泸州“牵手”防城港，共赢成为关键词
（上接第一版）
记者在采访中得知，防城港的物流企业也有铁路专线。中外运北部湾物流有限公司在防城港车站建了一条直达公司仓储基地的铁路专线，“这样，全国各地的货物不用再转车了，可以直接运达仓储基地，待换装成集装箱后，就能运往港口上船发至东南亚的各个国家。”中外运北部湾物流有限公司副总经理邓修武透露，反过来，世界各地的货物到达防城港后，也可来到公司仓储基地，换装后通过铁路运往全国各地，“因为我们的专线接入了全国铁路网。”邓修武说，公司已经发展成为一家综合物流企业，业务包括仓储、报关、报检、货代、部分船代、集装箱等。“今年4月，有一批有色金属矿通过集装箱从非洲走海运到防城港，再经过我们公司铁路专线运往了攀枝花。”
“全国每3桶食用油中，至少有一桶是防城港市生产的。”该市商务局副局长龙卫东介绍。该市坚持港口带动，吸引人、财、物加速聚集，临港经济高速发展。大海粮油、中油能源、武钢、中广核、金川等国内外巨头纷纷落户。2010年，甘肃省金川集团在该市成立广西金川有色金属有限公司，从印尼等10余个国家购买铜矿，在防城港上岸后，直接运到港口旁的工厂加工，“产品出来后又直接从防城港销往其他地方。”广西金川有色金属有限公司计划部副经理廖炜说，以前公司从其他国家购买铜矿，要从连云港上岸，再通过公路运往甘肃，运输成本高。现在直接在防城港设厂，无论是购买原材料，还是销售产品，都节约了物流成本。
现在，该市形成了以港口为核心的粮油加工、建材、冶金、中油能源等国内外大型临港工业群。
公式区域合作，变交通走廊为经济通道
做足了“临海”功夫，防城港市还叫响“沿边”名片。该市拥有陆地边境线230公里，东兴口岸与越南仅一河之隔。乘着沿边金融改革的东风，东兴重点开发开放试验区边贸，成交额年均增长13.59%，地区生产总值年均增长超过14%。
“海”“边”联动，防城港市2017年进出口总额768.57亿元，居广西前列。
当前，防城港市已经制定《南向海陆通道建设三年行动计划》，推出了重大基础设施、多式联运体系、口岸经济支撑体系三大类项目115个、总投资1919亿元，突出建设完善“双通道、两体系、两朵云、三中心”（即向海通道、向边通道；多式联运体系、跨境运输体系；物流云、贸易云；国际航运中心、国际双向物流中心、大宗商品供应链交易中心），全力构建“大通关、大物流、大贸易、大融合”格局。“比如，我们正规划建设防城港至东兴再到越南的高铁，推动防城港与我国中西部地区、东南亚国家融合发展。”防城港市发展改革委党建办主任黄团表示。
防城港市的优势，泸州利用价值大。“我们之间可建设共赢共享共惠的飞地园区。比如，泸州发展粮油加工产业运输成本高，可以到防城港建设飞地园区，直接通过海运购买原材料到防城港，然后就地加工、就地外销。”在龙卫东看来，这样做既能节约不少物流成本，还有利于提升企业效益。龙卫东还举例说：“泸州有机场，防城港市也要建国际性运输机场，我们未来申报了航空口岸，可以专门设置泸州进出口货物的仓储基地；再如，以后高铁建成后，泸州的白酒也能通过防城港出口到东南亚，甚至更远的地方。”
泸州港是四川最大港口，防城港则是广西最大港口，南通道上，二者如何紧密合作、互惠互利？泸州又该如何利用好防城港临海和沿边优势加快发展？具体详情敬请垂注《泸州日报》《川江都市报》、泸州新闻网·川江新闻网推出的“向南、南向——四川出海通道行”主题系列采访“防城港篇”。
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