸阳国际机场是我国北方地区仅次于北京首都机场的第二大航空枢纽，是民航局重点建设的国际枢纽机场，也是陕西开放平台建设的重要支撑。
目前，西安咸阳国际机场开通联通国内外213个城市的355条航线。西安咸阳国际机场借助地处中国大陆中心的绝佳地理位置，从西安出发2小时以内航程覆盖中国75%土地和85%经济资源，3小时以内航程覆盖中国所有省会城市及主要旅游城市。
西安咸阳国际机场目前已累计开通国际及港澳台航线74条，航线网络通达全球32个国家的60座城市，其中包括“一带一路”沿线16个国家的33座城市，初步形成“丝路贯通、欧美直达、五洲相连”的国际航线网络格局。
银川机场 旅客吞吐量即将突破千万
9月3日，陕西日报“全媒体行动”来到西部机场集团宁夏机场有限公司，采访陕西宁夏机场携手15年来联合重组发展成果。
2004年10月9日，银川国际饭店、陕宁机场联合重组签字仪式隆重举行，宁夏民航由此揭开了发展史上浓墨重彩的一页。当时的宁夏机场公司旗下只有一个银川河东机场。那时的河东机场航线不过17条，每天航班不足20班，通达城市也是屈指可数，全年旅客吞吐量仅有73.6万人次。
转机也在2004年。陕宁机场联合重组后，宁夏机场公司走上了发展的快车道。2018年，银川机场年旅客吞吐量突破八百万人次；2019年，银川机场年旅客吞吐量将突破千万人次大关。银川机场将迈入全国大型机场行列。
青海机场 首创“通廉航空”模式
“花土沟-敦煌240元、西宁-果洛250元、西宁-花土沟550元，均为长途汽车票价的2倍。”9月4日下午，在青海机场有限公司会议室，青海机场公司总经理、党委副书记魏博平向陕西日报“全媒体行动”采访团成员介绍机场实施“通廉航空”后当地边远地区百姓出行的便利情况。
西部机场集团青海机场有限公司前身是青海省民用机场有限责任公司，2003年6月由原民航青海省局改制企业化管理，2006年3月与原陕西省机场管理集团公司联合重组，成为西部机场集团全资子公司。它是以航空地面保障服务为主业，集客运销售代理、汽车运输等多元化经营为一体的国有独资企业，现运营西宁、格尔木、玉树、德令哈、花土沟、果洛、祁连7座机场。
青海机场有限公司自2015年10月在全国首创“通廉航空”模式：“通”是通勤、通达，就是航班频次稳定，保障最基本的通达性；“廉”就是提供符合当地经济社会发展水平、民众能够承受的票价，使航空运输成为民众的可行选择。“通廉航空”2015年10月在德令哈试点，2016年6月在花土沟机场推广，2016年9月在果洛机场再次推广，取得了良好效果，获得民航局肯定。
玉树机场 助推当地经济发展
9月5日，陕西日报“全媒体行动”走进玉树巴塘机场，采访这座曾架起玉树抗震救灾“空中生命线”的高高原机场。玉树巴塘机场是青海省继西宁、格尔木之后修建的第三座民用机场。它位于玉树市巴塘乡，海拔约3905米，距州府所在地玉树市27公里。
玉树州作为由国家全额财政补贴的少数民族自治州，10年前当地群众仅靠一家规模不到20辆的汽运公司承担陆路交通运输，人们出行极不方便。2009年8月1日，当承载着37万藏族同胞飞天梦想的首架航班直飞云天那一刻起，预示着玉树机场从此走上不平凡之路。2012年，通过三年努力，大多数民众选择航空出行的热情逐渐提高，玉树机场趁热打铁，不断加强市场营销，争取在原有每周3个航班基础上，加密玉树-西宁-西安每天一个航班，增至每周7个航班。
2018年玉树州接待国内外游客111.7万人次，玉树机场完成运输旅游人数30.2万人次，为当地旅游增收约1.5亿元，有力助推了当地旅游经济的发展。
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