精心组织促建设 大道通衢展新姿 ——G310线牛背至麦积公路水毁灾后恢复重建工程项目二标建设纪实
□何海林
金秋十月，修葺一新的国道310线天水牛背至麦积段公路沿线秋果飘香。公路的畅通使得过往的车辆通行速度提升，极大地方便了沿线群众的出行。
这一路段自2013年天水特大洪涝灾害发生以来，山体滑坡、塌陷造成的公路险情及病害严重影响着公路的安全畅通，同时也影响着公路沿线农产品的运输销售。群众出行告急！农产品出售告急！为了早日竣工通车，承建G310线牛背至麦积公路水毁灾后恢复重建工程项目二标的甘南公路管理局新世纪路桥公司全体职工面对施工难度大、强度大、技术要求高的施工现实，攻克了一个个施工难题。充分发扬了“辛苦不怕艰苦，缺氧不缺精神”的甘南公路人精神。
难度大的几处重点部位
一个项目工程进度的快慢，在于施工安排的合不合理上。
G310线牛背至麦积公路水毁灾后恢复重建工程项目二标能在2月28日开工建设到7月底主体工程施工结束，关键在于对控制性工程的有效合理安排施工。
自进场以来，项目二标就在项目部经理冯海全的带领下，依据施工段的实际情况，因地制宜，瞄准承建段51公里的控制性工程合理安排施工方案，强抓施工质量、安全和进度。
记者在采访时来到G310线牛背至麦积公路1428公路处，这里的公路是一处弯道，曾因山体大面积滑坡而改道，滑坡的险情时刻威胁着过往的车辆。现在已经彻底得到了处置，在山体滑坡的地方，36根直径1.8米圆柱形的抗滑桩依次排开，使得这一路段的山体滑坡的隐患彻底得到了消除。
G310线牛背至麦积公路水毁灾后恢复重建工程项目二标技术总工王文学告诉记者，防滑桩技术施工以前多用在铁路建设上，在甘肃省二级公路建设上这一技术是首次使用。抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用，适用于浅层和中厚层的滑坡，是一种抗滑处理的有效措施。完成36根直径1.8米的抗滑桩建设是推进这一路段施工工期的关键所在。为此，项目部是精心组织安排，施工人员加班加点，严格按照操作规范要求施工，确保了此处重点部位的顺利完工。同时带动了其他部位的工程进度。
今年6月在G310线牛背至麦积公路1427公里施工时，作业现场的安全员发现左侧山体出现20公分的裂缝，随时都有滑坡的危险。面对这一险情，项目部立即向上级汇报，并启动应急预案，对滑坡山体进行大规模开挖，为不影响施工进度，在保证公路半幅通车的情况下，80%的人力集中在这里加班加点施工一个月，抢修出了护面墙，彻底解决了滑坡造成的隐患和威胁。
G310线牛背至麦积公路1420公里处又是一处施工重点部位，由于水毁严重，半幅公路垮塌深度达36米，过往车辆只能绕道在村民田地里的便道上行走。这一路段的施工成为全线工程能否按时完成施工的关键所在。在进行路基处理土方回填时，施工方运送土方，往返运送土方的距离达40公里。“由于回填土方多，要是处理不好，就会影响路的质量。在回填路基时，项目部是层层碾压，做到层层检测。”项目部施工技术员李水生说。
正是在全体施工人员的艰辛努力下，G310线牛背至麦积公路水毁灾后恢复重建工程的项目二标施工建设实现了保质保量的按期完工。
工地上的第一件事就是安全
G310线牛背至麦积公路水毁灾后恢复重建工程是边通车边施工，这是项目施工中最大的难题。
G310线牛背至麦积公路地处甘肃的东大门，施工过程中由于宝天高速也在维修施工，重型车辆都绕道到弯急坡陡的牛背公路通过，大量的重型车辆蜂拥而来，给半幅施工半幅通车的牛背公路的施工带来了巨大的安全隐患。
