轨道交通1号线一期工程全线开工一周年回顾5台盾构机下井累计掘进450延米——兰州轨道交通建设深度报道之十八
■创造兰州模式
90天完成28万平米征地征收
兰州市轨道公司介绍，兰州轨道交通1号线一期工程前期工作主要面临征地征收、交通疏解、管线改迁三大难题。
在征地征收方面，轨道交通1号线一期工程全线20座车站、2个主变电站、1个控制中心、1个停车场及1个综合基地，需征收总面积283570.5万平方米。点多、线长、面广，涉及城关区、七里河区、西固区、安宁区四区，涉及39家单位、833户住户，时间紧，任务重，难度大。征地征收启动后，为强力推进兰州轨道交通建设，甘肃省政府成立由相关副省长挂帅的兰州轨道交通项目征地和房屋征收工作协调推进小组，市、区成立了由“一把手”牵头的领导小组，通过签订目标责任书分解下达工作任务，重点难点问题一线协调，严格督查考核。征地征收中，涉及房屋评估、征收补助、安置过渡费等问题，采取不与民争利，在政策允许的范围内尽量满足老百姓的合理诉求，政策执行前后统一，一把尺子量到底。拆迁安置方式上，采取货币补偿与现房安置相结合方式，拆迁同时就全方位启动“安家行动”。短短3个月时间，基本完成了征地征收主要工作任务，创造出了轨道交通建设征地征收的“兰州模式”
在管线改迁方面，1号线一期工程管线改迁过程中涉及热力、电力、通讯、雨水、污水、供水、燃气、军用通讯等18家产权单位的管线，量大面宽，加之地下管线资料不全，改迁过程中，不断发现许多新增的管线，各类管线改迁又无法同步实施，施工难度不断加大。对此，市上统筹安排部署，市轨道公司与各管线产权单位积极衔接协调，建立了管线权属单位与轨道交通参建各方的协调联系机制，及时协调沟通解决管线改迁过程中出现的各类困难和问题。对影响车站主体结构施工的永久改迁和临时改迁管线，由各权属单位组织实施。对不具备实施条件的永久改迁管线和临时改迁管线、原位保护管线、临时破除管线、影响附属施工的管线、需要回迁的管线，全部划入到相应土建标段的工作内容，由土建单位负责实施，各权属单位配合完成。管线改迁按先重力后压力、先深后浅的原则，依次为雨水、污水管，有压管（包括热力、自来水、天然气），最后为电力及通信类柔性管线。
截至目前，管线改迁工作进展比较顺利，雨污水管线一期改迁已完成10097米，占总量的94.0%（新发现1602米）；给水管线一期改迁已完成6806米(含废除管)，占总量的83.7%（新发现1580米）;热力管线一期改迁已完成2808米，占总量的91.8%（新发现500米）；燃气管线一期改迁已完成8858米，占总量的85.3%（新发现340米）；二热管线一期改迁已完成2231米，完成总量的100%；电力一期改迁完成85%。
■先疏后进
最大限度降低市民出行影响
在交通疏解方面，兰州是一个典型的东西狭长的带状城市，轨道交通1号线主要沿城市东西向主干道穿行，站点基本设置在城市主干道的主要交叉路口，施工对道路空间的占用或挤压，难免会影响沿线道路、交叉路口的通行能力，施工期间的兰州城市交通状况必将经受严峻的考验。为了做好交通疏解工作，市委、市政府高度重视，统筹考虑，提前采取了一系列应对措施，实施“畅交通”工程，全力改善城区市政基础设施。专门委托专业咨询机构对兰州市交通现状进行诊断，研究制定了城市道路交通组织疏解方案。此外，市上还全力推进南山路、北环路建设，加快连接南山路和北环路的辅助道路建设，提升改造南、北滨河路，对城区部分交通节点进行改造，启动实施了“上跨下穿”工程。同时已经打通了火车站南路、S129＃路（火星街）、河湾堡东街、S409＃盐场路、B694＃路（东岗东路至雁儿湾）、B144＃路（七里河桥建材市场）等6条断头路，从硬件设施方面有效缓解轨道交通建设过程中对兰州市交通带来的压力。
为缓解施工期间的交通压力，市轨道公司和参建单位全力做好各施工点的交通疏导工作，按照“先疏后进”的原则，对每一个站点，通过拆除部分绿化带或人行道的方法，按照“借一还一”或“借三还二”的措施，铺设车辆临时通行道路，以减少交通拥堵。在施工过程中，针对不同车站采取不同的施工工艺、施工法，以缓解施工现场交通压力。如对七里河站、小西湖站、文化宫站、东部市场站等道路通行能力不强的路段，采取了盖挖法导边施工；对西站十字站、西关十字站、东方红广场站等十字路口空间较小的站点，采取了铺盖法施工。
