小站上的春运故事
2020春运观察
1月10日，一年一度的春运正式拉开大幕。年年回家路，年年路不同。这几年，四川交通精彩“变脸”，越来越多的高速铁路、高速公路，延伸进贫困地区、边远山区、民族地区，正成为带动老乡脱贫的大道，成为通向全面小康的大道。
2020年是全面建成小康社会收官之年。春运首日，我们走进新建铁路、高速公路和新开动车沿线上的小城小站，倾听那些平凡却真实可触的回家故事，走进故事背后那些交通带来的出行和发展巨变。透过小站春运这扇窗，感受这场奔向团圆的抵达，和面向新年美丽未来的出发。
动车通了
包工头跟着“绿巨人”来了
●点位：成都至巴中动车沿线平昌站
□本报记者 唐泽文 袁城霖
“第一次从平昌坐动车回重庆，心情有点激动。”1月10日早上7时，平昌站检票口还没开，鞠朝林就和很多旅客一起，等候在大门外。
他们等待的是当天8时08分开往重庆的C5831次列车。这趟列车于去年12月30日起在平昌站停靠，结束了平昌到重庆没有动车的历史。
工程承包商鞠朝林是重庆涪陵人，刚在平昌拿下了一个建筑项目，“两年建成，项目收益还可以。”
收益不差，但起初他并没有打算接手。当时，鞠朝林有两个项目可选择，一个在重庆，一个在平昌。重庆项目收益相对低些，但离家近；平昌项目收益好些，但距离远成本高。鞠朝林算了一笔账，平昌项目用工人数100人左右，之前工人坐大巴往返，“回家一趟需 8小时左右，往返花费超300元。工人们一个月来回一次，路费每月超过3万元。”
“如果不是动车开通，我可能就选择做重庆的项目了。”鞠朝林说。动车开通后，他和员工回家，可以坐动车到重庆北，再换乘动车到涪陵，4小时左右，费用单边不到100元。“今后接工程时就可以优先考虑平昌。”鞠朝林说，等到手里的项目理顺后，将重点在平昌寻找其他项目。
与其他乘客不同，鞠朝林随手只有一个公文包。他说，原本也想带一些土特产回去，但仔细想想，坐动车这么方便，哪里需要带很多东西，“想吃，坐动车过来就行，吃最新鲜的！”
动车的开通，也给平昌站带来了不小的变化。
平昌站副站长刘荣说，当天送行和到站的乘客预计将超过3000人。刘荣做了一个统计：2018年11月至12月，平昌站日均发送旅客496人次；去年10月25日，开通到成都和重庆的动车后，11月至12月，日均发送旅客量为870人次，同比增长75.4%。“尤其是下午的车次C5785，从巴中至成都在达州不停靠，直接经停平昌，客运量增长很大。”刘荣说。
临近春节，平昌站的客流量增长更是明显。当天，仅C5781这一趟车，就有超450人从平昌站上车。“这几天的发送和到达旅客，日均流量在3000人次左右，是平时的3倍。再过几天这个数据会更高。”刘荣说。
近日，平昌站和公交集团开了协调会，公交集团将根据列车到站的时间节点增加公交车和出租车频次，为到站旅客下一步出行提供便利。
雪域归乡路
“忐”途变“坦”途
●点位：雅康高速天全服务区
□本报记者 侯冲 王若晔
1月10日上午10时45分，蒙蒙细雨中，两辆大巴车缓缓驶入雅康高速天全服务区。车门刚打开，顾不上遮雨，嘎玛曲珍冲向服务区的食品售卖点。烤得焦香的鸡腿、黄澄澄的玉米、红油油的椒麻鸡，让这位藏族女孩口水直冒。
“早上4点多就起床了，早饭都没顾上。”嘎玛曲珍啃下一大口玉米后，告诉记者。
嘎玛曲珍来自康定，是遂宁职业技术学校学生。这次，学校统一包车，送120多名甘孜学生回家过年。他们中，最远的要赶一天一夜的车才能到家。为节约时间，这趟回家旅程从凌晨5时就开始了。
嘎玛曲珍学的是学前教育专业，至今已读了三年。嘎玛曲珍是四川省藏区“9+3”免费教育计划培训学生。2017年9月，她第一次走出高原赴遂宁上学。两年多来，她多次往返于遂宁与甘孜之间，心情也有了很大变化——从“忐忑不安”到“坦然平静”。
嘎玛曲珍刚去学校报到时，车子在大山间绕来绕去，一个多小时的时间里，晕车的她只有死死攥住塑料袋。这趟求学路给当时年仅16岁的她心里留下了阴影，“一想到放寒假坐车回家就犯怵。”