针对此，G310线牛背至麦积公路水毁灾后恢复重建工程的项目二标狠抓安全投入，培训安全员，给每个施工点上都配备三个安全员，每个安全员都配有对讲机，负责沿途的施工安全事宜，安全提示牌都提早摆在作业点的规定距离位置，公司和项目部的领导也经常提醒每位职工“每天上工地第一件事就是抓安全”。
在G310线牛背至麦积公路1427公里施工时，就是施工点上的安全员发现左侧山体裂缝不断扩大有滑坡危险的。正是安全员们的尽职尽责才将这一隐患消灭在了萌芽之中，避免了地质灾害的发生。
在水毁严重的G310线牛背至麦积公路1420公里处，面对施工期下雨多，重型货车多的情况，项目部除安排安全员确保公路通畅外，还对下雨爬坡困难的每辆重型车辆，提供力所能及的帮助。在安全员的现场指挥下，作业点的装载车此时也变为了“雷锋车”，有序地帮助重型车辆推车，场面甚是感人。此举也确保了所有车辆都能安全通过施工路段。
细节决定成败。正是从细节上对安全的重视，在项目建设中做到了安全施工，保质保量地完成了建设任务。
那些勇于奉献的公路人
一个项目的保质保量的按期完工，最核心的莫过于项目部全体职工的团结拼搏和默默无闻的奉献。
在G310线牛背至麦积公路水毁灾后恢复重建工程的项目二标，项目经理冯海全是初次担任项目经理的。这位有着15年公路一线施工经验的工程师在临行前公司领导找他专门谈话，给他打气励志。“当时，面对上级领导的嘱托和关心，虽压力很大，却信心满怀，坚信自己有能力带好队伍，只要发挥好团队的力量就能把这一项目干好”，冯海全在接受采访时对记者说。
冯海全自从到了工地以后，就带着公司领导的嘱托身体力行，率先垂范。从进入工地项目部以后，他就一直扎在工地上，从没有回过家，工地上哪里有重点和难点，他就在哪里加班加点，同职工们奋战在一线作业区。
在他的带头下，全体参建职工纷纷舍小家、顾大家。G310线1420公里处作业点的技术员李俊是个刚结婚不久的小伙子，媳妇今年生孩子时，正赶上公路施工的大忙时节。他在媳妇预产期时选择了坚守在工地上，直到孩子出生的当天晚上才从工地急匆匆地赶到医院。由于当时雨天多，工期又紧，为确保工期，他在医院仅待了几个小时，又急匆匆地赶回施工现场，回到了他的作业点上。
油面铺筑过程中，施工人员又要在酷暑中面对150度左右的油料高温。作为路面施工技术员的史炳科顶着烈日在施工一线进行检测取样。一个来回，总要大汗淋漓。
裴迎春也是施工现场的技术员，施工的场地距离家也就是半个小时的路程，但由于施工繁忙，工地岗位安排上又是“一个萝卜一个坑”，离开谁都会影响正常施工。从项目开工以来他一直没有回过家。有一次老父亲在下雨天略带生气地打电话质问他：“下雨天不施工怎么也不回家？”其实这也是一种父亲的思念和关心。他给父亲的解释是：“下雨天施工区域就要防范地质灾害，我就更要守在工地上，还有灾害的预防和公路疏通工作要做，更忙了……”
王忠良是项目办的质检负责人，为了确保施工质量，他来回穿梭在每个施工点，进行现场检测，有的时候一天在施工点上来回跑好几个来回，这样的工地工作他已经习惯了。
为了早日完工通车，又要保证质量。项目部的全体施工人员每天都是起早贪黑，挤出宝贵的时间在工地上兢兢业业、默默无闻地奋战着。油面铺筑时中午是作业的最佳时间段，为了省时间，午饭只能在作业点草草了事。公司领导在一线施工点检查时也是看在眼里，记在心里。时常在检查时带来饮料、茶叶、肉类等慰问品，项目部也不断丰富职工餐桌，将丰盛的热饭热菜带给一线职工，以满足职工们的体力之需。正是上下一条心，正是有了他们的辛勤付出，才让这一通衢大道展新姿，成为群众致富的康庄大道。现在完工后畅通的公路使周边群众的农产品不再发愁运不出去了，不再卖难了，出行更加便捷了。
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