防城港到东兴铁路将于年内开建 预计2020年建成通车，届时南宁去东兴仅需一个半小时

南宁经钦州、防城港至东兴铁路走向及防城港到东兴铁路线路示意图。

南国早报记者赵劲松

广西铁路建设再传好消息！12月8日，南国早报记者从自治区发展和改革委员会获悉，中国铁路总公司、自治区政府联合批复了防城港至东兴铁路可行性研究报告，年内将开工，建设周期为3年。建成通车后，从首府南宁至东兴口岸将实现动车直达，全程在1个半小时以内

项目审批几经波折

从去年开始，规划中的防东铁路项目就备受防城港及东兴两地市民关注，它曾被列入中国铁路总公司（以下简称“铁总”）2016年45个计划新开工项目，原计划去年底开工建设。不过，该项目的走向、环评等问题多次引发争议，审批之路一波三折。

2016年1月，该项目设计单位中铁二院完成防东铁路可研报告初稿，研究了4个从茅岭南站接轨的方案和4个从防城港北站接轨的方案，并对防东铁路线路走向方案进行反复研究比选。两个月后，防城港市最终采用从防城港北站接轨沿拥军路中心高架跨西湾方案。随后，防东铁路各项前期工作围绕该方案开展。

不料，2016年6月，防城港市部分居民对防东铁路走向不满，导致项目前期工作一度停滞。同年8月，防东铁路规划选址专家论证会在南宁召开。经铁路设计单位和专家反复勘察论证，该项目自南防铁路防城港站北端区间接轨后沿既有铁路南行，在防城港站进站前向西依次跨越东兴大道、拥军路、北部湾大道和西湾，经规划中的江山半岛站通往东兴。按照计划，该项目原定于去年年底开工，但不知何故再度搁浅。

今年7月，有媒体报道称，该项目前期工作停滞一段时间后重启。此后，防城港市组织召开防东铁路相关议题公众参与座谈会，公开征求群众代表对防东铁路的意见和建议，并现场解答代表关切的问题，前期工作进展顺利。

南宁至东兴一个半小时可到达

12月8日，记者从自治区发展和改革委网站获悉，防东铁路可行性研究报告已获批，项目投资估算总额64.8亿元。广西沿海铁路公司负责项目建设和经营管理，建成后委托中国铁路南宁局集团公司运输管理。

记者对比发现，防东铁路获批文件与此前规划存在一定差异。在线路走向方面前后一致，但速度目标值更高了。新建线路长47.6公里，为I级双线，速度目标值200公里/小时，基础设施预留250公里/小时条件，此前为I级单线，速度目标值160公里/小时。此外，在车站设置上有所不同，全线设防城港北站、东兴市站，预留江山半岛站，而此前的规划中还有江平站。

在新建车站中，东兴站近期按2台6线规模建设，预留进一步发展条件，设一座以办理集装箱作业为主的货场，动车存车场预留高铁快运条件。根据获批的线路走向，防东铁路将横跨西湾海域，或将现有的西湾跨海公路桥改建为公铁两用的跨海大桥。

自治区发改委铁建办一名工作人员表示，防东铁路项目争取于年内开工，建设工期为3年。

目前，南宁东至防城港北运行时间为1小时3分。据此推测，防东铁路通车后，由首府南宁至中越边境的东兴将在1个半小时内即可到达。

自治区发改委有关负责人表示，防城港至东兴铁路是广西沿海高铁的延伸线，同时又是中越互联互通国际通道的重要组成部分。该项目的建设，对落实中央赋予广西“三大定位”、把广西打造成为我国西南中南地区开放发展新的战略支点和打造“一带一路”重要门户、形成中国陆路东盟大通道均具有十分重要的意义和作用。

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