不过，嘎玛曲珍的担忧很快成为多余。当年春节前回家时，雅康高速二郎山隧道已经贯通，客车15分钟就“飞”过二郎山。虽然隧道里没啥风景，但她还是一眼不眨地盯着窗外。“又快又稳，想晕车都难。”
啃下一根玉米，嘎玛曲珍有些口渴。她到旁边雅康高速返乡服务点打了一杯热水。正在服务点执勤的工作人员张鑫告诉记者，服务点今年元旦后就设立了，有热水有药，为来往旅客提供方便。
天全服务区开通两年以来，张鑫最大的感受就是车越来越多。尤其春运期间，服务区内车位有时都不够停，他还得帮着保安维持秩序。
走进服务区，最显眼的就是扶贫产品专区，琳琅满目的商品整整摆了一面墙。超市工作人员介绍，扶贫产品中，卖得最好的是一款牦牛乳饮品，“可以缓解高反，是旅客进藏首选”。
喝下一罐牦牛乳，嘎玛曲珍笑着说，“尝到了家的味道。”11时，雨小了一些，大巴车开始鸣笛，提醒学生们该上车了。临别前，嘎玛曲珍说，今年毕业后，她准备回到家乡的镇上工作。“当上老师后，我要用自己亲身经历鼓励孩子们，走出去才有未来。”
“跑马溜溜的山上,一朵溜溜的云哟；端端溜溜的照在,康定溜溜的城哟！”1月10日，临近中午，记者在嘎玛曲珍的朋友圈看到一段视频。视频里，大巴车刚穿过二郎山隧道，车上的歌声再次响起。跟她第一次回家过年时比，提前了3个多小时。
嘎玛曲珍日思夜想的家，快到了。
高铁通了
路近了，可常回家看看
●点位：成贵高铁兴文站
□本报记者 王眉灵 蒲香琳
“走这边！”蒋明桂脚步匆匆，边向“售取票处”走去，边招呼着孩子。7岁的大女儿懂事地回头朝弟弟妹妹们招手，小跑着跟上爸爸的步子。
1月10日下午3时许，蒋明桂要带着孩子们搭乘经停兴文的D1825次动车到广州，时间只剩不到半小时。取乘车凭证、过安检，进入候车室，他才放下左手提着的挎包，脱下背上高过头顶的登山包，靠在椅子上缓缓吐了口气。
为啥不在家过年？“想趁过节多挣点钱！”蒋明桂坦言。
2018年才摘掉“穷帽”的兴文县，以前是国家级贫困县。10年前，家在县城附近的蒋明桂和爱人远赴广东打工，多年打拼存下点积蓄，在广东省中山市开了个小店。异地他乡，打拼不易。这些年，孩子在老家上学，由老人帮忙照看，他和爱人一年回来一两次。过去，兴文交通不便，蒋明桂回趟家要坐20多个小时的长途客车。这次，为了尽早赶回广东照理小店，蒋明桂往返打了个“突击战”：凌晨6时从佛山西坐动车出发，中午12时就到兴文；回家吃过午饭，带上自家和弟弟家共4个孩子，下午从兴文出发，晚上10时到广州南再转车到中山，晚上11时就可到住处。
当天打来回，以前想都不敢想。“高铁通了，方便太多了！”蒋明桂告诉记者，去年12月16日成贵铁路开通后，他特别关注了铁路部门的微信，密切关注兴文到广东的动车车次，梳理出这条“最佳路线”。交谈间，蒋明桂摩挲着手上的4张乘车凭证，欣慰地说：“以后争取每个月都能回来一次，多陪陪他们。”
15时38分，当D1825次动车从兴文站发出后，车站旁的小土坡上，一名穿着红棉袄的小男孩开心地喊：“爷爷，高铁来了！”
男孩叫王钰博，今年4岁半。这天，他在外打工的父亲王洪将坐高铁回家过年。一年没见父亲，王钰博很兴奋，吃完午饭就闹着爷爷王国彬，“到火车站等爸爸”。
16时29分，D1856次列车到达兴文站。“你爸爸到了！”听到爷爷说，王钰博急切地踮起脚不停张望。背着大包、提着行李箱的爸爸王洪出现在面前时，王钰博却腼腆起来，低头摆弄玩具枪。王洪一把抱起王钰博，他咯咯地笑个不停。记者问他新年有什么愿望，他低声地说：“我想爸爸过了年也不走。”听到这里，王洪眼眶有点发红，他想了想，指着又一辆呼啸而过的列车安慰孩子：“高铁通了，爸爸回家的路就近了，以后会常回来看你和爷爷！”
兴文站春运值班员李倩文介绍，成贵高铁开通以来，兴文站日均客流量2000余人，春运期间预计日均客流量将超3000人次。
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