为确保轨道交通施工期间有效组织和分流城市车辆，交警部门提前进行了施工期间交通组织研究，结合轨道交通施工期间交通流特征，实施动态调整交通组织，对道路交通组织以及节点信号灯配时进行优化设计，提升现有道路通行效能，缓解中心城区交通拥堵。将甘南路26条道路变为单行道，其中甘南路、麦积山路等7组16条道路，以对称方式实行单向交通组织，火车站南路（南山路至铁路涵洞）、376号路（铁路涵洞至南山路）等 6组10条道路以非对称方式实行单向交通组织；对路口狭小，直行、转弯车辆相互干扰的东湖宾馆等交通堵点，简化交通组织，优化信号配时，缓解拥堵。兰州公交集团陆续优化调整了部分公交枢纽站及公交车运行线路，合理规避重点施工路段。
施工单位合理安排施工围挡，设置明显的交通指示引导标识和安全警示标识，并安排交通协管员配合交警部门做好施工现场周边的交通疏导工作。同时，建立交通疏解应急响应预案，确保出现严重交通拥堵后，各方联动，以最快速度恢复道路通行。
另外，市轨道公司还充分利用报纸、电视、广播、网络、手机短信等多种平台，及时发布施工围挡信息、施工预告、发放轨道交通施工期间交通导改便民手册、在公交车等载体上播放交通导改线路图宣传片等方式，提醒市民合理选择出行路线和出行方式，尽量避开施工路段，把对城市交通和市民日常出行带来的影响降到最低。
■交通导改
“一站一方案”减少城市拥堵
为尽可能减轻轨道交通车站主体施工对城市交通带来的影响，市轨道公司按照“一站一方案”的原则，委托中铁一院、兰州理工大学、南京市城市与交通规划设计研究院联合编制了《兰州市轨道交通1号线一期工程施工期交通组织设计》。例如，东方红广场站采用路口铺盖，其余区段明挖法施工，交通疏解分三期进行。一期先对广场东口、国芳百货北侧两个铺盖段和西段车站主体施工范围进行围挡，车辆从围挡周边绕行，两个路口铺盖和西段车站同步进行施工（目前处于一期围挡）；二期将对两个铺盖路口放开交通，进行东段车站主体施工；三期拆除车站主体围挡，恢复交通，同时南北两侧分别对出入口和风亭等附属结构进行围挡施工。西关十字站采用路口铺盖，其余区段明挖法施工，交通疏解分三期进行，一期进行环岛铺盖和相关道路拓宽施工（已完成）；二期路口铺盖交通开放，其余车站主体围挡施工（目前处于二期围挡阶段）；三期拆除主体围挡，路口四角象限围挡施工附属结构。文化宫站采用半幅铺盖法施工，交通疏解分三期进行，一期围挡北侧半幅道路，施工铺盖盖板，交通全部导改到南侧通行（已完成）；二期交通全部导改到北侧，南侧半幅道路封闭围挡，进行车站主体施工（目前处于二期围挡阶段）；三期拆除主体围挡，恢复道路交通，南北两侧围挡施工附属结构。东部市场站采用鱼池口路口全幅铺盖，其余区段半幅铺盖法施工，交通疏解分三期进行，一期围挡路口铺盖和南侧半幅道路，施工铺盖盖板，交通全部导改到南侧通行（目前处于一期围挡阶段）；二期交通全部导改到北侧，南半幅道路封闭围挡，进行车站主体施工；三期拆除主体围挡，恢复道路交通，南北两侧围挡施工附属结构。
■5台盾构机下井
盾构区间掘进累计完成约450延米
兰州轨道交通1号线一期工程于2014年3月28日全线开工建设，截至目前，全线20座车站中，16座车站施工正在按计划有序推进，由于征地征收遗留问题制约和车站改址原因相对滞后的陈官营站、省政府站目前已具备进场条件，2012年7月9日先期开工建设的试验段世纪大道站、迎门滩站主体封顶。目前全线主体围护结构施工完成71%，土方开挖完成25%，主体结构施工完成11%。全国首台下穿黄河盾构机于2014年11月1日始发开始掘进以来，已有5台盾构机下井，盾构区间掘进累计完成约450延米；两个暗挖区间累计开挖900延米，完成总量的40%；车辆段和停车场整体土建工程完成约18%。
