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大枢纽牵引大通道

西部商报 2018-05-15 12:26 大字

甘肃日报记者 张国华 严存义 杜雪琴

通过南向通道,柬埔寨茉莉香大米,从广西钦州港到达重庆西部物流园,第一次进入了中国西部内陆消费市场;原本从东部海港进入中国内陆的菲律宾香蕉,也更快捷地到了消费者手中;一百多年来一直经海运的东南亚咖啡豆,也从此改道一路北上直达欧洲……

作为中新互联互通项目南向通道的重要枢纽和运营平台,重庆西部物流园在搭建通道、促进贸易、汇聚产业、推动发展中正发挥着越来越强大的牵引作用。

5月13日下午,记者来到重庆西部物流园。站在歌乐山上,正在建设中的规模宏大的园区尽收眼底。在重庆铁路口岸,一排排集装箱货柜整齐码放,一辆辆货运卡车进进出出,通过“渝新欧”发往欧洲的国际货运班列整装待发。

依托南向通道建设,重庆加快西部物流园建设步伐,全力打造“一枢纽三中心”:国际物流枢纽和铁路物流中心、国际贸易中心、物流供应链金融中心试验区。2017年9月25日,重庆开行了中新南向通道“渝黔桂新”双向常态化班列。截至今年5月10日,累计开行173班,目的地覆盖全球6大洲、51个国家的89个港口。目前“渝黔桂新”南向通道班列实现每周双向三班稳定对开,并与中欧班列(重庆)形成双向联动,建立了东南亚与欧洲商品通过重庆铁路口岸进行转口贸易模式,实现了陆上丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路的连通。

“中新南向通道建设充分发挥新加坡、重庆市‘双枢纽\’的作用,带动中国西部贸易发展、产业聚集,推动对外开放,探索创新可复制、可推广的经验。在建设过程中,必须以‘开放包容、创新实践、协同联动、共建共享\’的理念,打破条块分割的老路子。只有大家抱成团,发挥各自优势,兼顾各方利益,才能推动南向通道建设快速发展。”中新(重庆)战略性互联互通示范项目管理局副局长孙熙勇说。

这一理念,赋予南向通道建设更高的层次、更深的内涵,这也与重庆的发展定位高度契合。重庆是西部大开发的重要战略支点,处在“一带一路”和长江经济带的联结点上,正在加快建设内陆开放高地和山清水秀美丽之地,努力推动高质量发展,创造高品质生活。

作为南向通道运营平台,重庆西部物流园在物流、资金流、信息流等资源要素集聚中发挥辐射作用,助推重庆加快形成内陆国际物流枢纽和口岸高地,推动我国西部地区与东盟及其他国家更高水平的互联互通。

今年4月,中新南向通道(重庆)物流发展有限公司与甘肃、贵州平台公司签署共建南向通道合资合作备忘录,标志着渝黔桂陇四省区市南向通道合作共建进入实质性阶段。未来的南向通道将整合四省区市优势资源,构建水、铁、空、公一体化的多式联运体系,合力推动各省区市之间与国际间的物流、贸易、产业、信息、金融、人文等全方位的合作。

“在中新南向通道(重庆)物流发展有限公司平台下,南向通道建设实行统一品牌、统一运作和统一规则‘三统一\’。”中新南向通道(重庆)物流发展有限公司董事长王渝培说,统一品牌就是打造南向通道多式联运示范品牌;统一运作就是由中新南向通道(重庆)物流发展有限公司作为南向通道的主体进行运作,统一操作、统一单证、统一结算、统一对外、统一信息平台等,采用标准化运作模式推进通道建设工作;统一规则就是制定规范化市场运行规则,合作有序推进通道发展。

“我们相信,在重庆、广西、贵州和甘肃四省区市的共同努力下,南向通道必将形成具有国际影响力、合作共赢的战略性互联互通示范项目,带动中国西部与‘一带一路\’沿线国家全面交流、合作、发展。”王渝培说。

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