新南行记｜为云贵川规划一座 40 万吨级大码头
防城港码头。
对接北向合作，防城港接连“出大招”——
拥有“西部沿海第一大港”
是“新南行记”北部湾经济区采访组来到的又一站
从北海乘火车来到这里
能感受到这座城市对四川的主动
与四川有更多合作的热切期待
行走纪实
时间
8月9日-11日
路线
北海-防城港
8月9日下了火车，“新南行记”采访报道组乘车赶往酒店。听说我们都是第一次到防城港，司机建议先去钦防高速公路防城港收费站旁的防城港城市之窗看看，“所有客商进入防城港，这儿是第一站。”
城市之窗，其实是一个超大展厅，全方位介绍防城港的区位优势和发展成效。讲解员郭松英说，近两个月来了好几拨四川客人。
四川人向南来，防城港人也北向四川去。在防城港市采访过程中，我们了解到防城港市主动对接四川的许多“大动作”。
热度前所未有
对川货激增有巨大期待
防城港经济技术开发区，管委会主任林柱昌摊开一张规划图，指着企沙半岛最南端的一个“王”字形作业区说，“这里是规划建设的40万吨级码头，明确定位就是为云贵川服务的。”防城港市目前最大码头是20万吨级，这个规划中的码头将是该市最大的，也是全国第4座40万吨级码头。
去年，通过防城港站发往四川各站点的货物为650余万吨，如果用40万吨级别的船来运，还运不到17趟。林柱昌说，对四川“货物量激增”有巨大期待——面向东盟市场，四川有机电设备、高铁重轨等太多产品可以出口。市商务局已设立了“防城港市南向通道联络办公室”，推进与四川等西南省份的合作。
晚上6点半左右，报道组在防城港市商务局门口遇到副局长龙卫东。身旁人介绍，他就是我们要找的分管这项工作的负责人。“刚从南宁回来，我们叫个盒饭，边吃边聊怎么样?吃完好加班。”这位从小在攀枝花长大的广西籍“三线子弟”，一口地道四川话。
龙卫东在防城港工作了26年。“防城港如此重视和四川的交流、合作，力度和热度都前所未有。”
推进南向通道建设
川桂两地都迫切需要
防城港市委书记李延强是今年初从北海市市长调任的，他一再强调南向通道建设大背景下，四川将是防城港新一轮“崛起”的空间所在。
“这是时代所指，也是现实所需，双方互相都迫切需要。”休假中的李延强接受了书面采访。“积极主动融入国家战略，谋求新发展，川桂两地都铆足了劲推进南向通道建设。”在他看来，四川突出“南向”，对接南亚、东南亚这个拥有23亿人口的巨大市场;广西要把南向通道建设成为连接中国与东盟时间最短、服务最好、价格最优的国际陆海贸易新通道，经济总量西部第一的四川显然是一个最为重要的腹地。
“防城港独具优势，也有迫切需求。”防城港市商务局副局长向阳分享了一份调研报告。从优势看，防城港市是中国唯一与东盟国家海陆相连的城市，海有西部沿海第一大港，陆有和越南芒街一河之隔的东兴口岸等。四川“两头在外”的产品、产能，完全可以在防城港建设工厂，原材料自港口进口、产品出口到东盟。
该报告显示，目前防城港进出口货物比为8：2，要平衡港口进出货物比例，降低物流成本，积极从四川等西南腹地组织更多出口货源，十分必要。“自贡、攀枝花完全可以加大向东盟市场的机电加工、高铁重轨出口。”向阳表示。
此外还有跨境经济合作。正在建设的中越跨境北仑河二桥上，中国东兴——越南芒街跨境经济合作区(中方园区)招商代表阮长荣说，在跨境合作区开展进出口贸易加工，可充分享受价格更低的跨境劳务资源，进一步拓宽国际市场。“越南籍工人的月薪只有国内的一半左右。”
合作构想很多
有码头有园区有康养有高校
8月10日，在防城港市委办公楼的会议室内，防城港市委副书记廖立勇介绍合作意向：港口码头、跨境经济合作区、保税物流园区、飞地经济园区、大型专业市场、海湾房地产、高端海景酒店、滨海康养旅游和教育医疗等。
防城港市可以拿出专门的陆域和岸线，与四川方面共同投资建设南向通道码头;可与四川方面成立合资公司，建设“成都南向通道产业园”。“四川要打造国际产能合作示范省，要建东盟产业园，都可以在防城港试水。”在廖立勇看来，这样可享受一些“境内关外”优惠政策，也能更便捷直达东盟市场。
“广西缺知名高校，四川知名高校能否到防城港来建分校?”采访中，我们听到一个个畅想。
当地正在和四川省相关部门联合制定推进四川省“突出南向”战略项目合作三年行动计划。他们还将在四川设立常驻机构，进一步健全完善两地联席互动机制。本版撰稿 本报记者 朱雪黎 熊筱伟 本版摄影 川报全媒体集群记者 杨昕 本版制图 朱濉
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