2015年，1号线一期工程土建施工总体目标是：车站和区间工程除东方红广场站、东部市场站车站主体完成70%以外，其余车站主体结构完成100%；盾构区间掘进完成60%；暗挖区间开挖及衬砌完成100%；车辆段、停车场土建工程完成100%。
据悉，1号线一期工程机电设备招标同步开展。目前已全面启动了1号线一期工程机电设备招标工作，机电系统招标引进广州地铁监理公司、北京城建院、西安中咨公司为车辆、供电、机电及弱电专业进行技术咨询和全过程的项目集成管理服务，截止2015年3月1号线一期工程通过公开招标完成了供电、弱电、信号、综合监控、自动售检票、车辆、牵引系统和车站机电、段场工艺等14个大项的设备招标工作。2015年机电系统工程进入实施阶段，主要围绕设备及系统合同技术谈判、设计联络、设备样机生产、设备生产及监造、工厂抽查及验收、部分设备供货、安装施工技术标准审查、剩余设备及安装施工、监理招标配合等工作。
■急速推进
西津西路下立交有望8月建成
在全力推进1号线一期工程的同时，统筹兼顾，加快兰州西站城市配套工程建设。完成了西站配套一期高架车道、二期高架匝道建设，待通过验收后投用；完成了北广场东区场地临时改造，并与兰州西站同步投入运行；完成了S260#、T112#市政道路下穿铁路段施工，延伸段施工将于近期开工建设；西津西路下立交工程完成了管线迁改、交通疏解等前期工作，工程主体已经开始施工，目前支护桩累计完成1966根。1号线、2号线西客站站与北广场配套同步建设的部分，围护桩施工已全部完成，土方开挖完成36.71万方，基底钻孔桩累计完成442根，边坡喷锚等正在进行。
今年，兰州西站城市配套工程北广场及地下空间开发计划完成西区地下部分的建设，具备临时车场导入条件；完成T112#和S260#道路建设任务，具备通车条件；西津西路下立交工程计划今年8月建成；南广场计划今年开工建设。
地铁，一个令人魂牵梦萦的名词，其中蕴含着多少人的期盼骄傲；地铁，一个代表快捷方便的公共交通工具，它将从根本上解决兰州交通拥挤的现状，多少人等待着开通的那一天。从这个角度而言，一年的时间不算太长，许多梦想并不一定立即会实现；但在这刚刚过去的一年里，在全体参建人员以高度的光荣感、责任感和使命感的奋战下，我们脚下的这片土地发生了翻天覆地的变化。从另一个角度说，一年的时间也不能说太短，毕竟所有的变化都是从一分一秒开始的，兰州的地铁建设是民心所向，兰州人自然在关心着地铁建设的点点滴滴，你可以幻想地铁开通后它给自己的生活所带来的巨大变化，但你绝不能忘却第一个年头的建设期这座城市地下所进行的所有具有里程碑意义的嬗变。
“转眼兰州城轨建设已经一年了，说实话，每次从报纸电视等媒体了解到工程在一天天迅速推进时，心里感到由衷的高兴，很快，兰州将全面进入地铁生活,兰州人也将能享受到地铁给生活带来的便利……”家住安宁区的葛永民说，相信每位生活在兰州的人都能感受地铁建设给这座城市带来的深刻变化。
春天孕育着希望，孕育着新的发展。3月28日，是兰州轨道交通1号线工程全线开工建设一周年的日子，在300多个日日夜夜里，全体参建人员奋战在兰州地下工程的第一线，地铁在一天天延长，期待在一天天成长，梦想在一天天靠近。承载了兰州360万人民数十年的“地铁梦”在不久的将来即将变为现实。
兰州市轨道公司在“兰州轨道交通全线开工建设一周年”回顾、宣传报道媒体座谈会上表示，兰州轨道交通1号线一期工程自2014年3月28日全线开工以来，在省委、省政府的高度重视和省直部门的指导帮助下，在市委、市政府的正确领导下，经过全市上下及各参建单位密切配合，合力推进，共同努力，各项工作进展顺利，达到了预期的建设目标。
记者 张小燕 实习生 师亚萍 牛银宁 文图
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甘南新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离甘南再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。